自打特斯拉Model 3正规国产，以及它的几次价值跳水后，于国产新燃料的冲撞可谓是差不多大。由于Model 3在销售数量上一直都很能打，独一能在销售数量上干过它的，也就唯有宏光MINIEV了，是以大伙也全“亲切”地称Model 3为搅局的鲶鱼。另外，在最近Model 3又多了一位“鲶鱼兄弟”，这位兄弟不但和它师出同门，且在兴趣爱好上也很喜爱“跳水”；没错，它便是特斯拉Model Y。

外貌设置上，假如只瞧车前部分，那Model Y和Model 3差不多是一模一样，同款的青蛙眼、同款的科技感，以及同款的车身线条。况且，通过最近几年的进行，特斯拉在外貌部分的辨识度，也全和BBA一样，老远就可以瞧出来这是台特斯拉。是以在这一丝上，马斯克做得仍是相比成功的。

侧方部分，Model Y又像极了一辆缩短版的Model X(参数|相片)。由于从外部线条上，作为中型SUV的Model Y，也采纳了同款溜背形象，没有边框车门自然也无缺席。车轮部分，除高功能版本外其它车型车胎规格均为255/45 R19，轮毂形象也有了更多素材的浮动，至少看上去是比Model 3上面的塑料壳更有材质触感。

车尾部分同样也没啥特点，家庭式的线条勾勒与简约感，根本就贯通了这车的全个尾部，但自带宽体和熏黑式的尾灯组，在尾部视线成果上仍是可圈可点的。虽说Model Y或许全个特斯拉家庭，在外貌设置上都习惯性的以静制动和以柔克刚，但这样而是更显著地展现了其品牌的辨识度和简约科技风。

聊到简约科技风，那就不得不说说Model Y(参数|相片)的内部装饰了。这车中央控制系统布置依旧走得极简作风，无实体按钮、甚而也无仪表盘，肉眼看去它还无空调整出风口，独一的特点可能就在这块15英寸的中央控制系统大屏上了。是以直到今日，Model Y这套内部装饰的争议都相当大，也很两极化，喜爱的是真喜爱，不喜爱则会骂上一句“毛坯房”。只是，Model Y的中央控制系统大屏体会感切实也不错，不但集成了各项功效、操控组件，且操作起来也一丝都不繁杂。

方向盘部分，Model Y的多功效方向盘也仅有两个滚珠，一切的一切皆是极简作风；但前方无仪表台和驾车数据这事儿吧，预计好多人刚开上它都得适应一番。接下来，Model Y的换挡机构和奔驰一样，都为怀挡，材质触感平淡无奇，希望值不需要太高。对了，车门板上大伙是非是无见到开关拉手？那是由于特斯拉将其设置为了按钮式，就隐藏在门把手上方。

体积部分，注重家庭用的Model Y在这方面的确也没让客户没有期望。车身大小有着4750*1921*1624毫米，轴距为2890毫米。后面一排地台为纯平，头部体积也比Model 3(参数|相片)体现得更好，后面一排载满三人的话，难题都适中；放置一种孩童平安椅子后，一旁也还能再坐下两位成人。

载物能力愈是如许，由于Model Y不但有个进深、高度都很可观的后备厢，同一时间它另有能放下两三个健身包的前备厢。这样的话，在一前一后的备厢加持下，Model Y在30万级SUV的载物能力上，根本就可以够名列前茅了。尤其是后备厢，放下击剑包、滑雪板都OK，由于它的后面一排椅子还可发展4-2-4比重放倒。

配置方面，Model Y的全系车型都体现得可以，首尾排椅子加热、智能驾驭协助、隔音玻璃、电尾门、方向盘加热、整车没有钥匙映入等等，都为全系标配，用车体会绝不会拉垮。但美中不足的是，Model Y的内部装饰用材和做工，于同价位的新燃料车子中，都不占优势。只是，想想该车的科技感、智能化，用材差点儿还不是不行原谅了。

能源部分，日前Model Y的四款车型大家都有四种不同版本的能源输出。初学款为后置单电机，能源参数为220kW/440N·m，零百提速为5.6秒；长续航和高功能版本均装载了首尾双电机，参数区别为317kW/545N·m、331kW/559N·m、357kW/659N·m，零百提速区别为5.1秒和3.7秒。续航上，初学款为525km、长续航为594km、高功能为540km，快充补电的话需1个小时、慢充则需10小时。

底盘部分，Model Y的悬架采纳了前双叉臂后多连杆式独立悬架，初学款为后驱、其它版本都为四驱。行进素质上，它的能源响应快速且迅猛，开起来甚而还能让你感触到少许活动感。这一丝可能就由于Model Y的悬架和底盘了，全体偏硬，城区铺装路面通勤很OK；但过坑洼、非铺装路面时，还需适当操控车速，否则体会感必定会大折扣扣。

最终，联合Model Y补助后27.60-37.79万的价值来看，这车于同级或同价位中的竞争力，都可行说是不容小觑。由于在体积、能源、配置、智能、品牌这五大维度，特斯拉Model Y均所占必定优势；加之20多万的门槛也是真的香，是以能拿下破万的月销售数量，也实属寻常了。俺们若不追求跑车般加速的话，那小编就很介绍Model Y的初学款，终归价值不高、产物力还不差事。