凭借着比惯例小汽车更实用的体积，以及更出色的底盘经过能力，以奇骏、CR-V和RAV4为首的一众都市SUV可以脱颖而出，成为当下家用户们选车的首选。以奇骏为代表，第三代奇骏自2014年最初，延续3年得到华夏SUV市场的销售数量冠军，累计夺得140万辆的销售数量成绩，既讲明了该款车型的成功，也声明了国家内部客户对都市SUV的喜欢。

但现现在随着科技的更新、国家内部车子市场的花费进级，以及全球车子市场渐渐向智能化、节能化等方向的转变，要想更好地贴合时期要求和使用者要求，就必需做出改变。在本年4月份的上海车交会，最新一代奇骏也终归向咱们揭开了它的神秘面纱。但受限于那时官方所推出的消息局限，因而本来好多人对该款品牌重磅级车型的理解并未那末充分。而在实质上，最新一代奇骏，也许比你想象中要强盛的多得多。

最新一代奇骏采纳了V-Motion 3.0家庭设置言语和力量美学设置，两侧的LED星舰分体式大灯，匹配上中网的V字型格栅和底部的贯通式镀铬条，更具凌厉气势。以前脸最初拉伸到侧方，机动车采纳了更凌厉流畅的U-Shape力量感腰线，搭配上A/B/C柱的熏黑设置营制出悬浮式车顶成果，让机动车更显劲爆。

内部装饰上，最新一代奇骏也做到了尽善尽美。12.3英寸全液晶仪表盘和12.3英寸悬浮式中央控制系统屏，全在同级显得很出挑。匹配清楚醒目的HUD抬起头显现，以及触感舒适的电子挡把，科技气氛堪称上乘。

（10.8英寸双层曲面技艺HUD抬起头显现）

更为要紧的是，最新一代奇骏(参数|相片)并未由于追求视线成果而疏忽了实用性。例如汽车内部尽管提供了12.3英寸的超大中央控制系统屏，但功效区的划分依旧清楚明了且便于操作，有益于驾车平安。又例如采纳了人性化的人机工程，在上车下车、乘坐和视野等方面都有了很大的提高，不仅让驾驭者有了更没有问题驾驭体会，也更贴合家用户关于家人乘坐的关怀。

（超广角开合门）

而讲到对家人的关怀，就不得不提最新一代奇骏的体积体现。大小方面，最新一代奇骏车身大小为4681*1840*1730毫米，轴距达到了2706毫米，不论是车长、车高仍是轴距，都显著优先于CR-V(参数|相片)等同等级对手。大体积搭配上日产赖以自豪的“大沙发”盛名，当然能够赐予家人更舒适的外出体会。更况且最新一代奇骏还装载了最新的Multi-Layer人体工学椅子，不论是全体的支撑性仍是包含性都变得更强，舒适度也更上一层楼。

节能减排是全世界潮流，但关于客户而言，却绝不想意为这买单。因而日产在发展通盘考量后，便有了最新一代奇骏身上这台装载了VC-Turbo可变紧缩比技艺的1.5T启动机。这台启动机有着150kW的第一大功率和300N·m的峰值扭矩，紧缩比可在8：1-14：1之中自由变换。配合上速比范畴达到8.2：1的CVT变速箱，以及轻量化车身，让得最新一代奇骏的能耗低到了一种惊人的水平，更有实测数据显现可低至百千米5.8L的油耗。

更为要紧的是，低能耗的背后，是强功能的支撑。从数据上看，最新一代奇骏的账面数据要显著优于日前的市场主流，以CR-V为例，其1.5T车型的第一大功率也唯有142kW，峰值扭矩只达到了243N·m。有着“购车送启动机”的本田尚且如许，更遑论其它同等级对手了。

假如说最新一代奇骏强能源低能耗的体现还在情理之间，那末新款汽车在越野功能的展现上可行说是超乎预想之外了。鉴于最新CMF-CD平台塑造的奇骏，其多渠道平滑平台构造，搭配高强度钢板的大批运用，让得全车的底盘更为扎实。采纳前麦弗逊/后多连杆独立悬架，以及双活塞FRD阀系减震器和增强型铝合金摆臂的使用，再加上齿条式EPS电子助力调转方向体系，均有用提高了最新一代奇骏的驾乘舒适性，让得控制性更上一层楼。

尽管新款汽车依旧定位于都市SUV，但最新一代奇骏不仅非是一款纸上谈兵的车型，愈是具有了周全的实力。新款汽车装载了第二代4×4-i智能四驱体系，具有自动、活动、经济、越野、雪地5种形式可供抉择。同一时间，它仍是同级之间独一装载了智能动态差速器和B-LSD电子差速锁的车型。最为实质的一种例子，即是早前在阿拉善沙漠中举办的最新一代奇骏试驾运动，这一次运动的举行，不仅让咱们见到了最新一代奇骏的底气，愈是展现出它的实力。

当机动车的驾驭形式从智能变换至越野形式后，最新一代奇骏的能源输出达到最强，后轮能源分配更强。电子差速锁也能及时介入，在车胎遇沙打滑时，把能源分配给附致力很大的车胎，助机动车脱困。沙漠地域尚且如许，应对都市内的通常越野情景，最新一代奇骏简直不需要太轻松。

不同于现在好多车型为了宣传科技水准而盲目堆砌，让得配置虽多但常常只能闲置，最新一代奇骏的配置以人为本，科技性很高，但终归落于实处，用更强的实用性，和更贴心的关怀展现本人的科技实力。咱们可行从三个方面来剖析：

起首是智能科技层次，这同一时间也是最新一代奇骏大幅进级的焦点要点。新款汽车车机内置了最新的Nissan Connect超智联2.0体系，语言声音操控、没有线充电、前排电动椅子、气氛灯等丰富配置均显露在清单之列。

此举不仅打破了合资车型配置简陋的说法，愈是具备极强的实用性。例如你只需说出指示，就可以对机动车的部分功效发展操控，既简单化了操作，还提升了行进的平安性。更为直观一丝，大批科技型配置的加入，极大的丰富了汽车内部的科技感，营制出了更前沿的驾驭气氛，能够很好地满足汽车主人的仪式感。

其次是舒适配置方面，新款汽车装备了ANC主动降噪功效、三区自动空调和最新Multi-Layer人体工学椅子。大体积赋予了最新一代奇骏7座的最新布置，愈是赐予了汽车内部乘客体面的乘坐姿态；最新Multi-Layer人体工学椅子的显露，让乘客具有更舒适的乘坐感触，能够适应各式长短途外出，应对拥堵环境也愈加轻松；ANC主动降噪功效、三区自动空调则相似增值体会，将汽车内部体积塑造成一种独立且私密的体积，进一步增强舒适性，让乘客具有更十足的平安感。

最终是协助配置方面，最新一代奇骏毫不不测地装备了日产的看家本领——加强版ProPILOT超智驾和NISSANi-SAFETY智能防磕碰平安体系，可轻松实现自适应巡航、车道维持、智能跟车等L2级智能驾驭协助功效。至于IFCW超视距磕碰提前警告、EAPM油门误踩纠正、CTA倒车车侧提前警告等多项平安协助配置，足量补足了日系车普及存留的智能短板。

设想一下，当一家发展户外旅行，别的汽车主人由于长途跋涉而在到达目的地以后呼呼大睡，打开了ProPILOT超智驾的你不仅体力十足，况且由于NISSAN i-SAFETY智能防磕碰平安体系带来的平安感，愈是显得精力充足，让自驾游真实变成一次享受，而非是做全家人的用具人驾驶员。

假如说设置部分是薛定谔的猫，好看与否全看私人。那末配置水准、控制体会、乘坐材质触感、越野能力以及科技水准等悉数维度，最新一代奇骏全无疑问是拿出了近乎高同级车型一等的实力，硬生生拔高了合资紧凑型SUV的价格准则。

（相片来自网站，侵删）