现现在随着奢华品牌不停公布初学版车型，20万就可以购到一台BBA，街头小巷BBA的身影也越来越常见。对有预算更多的客户来讲，BBA赫然曾经不够看了，假如在向上一种级别，在超一线奢华范畴，又该看谁？

日前来讲更多人都偏向于抉择保时捷，其次另有品牌定位也相比年青化的玛莎拉蒂，这两个品牌很受年青人钟情，可是对潜在受众来讲也是一种困难，两者怎样选？两个品牌谁定位更高？

一句话来综合，玛莎拉蒂和保时捷，两个品牌是一种层次，但非是一种量级的选手。

好多人感觉玛莎拉蒂层次更高，由于车型初学门槛高，品牌在售4款车型，最廉价的Ghibli(参数|相片)都要72.92万起售，而保时捷在售8款车（算上新燃料车型），最廉价的Macan(参数|相片)和718起售价只需54.5万，玛莎拉蒂门槛更高。

其次玛莎拉蒂在街头小巷遇见的频次更低，说白了便是保有量更低，秉承着物以稀为贵的原理，更小众的玛莎拉蒂确信更有层次，比保时捷更顶级。

也有人以为保时捷层次更高，理由之一是由于它车型售价更高，例如在售量产的911(参数|相片)，最高指导价311.46万，而玛莎拉蒂在售量产车型唯有MC20(参数|相片)超越了两百万，保时捷品牌能够支撑更高的售价，含金量更高。

其次便是它的能源也更有豪车的体会，水准对置启动机和PDK湿式双离合变速箱，在全世界范畴内都有着可以的反馈，黑科技备受客户钟情。而玛莎拉蒂用心想想除了声浪诱人这一丝，连启动机皆是法拉利的，就显得有那末一丢丢逊色。

这点说法都有必定的道理，只是在国家内部汽车市场，日前两个品牌都隶属超一线奢华品牌阵营，这一丝仍是毋庸置疑的。在超一线奢华范畴，有时刻衡量一款车曾经不行用产物的功能和配置来容易判别，更多皆是品牌背后附带的文化价格，才能让它撑得住高昂的售价。

从历史内涵以及赛道的辉煌传承，另有品牌著称的卖点和文化，以及能源功能等几点来看，玛莎拉蒂和保时捷算是不相上下，各有千秋。超一线奢华品牌范畴还更注重个性化，保时捷的选装另有玛莎拉蒂的个性化配置，全能更好地为潜在受众提供效劳，让客户参加到车型设置进程中，这类体会非是家庭用车和平凡豪车能满足的。

只是玛莎拉蒂尽管和保时捷位置类似，可是有一丝却远不及保时捷，便是销售数量。两个品牌最早皆是不那末走量，可是保时捷在公布卡宴(参数|相片)和Macan后，靠这几款SUV位置直线上升，还成了最挣钱的车子品牌之一。

2020年保时捷全世界累计销售数量超27万辆，仅2021年上半年，保时捷全世界交付了超15万辆新款汽车，此中Macan和卡宴都超4万辆大关，而华夏地域保时捷半年累销48654辆，同比增幅23%。

而同样是2020年，玛莎拉蒂全世界销售数量唯有1.7万辆，和保时捷比较对照悬殊，十足非是一种量级的选手，同比有11.9%的下降，此中华夏市场有4220辆，占比近30%，华夏汽车市场对玛莎拉蒂而言很要紧，但赫然玛莎拉蒂对国家内部客户而言，迷惑力不如保时捷高。