在少许上户须要排队摇号的都市，无偿赠送车辆牌照的新燃料车子是一种可以的抉择，而增程式电动车，比如理想ONE，比较纯电电动车没了路程焦虑，愈是一种可以的抉择。

只是理想ONE作为全家新势力制车公司，无更没有问题内燃机可行抉择，用了一辆1.2T的三缸增程器，热效能唯有36.3%，可行说以一己之力拉低了理想ONE的产物力。

而下方这两款增程车型，运用了四缸增程器，比理想ONE的三缸增程器更香！

岚图FREE 四驱增程版

厂家指导价：31.36~33.36万

车身轴距：2.96米

能源总成：510kW电机 + 1.5T四缸增程器

纯电续航：140千米

三大车子团体中，一汽有红旗和奥迪，上汽有凯迪拉克，唯有东风无奢华品牌，因而它们在2018年成立了岚图车子，主打高档新燃料市场，首款车型岚图FREE(参数|相片)定价三十万，干脆对标理想ONE。

那末被赐予厚望的岚图FREE，比较理想ONE有何优势呢？

起首是岚图FREE的能源功能更强，在30万这种价位做到了694匹马力，1040牛·米扭矩的恐怖能源，推着这台2.3吨重的SUV 百千米提速跑进了4.5秒，而理想ONE的电机马力只是333匹，满电状况下零百成绩也唯有6.5秒。

为了匹配这套强悍的能源体系，一体式的三联仪表也做了十分炫酷的起落设置，当变换到活动形式，全个中央控制系统台会随着三联屏一同下调，以提供更没有问题视野，而仪表上的显现内容则会更精简，有迈凯伦720S(参数|相片)上的反转仪表那味儿了！而且汽车内部装载的香薰体系在不同的形式下也有不同的气味，将气氛渲染到了极致，一律是电动车子中的“氛围组”。

在内部装饰上，岚图FREE采纳了游艇的环抱式座舱设置，汽车内部被大批的皮革资料包含，再辅以银色按钮和装扮，汽车内部的奢华感充足。而且在用材上十分环境保护，岚图FREE的椅子还经过了欧盟OEKO-TEX验证，婴儿的皮肤也可行干脆接近，不会有全部刺激性。

此外岚图FREE上的全景天幕用上了与波音787、奔驰EQS(参数|相片)同款的液晶玻璃技艺，可行自由调度透光率，完美解决了天幕好看，可是夏天很晒的难题。

只是内部装饰其实不是岚图FREE对理想ONE的另一种杀手锏，配置才是。

特别是吊挂方面，岚图FREE用上了全铝制的前双叉臂，后多连杆独立吊挂，而理想ONE则运用了不太适用于重车的麦弗逊式前吊挂，而且愈加杀人诛心的是，岚图FREE还可行选装空气吊挂，三十万价位，就可以用上空气吊挂的也就岚图FREE和极氪001(参数|相片)了。

在新势力制车公司引认为傲的自动驾驭配置方面，岚图FREE和理想ONE在mm波雷达、环视摄像头等硬件配置上相当，但岚图FREE用上了夜视体系，能及时发觉公路暗处的行人与其余动物。

总结来讲，岚图FREE在理想ONE之外提供了一种功能更好、配置更高、增程器更平顺的抉择，可是短板也十分显著，便是其唯有五座可选，而“六座”、“绿牌”才是理想ONE最深的护城河。

金康赛力斯 华为智选SF5

官方指导价：21.68~24.68万

车身轴距：2.87米

能源总成：255kW单电机/405kW双电机 + 1.5T四缸增程器

纯电续航：180千米

在新势力制车公司中，赛力斯是独一一种不讲故事，发表即到市场，干脆把量产车掏出去的车企。只是成立于2016年的赛力斯非是不愿讲故事，不过本来筹算先在美国把故事讲了，再回国家内部到市场，没料到在美国把故事讲砸了，不可以只能单独回国家内部到市场。

在技艺上，赛力斯其实不弱，甚而还经过采购电池体系企业InEVit，将特斯拉的创始人马丁·艾伯哈德收入了旗下，但在早期，赛力斯在新势力制车公司中并未甚么知名度，直到与华为合作卖车才被客户熟知，真实的“五年寒窗没有人问，一旦成名天下知”。

从参数上来看，赛力斯SF5一律是日前性价比最高增程车子，只是国家内部采纳增程方案的车型原本就少许。售价24.68万的双电机版本，第一大马力达到了511匹，第一大扭矩820牛·米，而且运用了铝制的前双叉臂，后多连杆独立吊挂，终归在提速功能上，这台2.3吨重的SUV只需4.68秒就可以破百。

最终要提一丝的是，由于前驱版本的存留，能源更强的交流同步电机被安排在了前方，因而SF5的低速响应在520牛·米的前电机加持下非常快速。

那末和华为合作，就仅仅代卖车罢了吗？

在入驻华为的通道之外，赛力斯与华为的合作最重要的在三方面，一是运用了华为三融合电驱体系；二是运用了HUAWEI SOUND音响体系；三是17英寸的触屏扶持HUAWEI HiCar智能互联体系。

只是SF5的内部装饰除了这块17英寸的竖向触屏，并未太多的特点，反而发动形式相比有意思，该车无发动按键，只要要系好平安带，变换到D挡就能把车开走。

此外SF5的隔音十分好，不论是胎噪仍是风噪，都操控得十分好，特别是对风噪的操控，十足不像一台SUV。

尽管赛力斯SF5的等级比理想ONE低，定价也要低了快十万块，只是源于增程车型切实是太少了，两者仍是可行放到一同相比一下。赛力斯的优势同样在于能源体系，赛力斯在售价更低，车重相当的概况下，能源功能却更好，足以声明理想ONE的这套能源体系有多拉胯。

可能有友人会讲，为何盯着增程体系不放，其余车型的插混体系不香吗？

增程第一大的优势是增程器不要驱动车轮，理论上可行一直运转在最高效能区间，而插电除了电池外，还须要变速箱，运转工况更繁杂，体系自重也很大。只需非是一直超快速行进，同等技艺水准下，增程的油耗必定会更低。

只是日前来讲增程的第一大价格仍是那一张绿牌，省油皆是绿牌带来的副产物，那末你会为了一张绿牌而抉择增程车吗？