车胎到市场此前，都须要通过多个测试。但受制于资金及世界认可等多方面的要素，华夏车胎产业缺乏全中国性试验场，车胎产物只能送往海外发展检验，车胎公司出口产物检验难且检验本钱高昂，全中国性车胎试验场建造迫在眉睫。

现在，在欧盟车胎标签法这条“鲶鱼”的刺激下，建造全中国性车胎试验场的议题从新提上日程，而且曾经有名目正好建造中。之前，有报导称，日前国家内部另有三家室外车胎试验场尚在筹建或建造中，区别是山东玲珑车胎股份局限企业的中亚车胎试验场-试验箱、赛轮股份局限企业的胶州湾车胎试验场、北京橡胶产业探讨设置院的江苏车胎试验场。

问及上述前两家车胎公司正好建造中的试验场能否会面向全产业开放时，业内人员许多给回答“不好说，可能性非是相当大。”也有知情人员以为，玲珑车胎所构建的试验场将来会面向全产业开放。这位人员的解释是，试验场的投入十分大，不会让机器长时间闲置。另外，构建试验场的初衷，也是为理解决国家内部车胎必需送到海外检验发生巨额费率这一现状，假如只为本人检验，本钱就不容易收回来，“那也不如送去海外检验了。”

本年5月份，北京橡胶产业探讨设置院副院长马良清曾推荐，其车胎试验场名目由北橡院牵头，在国度橡胶车胎品质监督检测中心的根基上，征集与车胎没有关的投资方发展建造，作为国家内部第三方公共试验场。据理解，这种名目已在本年3月份发表公告，征集合作投资人。

上述名目是独一准确要构建第三方公共试验场的名目。近日从华夏橡胶对该名目进展理解，知情者显露：“原定在江苏构建试验场，但计划发生了少许变动，此刻的概况也不好说。”

如许看来，在差不多一段时间内，产业内“检验难”的现状仍难改变。对此，中联橡胶教授级高工宋立波显示，要构建车胎试验场，土地、资金皆是难题，假如涉及股份制，运作起来会面对更多麻烦。

车胎试验场最重要的经过对车胎各项目标发展测试，提升产物技艺以更没有问题适应市场。咱们衷心期望能在国家内部能有对外开发的车胎测试场所。