为防止因集装箱过重或船舶积载不当导致船舶产生破损、分裂或沉没车祸。近日，交通运输部发表正规通告，对7月1日起载货集装箱实施强迫称从新规做出准确的阐释和界定。

《通告》表达，自本年7月1日起，载货集装箱在交付船舶运输前将强迫称重，以供准备船舶积载计划时运用。关于未按请求提供重量认证消息的载货集装箱，不得布置装船。

据理解，这一请求的依据是世界海事组织海上平安委员会于2015年经过的《1974年世界海上人命平安公约》第VI/2条修正案。这次交通部发表的通告显示，该修正案将于2016年7月1日起强迫生效。而且我们国家是上述公约的缔约国，该修正案关于我们国家具备强迫约束力。

这次调度作用第一大的即是托运人，托运人现已被断定是集装箱认证总重量数据提供方和最重要的看管对象，具备提交明确数据的义务。甚而有舆论以为强迫称重将成为收费名目，并由市场调节价值，对于这一丝《通告》里并未准确显示。

依据修正案，载货集装箱重量认证可采纳两种方法，即全体称重或累加计算，并以运输单据的方式尽早将毛重消息提供应船长或其代表，该单证可行是提交给承运人装船须知的一部分，也可行是一份单独的声明资料。

托运人提供的认证重量与海事治理机构、承运船舶、承运人或码头经营人得到的该集装箱认证重量间的误差范畴不得超越±5%或1吨（两者取其小者），且重量不超越集装箱第一大核准载重量。若超越，托运人应从新认证载货集装箱重量，满足请求后方能交付船舶运输。另外，各级海事治理机构将来会对船舶承运的载货集装箱重量认证概况发展抽查。

不管是托运人自行达成称重，仍是抉择经过代理公司来达成称重，难度均较大。比较以下，码头的称重数据更能获得认可。对此，我们国家最重要的港口均显示可行提供称重效劳。自然，比较于此前多地货主是不称重的，此刻会有不少托运方抉择由港口提供称重效劳的话，港口就须要增设专门的设施和人士，并搭建数据传输体系，是以这将来会成为一种专门的第三方收费效劳。