每个产业都有不可告人的秘密。车子太阳膜也同样如许。在车子太阳膜产业，存留对透光率偷梁换柱的普及景象，成为对平安驾驭的一种惨重祸患。

　　有汽车主人反映本人贴了车膜后，行进在无路灯的快速道路上，总会感觉车大灯的光线不够明亮。一最初怀疑是车大灯难题，但在开过另一款车作对照以后，本来是车子前挡玻璃所贴的太阳膜引起了能见度的下调。

　　贴膜车子透光率难达标

　　车子太阳膜效用之一便是下降车子在曝晒下的汽车内部温度。它的技艺难点就在于让透光率尽量高的概况下，挡住红外线带来的热量。那末，通常太阳膜的透光率是多少，才能确保驾驭者的能见度呢?差不多全部的车子玻璃膜都会声称本身的透光率达到70%。由于这是确保平安驾驭所必需的前挡玻璃透光率。

　　而陷阱正是显露在这边。一张透光率达到70%的玻璃膜，贴到车子玻璃上以后，透光率就会远低于华夏国标GB9656-2003(车子平安玻璃)所划定的70%透光率。但市面子上差不多全部的车子太阳膜，都经过这类透光率的偷梁换柱手法，发展营销推广。

　　显而易见，市面好多车子太阳膜，都不行解决“透光率及格不隔热，能隔热透光率就不及格”这种矛盾。日前对于车子玻璃膜并未全部准则，因而玻璃膜制造商就偷梁换柱，声称透光率能够达到70%以上的国标请求。而这种国标所适用的而是车子玻璃的透光率，不论它能否贴膜。

　　透光率需92%以上才平安

　　据理解，人的眼睛在前挡玻璃全体透光率达到30%的概况下，且环境能见度寻常时，能够勉强观看附近景物并确保驾驭平安。但在雨雾天气等能见度较轻的路面状况中，即使是达标的车子前挡玻璃，能见度常常也会低于10米，大雾等个别概况下，甚而会低于5米。是以浓雾状况下通常就请求机动车停驶以保证平安。贴膜玻璃假如能见度唯有不到50%，将惨重下降驾驭的平安度。

　　而绝许多数的车子前挡玻璃实质透光率全在70%-80%之中。由于车子前挡玻璃是由两块浮法玻璃和一片PVB聚酯资料叠加而成的，就算这三片资料皆是光学级的透光率即92%的透光率，叠加以后的透光率也唯有77.8%，再把一张70%透光率的薄膜叠加上去，总透光率就唯有54.5%。

　　因而，当能见度削弱到寻常前挡玻璃还能勉强行进的10米距离时，透光率仅为50%上下的贴膜前挡玻璃，却唯有不足三分之一的寻常能见度，也便是说，此时的能见度将不足3米，产生事故的概率数倍于寻常透光率前挡。

　　4S店垄断车子太阳膜出售

　　日前市面子上的车子太阳膜差不多无甚么真的东西。更要紧的是，许多数客户对此无感受。而玻璃膜生产商和车子销售商愈是结合欺骗客户，指鹿为马。

　　据理解，日前市面子上价值在1000元之下的车子太阳膜，采纳的最原始的染色薄膜技艺，既难透光还不能隔热，本钱唯有几十块钱;而价值在几千元的太阳膜，采纳的磁控浅色膜技艺，能够有用起到隔热的效用，但本钱也只在1000元之下。

　　车子太阳膜价值之是以居高不下，相当大部分原因是由于车子4S店垄断了太阳膜的出售通道，并分去了一半以上的利润。这导致主流品牌价值多达1万元以上的太阳膜，也很少是及格的，更别说价值几百元、上千元的太阳膜。

　　“防暴膜”不等于“防爆膜”

　　开启百度百科，关于车子玻璃防暴膜有这样的描画：“防暴膜又称太阳膜，在华夏市场上经常被错误的称为‘防爆膜’，是窗膜(英文名称是windowsfilm)在华夏市场上用于车子膜的特定称谓，这本来是一个误导，是夸大其词。”

　　据推荐，在华夏车子膜市场上，绝多数的防暴膜是PET与镀铝PET复合后的双层金属复合膜，其厚度为0.05毫米(2mil)，这类厚度的PET膜与车子玻璃经过胶粘剂贴合起来后，只能达到延伸被小偷敲碎玻璃的时间，而不行防止爆炸或防盗，而真实的防爆膜至少达到0.3毫米(12mil)与车子玻璃经过特种胶粘剂复合后才能防止爆炸。因而，国家内部将防暴膜称为“防爆膜”实质上是对其功效的一个夸大。

　　平安膜能在平凡单片玻璃上起到抵御盗窃、暴力侵犯直至枪击、爆炸这样的强烈冲撞。而价位上，能够达到防盗、防暴功能的平安膜，与太阳膜差距其实不明显，故在世界市场上，平安膜一显露，就立即淘汰了控光为指标功能的太阳膜，绝许多数涉及平安防护的名目都以平安膜作为玻璃平安防护的首选技艺举措。

　　小编评论：这下理解车膜的内情了吧。是以在选买车膜的时刻，尽量不需要4S店赠送的车膜，本人选购的时刻，也尽量选购正品车膜，这样才能更好地庇护本人的权益和平安。