直到日前为止，咱开过的领克的车唯有03和05，加上最近试驾的02 Hatchback(文中简单称呼：02HB)，拢共也唯有3台，但同样诞生于CMA平台以下，以咱理解的主机厂套路，估摸着除了依据车型去做出不同的调校外，大差不差皆是那个味道。是以，尽管咱没开过02，但02HB除了能源总成不同之外，咱以为不会有太多差别，而且比较于02而言，它驾驭感触应当更挨近03，理由是02定位的是SUV，而02HB定位为两厢小汽车。

早在几年前03到市场的时刻咱试驾过一次，但同样是容易的4S店试驾，并未长时间体会的机会，那时咱给了03“自助品牌新标杆”的结论，不论是底盘材质触感、能源、隔音仍是顶级感等，放在今日依旧能在一众同级产物中鹤立鸡群。以后03又公布了更硬核的03+，填补了国产钢炮车的空白，而且全网好评，先不说是否“赶英超美”，单凭这种态度，就曾经值得鼓掌了。而在03+此前（很久此前），吉利也尝试过公布功能车的路线，只只是那会儿还很不老练，纯粹是东拼西凑出去的，它叫“美人豹”。

这一次公布的02HB，并未运用03+的命名形式，哪怕采纳的是同样的2.0T+8AT的能源总成，这也许是源于03+采纳的是适时四驱，而02HB采纳的是前驱吧，但咱私人感觉这种能源参数，在日前的技艺下，前驱也就够了，不少国家内部车企能源参数甚而号称比这种还大。自然还不排除后面领克会公布02+的车型。

所谓“hatchback”，便是通俗称呼的掀背车，对于如何详细区别“hatchback”，咱本来也搞不太懂，从惯例的机械设置上来讲，“hatchback”具备之下几个特色：

一、尾部有个垂直的或倾斜的尾门，而且与后遮风玻璃为一种部件总成，可同一时间开启。

二、乘员舱与后行李箱连在一同，无全部根基构造发展切割。

三、车尾比平凡三厢车要更短，后轴通常也比小汽车更靠近车尾。

那么看来，仿佛日前绝多数SUV都适合上述几个特色，而独一能让hatchback跟SUV发生区分的，貌似也唯有离地间隙和挨近角离去角的不同。是以，领克把02下降底盘高度，干脆取名为“02 Hatchback”貌似也没瑕疵。只只是，咱私人感觉更低的侧倾中心和坐姿，才能称之为“hatchback”。

是以在咱的眼里，02HB其实不太纯粹，原因是咱差不多没发觉它的坐姿和02有甚么区分，将椅子调至最低后，仍是感觉相比高，以至于在驾驭进程中总有种相比奇怪的感受。

静态方面，02HB仍是那套熟悉的内部装饰设置，只只是比较于02，在好多用材和细节上都产生了相当大的浮动，最显著的便是前面仪表台、门板、椅子等处都采纳了大面积的Alcantara材质，亮橙色的线条点缀也恰到好处，全个车厢的活动感刹那提高不少。

前排椅子的乘坐感触比此前02更硬，侧边的包含和支撑也做得相比到位，适合活动钢炮的定位。但后面一排椅子的乘坐感触就相比通常了，坐姿笔挺、椅子梆硬、腿部局促，只是这种车的定位本便是钢炮——买来源己嗨的，是以后面一排的效用更多便是平常堆杂物或放狗，偶尔一两个友人暂时坐一下蹭个车罢了，要非是为了说服家里人的话，咱预计多数汽车主人都恨不得拆掉后面一排搞个防滚架，这才政治正确。

只是很赫然，领克也晓得光靠硬核是不可能说服得了爹妈和老婆的，年青人跟家里说要买个功能钢炮的时，家大家的第一反映是：你购车便是为了跟社会上的“逛街子”们四处飙车惹事，炸街炸隧道，成为每天晚上到处扰民打架斗殴的精神小伙，最终要么进局子要么进医院……

这赫然是不能的！搞得太硬核车还怎样卖！舒适配置必需满上，是以03+上有的，02 Hatchback一样没落下，ACC自适应巡航、椅子空气流通加热、infinity音响等等，根本跟03+也就差了一种适时四驱罢了，价值却低了将近2万块钱，这回再还不用担忧别人说不靠谱了。除了静态须要说服老婆之外，动态自然也要下点功夫，将实力“藏”起来。

能源方面具有sport、eco和normal三种形式可调，eco形式下，全车就会显得相比慵懒，pedal-map相比靠后，能源来临较晚，升挡踊跃，根本上都不会超越2000rpm；normal形式就很“normal”，全车驾驭感触轻巧，能源随叫随到，涡轮磨蹭还不太显著，城区行进差不多游刃有余，爱信8AT也能给到相比没有问题平常驾驭体会。

但假如哪天老婆出差了，本人想去赛道浪一下，sport形式下就暴露本性了。起首是换挡时间过长，关于功能车而言，应当是挡挡直接利落，必定要能感触到能源喷薄而出的快感，每次换挡都必需附加少许齿轮暴力啮合的冲撞才够硬核。而02HB这套爱信的8AT始终无ZF的8AT来的直接利落，每次tip in或kick down，变速箱都会慢半拍，能源是有了，便是无那种“喷涌”的感受，就好比冬天洗热水澡还得等半天冷水跑完了才行，在快节拍的赛道驾驭中，除了要预判刹车点，还得预判起落挡时间，没法子做到随心所欲。拨片换挡？不好意思，一样的延迟。

调转方向触感依旧维持着领克家庭的惯例，02HB尽管在此根基上对调转方向力发展了调度，但全体仍是倾向于轻便的范围，假如03是舒适形式，02HB便是活动形式，而且调转方向力随转角增益较大，除此之外，在调转方向的阻尼感、路感等方面，跟领克03(参数|相片)维持了高度绝对，一样的粘滞，一样的缺少路感，这也是起初咱最终放弃03的最重要的原因。

幸好指到性充足精确，中位调转方向响应够快，2.5的调转方向圈数在平常驾驭时感受相比灵活，只是转弯半径主观感触略大，统一个掉头弯，拐过的半径比咱的508L略大，可508L却比02HB长了将近200毫米。

底盘部分终归能有点功能车的范了，但同样仍是免不了须要讨好老婆，不但要满足跑山下赛道，还要能通勤，像嘉年华ST、福克斯ST、MINI(参数|相片) cooper S这类废腰的玩意儿是要不得的。02HB能显著感受底盘硬了众多，尤其是过弯的时刻，却非十足硬邦邦无侧倾，却是恰到好处的感受，既满足了支撑功能，同一时间也提供恰当的主观反馈，假如十足没侧倾的话，天天开着差不多难受，尤其是后腰，想试试这类感受的话，无妨花百来块钱去开几圈卡丁车。源于充足的支撑，加上短轴距和短车身，迅速变道时显著感受机动车横摆响应十分快，车尾跟随差不多灵活，信任跑山的进程必定十分快乐。

但一辆政治正确的钢炮，是不行无路感的。所谓路感，便是能经过方向盘、坐垫等能感触到路面浮动，凸起，没有问题路感能让驾驭员清楚的感触到路面浮动，甚而附致力的浮动、碾通过了甚么东西，夸张点的表明便是能在屁股上叮嘱你刚才碾过的井盖上面写着“市政排污”几个字，这对赛道驾驭掌握路面状况及车胎概况有着十分大的帮助。而02HB，却在这上面作出了少许妥协，也便是多数家庭用车的感触——路感相对模糊，但却对平常行进的舒适性起到了很没有问题帮助。全体来看，很像VOLVO的底盘体现，更挨近极星2的感触。

结语：

综上所述，02HB在咱眼里其实不是一辆纯正的钢炮，有点俺国人那种海纳百川、心宽体胖的惯例精神，舒适仍是活动？小儿童才做抉择题，成年人全都要。但成年人的全球无纯粹，这是小儿童才有的特权，可行不顾一切，可行任性自在。

咱不好评判02HB这样的设定是好是坏，至少吉利让咱们有了本人的国产钢炮，至少在这种时期，另有人能为年青人的梦想付诸实质，为那一些想入手钢炮却又碍于各式要素而不得不做出妥协，到头来可能提了凯美瑞、卡罗拉等常规家庭用车的人，提供多一种抉择，多一次任性的机会。

文｜莫逸龙

图｜网站