盖世车子讯 据外媒报导，气候组织的探讨显现，在最重要的车子生产商之间，唯有大众和沃尔沃车子在欧洲产物电动化方面做得充足好。此外，假如想要实现绿色合同的指标，欧盟须要制订更严刻的二氧化碳释放节制准则。

（相片来自：沃尔沃车子）

欧洲活动集团运输与环境（T&E）的探讨显现，在从化石能源车子向电动车子过渡方面，大众和沃尔沃车子有着“踊跃和可靠的策略”。 大众的指标是到2030年时，让团体的纯电动车子销售数量达到总销售数量的55%。而华夏吉利麾下的沃尔沃车子显示，2030年时将仅出售电动车子。

T&E显示，福特等其它车企也制订了本人的指标，可是“缺乏强有力的计划来实现这点指标”。福特计划到2030年时，在欧洲市场只出售电动车子。

T&E称宝马、捷豹路虎、戴姆勒和丰田在电动化方面名次最靠后，由于这点车企的电动车子销售数量很矮。T&E显示，上述公司“无制订有力的汽油车子淘汰指标，也无制订准确的产业策略，况且宝马、戴姆勒和丰田的电动化过度依赖混合能源车子”。

印度塔塔团体麾下的捷豹路虎显示，其奢华品牌捷豹将在2025年悉数实现电动化，可是其销售数量较高的路虎品牌却无制订详细的电动化计划。一直以来，宝马和戴姆勒都不想意为淘汰化石能源车子设定硬性日期。

在更严刻的释放准则以及政府补助的推进下，昨年欧洲电动车子和插电式混合能源车子的销售数量差不多提高了两倍。欧盟估计将在本年夏天推出更严刻的二氧化碳减排指标：到2030年时，欧盟新款汽车的平均二氧化碳释放量应比2021年的水准低50%，而现存减排指标是37.5%。

T&E负责机动车和电动外出的顶级主管Julia Poliscanova在一份证明中显示：“减排指标须要一步步收紧，从而让车子生产商不但承诺将一步步淘汰化石能源车子，还要让它们制订策略，按时兑现这一承诺。”