随着华夏车子销售数量节节攀升，华夏车子售后市场成为各方掘金之地。全车公司、车子销售商、零部件企业等纷纷瞄准这一市场。不少公司高层显示，车子售后市场将持续高增添。一项数据显现，2015年华夏车子售后市场的产值将达到7000亿元，较2011年增添75%。

　　众公司进驻售后市场

　　当不少车子销售商发愁2012年损失之际，从事车子售后营业者却意气风发。除了全车公司、车子销售商外，车子零部件巨头、场外资本们纷纷瞄准甚而扩大了售后营业范畴。

　　不少车子销售商显示，2012年新款汽车出售微利甚而损失，盈利最重要的来源于售后效劳。之前，宝马(华夏)车子贸易局限企业售后效劳副总裁康波显示，BMW销售商售后利润占比越来越大。有基于售后市场的高利润及提高品牌称心度的效用，宝马华夏、一汽丰田、上汽大通等多家全车公司打出了售后效劳技巧牌，加大对售后网站的技巧培训。

　　早已扎根华夏的车子零部件巨头们也纷纷扩大售后营业范畴，如德国博世、日本电装、美国德尔福、美国3M、壳牌等50余家海外车子效劳公司。作为后来者的德国Turbo(途保)，正大举在华夏寻觅合作伙伴，并开出了加盟费300万元的价码。与惯例的车子销售商效劳不同，这点国外车子使用物品连锁店更注重24小时业务、贴近汽车主人居住地，并以及时修理、交接车手续简便作为差异化优势。

　　车子售后蛋糕或达7000亿

　　各公司扎堆下注车子售后市场，由于迷人的市场蛋糕和利润率。业内人员指明，2011年，华夏车子售后市场产值约为4000亿元，2015年或将增至7000亿元。

　　不但是华夏市场，世界市场上也是如许。一份汇报显现，售后市场高利润曾经是全世界趋向。估计2015年全世界车子售后市场将达7180亿欧元。随着新款汽车市场的竞争白热化，卖车只赚吆喝不赚钱或挣钱少的局势曾经显露。这份汇报指明，长久被车子厂家忽视的售后营业曾经成了要紧的利润来自。在德国，售后效劳营业奉献了一半的利润以及23%的收入(包括乘用车、SUV以及小型营运车)。另外，在新兴市场新款汽车销售数量持续高增添推进下，全世界车子保有量将表现增添态势，售后营业也将持续高增添。2015年，售后效劳营业将来会从2007年的4120亿欧元增添到7180亿欧元。

　　因而，不少竞争者以为华夏车子售后市场盛宴刚刚最初，这块蛋糕将越来越大。日前，华夏车子保有量逾1亿辆，美国车子保有量超越2亿辆；2011年，华夏车子售后市场产值约为4000亿元，美国车子售后市场年产值约2800亿美元。行家称，随着汽车主人的年青化，它们对车子售后效劳的要求也表现出多样化的趋向，这将进一步推高华夏车子售后市场体积。