近日，国度工信部网络发表对“对于十二届全中国人大四次会议第2136号提议的答复”，准确讲明产业和消息化部、进行改革委、科技部、公安部、交通运输部向国务院上报了《对于低速电动车治理相关难题的请示》，提议了“进级大批、规范大批、淘汰大批”的事业思路，国务院领导已批示同意。下一步，工信部将接着与相关部委增强沟通协调，加速颁布相干治理举措，推行微型电动车规范化治理。

之下为答复内容：

一、对于将低速电瓶车归入都市交通治理，制订相干规范和准则的提议

低速电动车泛指行进速度低、续驶路程短、平安技艺功能尚达不到现行电动车子准则的这一类车。低速电动车价值便宜，运用本钱低，近年来在部分地域迅速增添，范围持续扩大。一方面，低速电动车产物满足了部分特定的外出要求，另一方面，制造公司未经许可发展制造，产物普及平安功能低、品质差，驾驭人及机动车许多没有证没有照，其没有序进行将给公路交通平安带来严峻挑战。大批运用铅酸电池存留环境污染祸患。

国度相干部门曾专门就低速电动车子进行难题赴河南、山东、河北、江苏等地发展了结合调研，举办主题会议发展协商。2015年，产业和消息化部、进行改革委、科技部、公安部、交通运输部向国务院上报了《对于低速电动车治理相关难题的请示》，提议了“进级大批、规范大批、淘汰大批”的事业思路，国务院领导已批示同意。

“进级大批”便是关于达到常规纯电动乘用车各项请求的低速电动车制造公司，扶持其依照新建纯电动乘用车公司治理划定，进级为常规纯电动乘用车制造公司，引导低速电动车资产进级转行。2015年6月，进行改革委、产业和消息化部结合发表《新建纯电动乘用车公司治理划定》(第27号令)。

“规范大批”便是以推行供应侧改革、满足多样化外出要求、效劳经济社会进行为出发点，尊重市场要求，在保证公路交通平安、维护客户合法权益的前提下，对近年来显露的小型、低速、短途电动车这一类新生事物发展界定，制订相应产物技艺准则，准确低速电动车产物应当满足的平安技艺功能，构建健全低速电动汽车市场场准入和看管制度，以及相应的运用治理举措，解决低速电动车没有序制造、运用难题，引导低速电动车资产理性进行。日前，咱部提议了《四轮低速电动乘用车技艺要求》国度准则立项申请，国度准则化委员会已向社会公布征求立项意见，但相干部委对低速电动车按何种车型分类仍有较大分歧尚未完成绝对意见，仍在协调中。

“淘汰大批”便是展开聚集整治事业，依法依规坚决取缔和淘汰不适合请求的低速电动车制造公司和产物，净化市场环境，实现规范化治理。

下一步，咱们将接着与相关部委增强沟通协调。

二、对于能源电池及回收应用的提议

依据《固体废物污染环境防治法》第五十五条划定，发生危险废物的单位，必需依照国度相关划定处置危险废物，不得擅自倾倒、堆放。但低速电瓶车的铅酸电池多半隶属私人全部，且废弃后相对扩散，现阶段切实存留您反应的概况。

依照国务院领导批示精神，咱部正好踊跃会同进行改革委推进新燃料车子能源蓄电池回收应用相干事业：一是进行改革委会同咱部等相干部门发表了《电动车子能源蓄电池回收应用技艺政策(2015年版)》。二是咱部发表了《新燃料车子废旧能源电池概括应用产业规范要求》与治理暂行法子，推进新燃料车子废旧能源蓄电池概括应用资产范围化、规范化、不业余化进行。三是会同相关部门加速探讨制订《新燃料车子能源蓄电池回收应用治理法子》，准确资产链各相干方的责任、权利和义务。四是依据当前进行须要和治理政策的配套要求，推进构建梯级应用产物标识断定制度，提升梯级应用产物的平安性和辨识性。五是组织体制《新燃料车子能源蓄电池回收应用试点方案》，应用物联网、大数据等消息化伎俩，构建普适性强、经济性没有问题废旧能源蓄电池回收应用形式。六是实行制造者责任拉伸制度，引导车子制造公司、能源蓄电池制造公司构建或委托第三方构建废旧能源蓄电池回收网站，构建能源蓄电池产物溯源编码制度和全寿命周期治理消息体系。

环保部关于铅酸蓄电池显示，要采用举措，增强电池转行，下降铅酸电池对环境的污染。一是匹配相干部门贯彻铅蓄电池的制造者拉伸责任，推进资源重复应用和环保。二是加速废铅蓄电池回收体制建立，提升铅蓄电池的回收率。三是多措举并措施，推进废铅蓄电池的环境没有害化料理。加速《危险废物经营许可证治理法子》修订，扩大收集许可证经营运动范畴，疏通回收通道；严刻环境保护执法，严厉打击和查处没有资质的料理举止，依法严惩犯法回收和拆解废铅蓄电池的公司和私人，防止废铅蓄电池流向小作坊。