在深圳这类限牌都市，一张蓝色铁牌曾经要价到5万以上，信任有不少友人曾经着手布置入手新燃料车型了。而对首次购置新燃料车型的友人而言，它们期望以更实惠的价格购到产物力更没有问题产物，做好能把续航能力和平安功能都做到两手抓，而且还要是大厂出品，要害价值也不要太贵。

好嘛！这类好处全占的选车难题，作为身经百战的车子小编，那么过分的请求少许见，但有无有完美解呢？上周咱试驾了比亚迪元Pro，它好像给出了一种优秀的谜底，咱感觉它在这种价位中，并未由于便宜而妥协。

颜值不妥协

尽管元(参数|相片)Pro售价不贵，但它的外貌看起来却不测显贵，采纳比亚迪最新的Dragon Face3.0设置言语，前脸和大哥比亚迪汉EV为同款，从这远处眯眼一看，妥妥地像是台汉EV的SUV小号版。

“元”的隶书标识镌刻于横贯前脸的银色饰条之上，这些和汉EV如出一辙，而两边接连的是锐利的大灯，内部嵌入三个透镜，看起来十分凶猛的感受。

只是元Pro的消费者团体仍是女性团体为主，是以除了车前外，这台车的全体线条设置以圆润为主，跳跃上扬的腰线，精致的镀铬五辐花瓣式轮毂，从侧方来看，增添了几分灵感，况且后面的那个“小书包”备胎依旧最新标配，听说这种可爱的设置十分讨女性客户的喜爱。

来到汽车内部，你会见到大面积的迷雾灰饰板搭配浅色的内部装饰，简约的北欧作风，乍一看好像进了宜家超市，只是厂商也说了，这是为了讨好女性客户喜爱“ins风”设置，尽管身为一种直男的咱是不了解，但这种浅色的内部装饰能有用扩张了汽车内部视线成果，顶级感却切实可以。

智能化座舱不妥协

信任大伙或多或少地都对新燃料电动车的座舱智能化有所期待，那售价不高的元Pro有无有妥协呢？起首是10.1英寸8核自适应旋转悬浮Pad，装载DiLink3.0智能网联体系，扶持OTA进级，具有海量APP，这就意指着你可行十足把它当做一种超大平板电脑玩起来，娱乐功效满分。

假如你对车身角度拿捏不准的话，它还配有360度全景影像解决都市泊车困难，除了再不用担忧泊车不入位外，你可行一键呼出这种功效，时候观看四周以及车底有无有见不到的阻碍物，这些在都市中尤其管用。自然咯，假如你经常忘记拿钥匙，它还装备有电话NFC钥匙功效，轻轻一碰，即刻上车！

体积不妥协

元Pro的长宽高区别为4375毫米、1785毫米、1680毫米，轴距为2535毫米，这种数据放到同级来讲可行说是十分优秀的，实质反馈到表全体乘坐体积上，它的体现也十分可以，并未给你一个“小车感”。

来到大伙最担忧的后面一排乘坐体积，本人身高170CM，在驾驭位椅子调到舒适位子后，咱的头部体积和腿部体积都值得称赞，尤其是这张椅子，坐垫宽大厚实，况且长度适合，对腿部的支撑十分可以，同一时间中央地台仅有小幅度的隆起，后面一排乘坐舒适性仍是十分可以的。

驾控不妥协

先说一下元Pro的全体机械规格，这台车全系均装载第一大功率100kW和峰值扭矩210N·m的永磁同步电机，同一时间也都系标配了比亚迪当家电池封装技艺“刀片电池”，容量为50.1kWh的磷酸铁锂材质，NEDC续航路程401km，官方宣称30分钟能将电量从30%充到80%，可行说是妥妥地把平安和续航两手拿捏了。

这台车开起来，同样无妥协的味道，它采纳了前麦弗逊式独立悬架、后扭力梁式非独立悬架，底盘调校就以这种价位来讲，赤心可以了，尽管过减速带时，稍微颠簸感，但通常的坑坑洼洼仍是滤得有韧劲，且吊挂避震回弹力度柔和，全体底盘仍是有必定的顶级感氛的。

这台小车在隔音上也无妥协，鼎力踩下电门时，穿进车厢内的扰人的电机电流声少许，快速行进时，胎噪和风噪隔绝感差不多可以，即使是去到100km/h以上，汽车内部成员之中仍是轻松地谈笑风生，可视这台车隔音用材十分厚道。

它的能源全体调校偏舒适，起步和提速都很平顺，同一时间，深踩油门时也会有持续的能源输出，快速超车也能轻松搞定，况且方向盘指到性精确，除了回正力反馈略强外，没啥瑕疵了，依照同车的媒体老师说法：“这台车开起来没啥违和感”。

总结

总的来讲，比亚迪元Pro在这种价位中，切实是一辆不由于低售价而妥协的产物，全体没啥便宜感，反而其好多特点在同级竞品中十分有优势，尤其是对女性使用者来讲，它是一辆“好看、好开、好平安、还不错停”的新燃料电动车，再看其7.98—9.98万元的价值，可谓是性价比充足，可行说是便宜也有好货！