用材、配置够硬核，智能化不分亲疏远近

捷达VS7的内部装饰设置，沿袭了线条简练、功效区划分清楚的大众作风。尽管部分地域采用了烤漆和镀铬饰条，副驾驭侧还带有效多边形纹理，但全体颜色搭配有些沉闷。同一时间中央控制系统台以硬塑资料为主，追求汽车内部材质触感的使用者不容易与捷达VS7发生共鸣。

之是以说捷达VS7是一款硬核产物，能够享遭到大众团体全新设置素材算得上原因之一，例如触控式空调面板。在一汽-大众的产物阵容里，这项配置仅显露在最新速腾、改款的CC和迈腾上，VS7是先吃上香饽饽的一种。长按蓝色或红色地域能够快速将空调设定为Lo和Hi，兼顾了便捷性与科技气氛。

自然，重头戏仍是车机体系与智能网联体会。捷达VS7两款高配车型配备10英寸中央控制系统触屏，画面清楚度和触控流畅度体现出众。屏幕还发展了磨砂料理，不易沾染指纹踪迹。只是用左侧触控区调节音量时，很简单误触到相邻功效模块，还不利于副驾乘客操作。换成旋钮非是更好?

车机UI尽管采纳扁平的磁贴式设置，但功效图标没再是大众祖传的极简作风。登录私人账号后，体系依据所处地点推送的疫情或美食等消息，也会在首页表现。图标排列顺序不但参考了运用频次，能否反馈实时消息也是要素之一，例如室外温度。

在车机智能化进行之路面上，大众对麾下品牌一视同仁。比较在华夏区首次发布一会儿的CNS3.0体系，捷达VS7车机原土化与去APP化的特色愈加鲜明。在鉴于安卓的体系平台上，除了扮演导航模块的高德地图相对独立外，酷咱音乐和喜马拉雅FM集成在音频矩阵内，而美团、飞常准等软件仅负责相应垂直类功效，不以单独的APP表现。

在打通利用资源库的同一时间，来源大众问问的语言声音辩别功效，也让操作没再以触控为主。经过语言声音查询周边的美食，列表中会同步显现餐厅的平均花费和评价星级。关于“帮咱查询航班”的指示，体系会发展多轮对话引导使用者寻找航班，并扶持以接机、送机、乘客三种身份在体系中添加航班，在随后推送订阅航班的相干消息。

不但如许，借助语言声音体系还能够查询并预定酒店，而定单确认须要手动操作，下降了体系没有操作的几率。比较单一的消息查询能力，集合许多科技企业后，VS7的车机体系不但内容愈加丰富，可实现酒店预定或接机等操作，在日前的智能车机中其实不多见。遗憾的是，即使语言声音体系可辩别“开启天窗”、“调高空调温度”等指示，但不扶持执行，大众在机动车操控方面依旧相比保守。

除了智能化车机体系外，咱们试驾的顶配VS7，还提供了全景影像和前排椅子加热功效。从日前推出的消息来看，全景天窗、前排电话没有线充电装置等将为全系标配。

尽管捷达VS7的汽车内部用材不占优势，但高性价比路线也是最简单让客户赞叹“真香”的战略。同一时间高配车型提供的智能网联车机体系，有保守之处也有大众特异的思路。相较发力智能车机更早的自助品牌，捷达VS7其实不逊色。

年青的皮囊，中等的心

在创立之初，大众团体将捷达品牌的受众人群锁定在了90、95后年青使用者。尽管形象有师从大众产物的影子，但头灯组、进气格栅等处都更具棱角。LED头灯与日间驾车灯为标配，厚道且削弱了高低配车型在视线成果上的落差。

联合侧方与尾部线条，捷达VS7的全体设置算不上抢眼，追求年青化也透着一点中等。假如它给你的感受至少是不反感，那末捷达VS7首战告捷。

捷达VS7鉴于大众MQB平台塑造，车身三围和轴距区别为4624×1841×1644毫米和2730毫米。作为参考，中型SUV瑞虎8轴距2710毫米、紧凑型SUV荣威RX5轴距2700毫米。尽管实质体会不一定像数据差异那般悬殊，但关于多半客户来讲，捷达VS7的汽车内部体积是个闪光点。

EA211 1.4TSI启动机第一大功率和扭矩区别为110kW与250Nm，有别于在售的大众家庭产物，捷达VS7的变速箱为爱信6AT，而非7挡DSG。这套能源总成让VS7的初段提速愈加通畅，而升挡踊跃、降挡迟疑的变速箱逻辑，沿袭了大众作风。

优势在于巡航时能够尽可能下降启动机转速，提高汽油经济性。不足也很显著，超车时滞后的能源响应会让你变得佛系。加之路程较旧的油门踏板，进一步弱化了人与车的沟通感。是以想改进能源响应，要么超车头变换至S挡，要么干脆油门到底。

关于回馈力度较低的调转方向体系，以及兼顾侧向支撑与舒适性体现的底盘来讲，不容易使人感官深切也没甚么短板。好开、易上手恰恰满足了多半客户的要求，不过汽车内部隔音和行进材质触感仍有提高体积，只是总的来讲算值回票价。