盖世车子讯 6月15日，通用车子显示，将为美国铁路供给商西屋制动（Wabtec）的火车前供给电池组和氢能源电池体系，以在车子产业之外扩大企业的营业范畴。

（相片来自：西屋制动）

为响应铁路产业减排的要求，西屋制动正研发由电池组和氢能源电池提供能源的火车前。该企业已具有一种电动火车前测试模子，筹算塑造第二代版本，将于2023年最初交付。西屋制动首席执行官Rafael Santana在一份证明中显示：“铁路产业正向以电池和氢燃料为能源转行。”

一份不具法律出力的谅解备忘录显现，通用将向西屋制动供给Ultium电池组和Hydrotec氢燃料电池。通用总裁Mark Reuss对此显示，西屋制动部署这点电池的打算进一步认证了通用具有领先进步的技艺。

Ultium是通用公布高效节能电动车的一种要害部分，这次与西屋制动合作将帮助其经过很大范围的电池数量分摊研发本钱。通用将与韩国电池生产商LG燃料解决方案制造Ultium电池，两企业正好俄亥俄州和田纳西州建造工厂。通用的合资企业将与本田在密歇根州布朗斯敦装配氢能源电池体系。通用还正与卡车生产商纳威司达研发一款氢能源电池营运卡车。

上月，西屋制动宣告，在与BNSF铁路企业的一种加拿大测试名目中，其FLXdrive纯电动火车前使全个火车的耗油量和温室气体释放量平均降低逾11%——差不多于节省了逾6,200加仑柴油，降低了约69吨二氧化碳释放。该企业也正好研发氢能源电池火车前。西屋制动首席科技官Eric Gebhardt在近期的一次采访中显示，这种430,000磅重的电动火车前采纳了18,000块锂离子电池，电池容量为2.4兆瓦时。多数能量经过再生制动发生。

西屋制动计划制造第二代电动火车前，电池容量超越6 MWh，并称可行降低高达30%的耗油量和二氧化碳释放。Gebhardt将此容量范围比作100万辆特斯拉车子。Gebhardt显示，西屋制动期望在2023年中旬最初交付第二代电动火车前，但并没有推出预期产量。