经济观看报 记者周菊 实习生胡耀丹  随着更多跨界制车名目的开展，作为智能车子技艺焦点的自动驾驭正好迎接新一波投资热潮。据经济观看报记者统算，在近一种月中，已有16家自动驾驭相干公司得到融资，融资总额超越56亿元。这点融资稠密到甚么水平？仅6月以来的第一周，就有3家企业接踵宣告得到总计超越32亿元的融资，此中两家产生在统一天。而在5月，也显露过统一天有3家公司宣告达成融资的概况。

6月以来，有3家自动驾驭相干企业得到的融资金额相对较高，达到几亿甚而十几亿元。且在此中两家企业的融资中，能见到曾经宣告制车的小米的身影。小米在那么短时间内接踵投资纵目科技和禾赛科技，显现其欲抓住制车窗口期的急切。本年以来，伴随着电动化的火热，若干“跨界制车”公司映入了新燃料车子产业之内。

跨界制车的热潮干脆拉动自动驾驭公司成抢手投资对象。同样的技艺方往下，谁的技艺利用落地周期更短，谁就将更有优势分享自动驾驭市场的“第一杯羹”。因而，自动驾驭技艺成为各路新制车势力争抢的第一制造力，同样是资本市场笃定未来最有前景的板块。作为自动驾驭头部公司，小马智好的估值在往日一年中实现迅速翻番，从30亿美元（约合国民币191.8亿元）飙升至53亿美元（约合国民币338.8亿元）。

只是，在弥漫着火药味的自动驾驭赛场，其实不唯有头部公司能够得到资本钟情以及大额投资。在距自动驾驭技艺商业化落地另有很长时间的背景下，资本最初经过多样化的抉择来投资这种“百家争鸣”的市场，从激光雷达到没有人驾驭小车，少许初创企业以及各情景自动驾驭技艺研发企业都迎接机缘。

自动驾驭成抢手概念

与此前芯片科技企业忽然“鸿运临门”一样，自动驾驭初创科技企业也在近期遭到资本市场的特殊钟情。6月3日，自动驾驭初创企业纵目科技宣告正规达成累计金额1.9亿美元（约合国民币12.1亿元）D轮融资，这包括由日本电装领投的D1轮融资、由同创伟业和高远资本领投的D2轮融资以及由小米长江资产基金领投的D3轮融资。6月8日，3D激光雷达生产商禾赛科技宣告达成超3亿美元（约合国民币19.2亿元）D轮融资，领投方包括高瓴、小米、美团，其本融资缔造激光雷达产业一级市场的单笔融资额新高。

同样是6月8日，镶嵌式人力智能自动驾驭企业魔视智能宣告已达成数亿元B轮融资。本轮融资由博信资本领投，融玺投资、劲邦资本、紫峰资本、接力基金、华宇资本跟投。魔视智能显示，本轮所融资金将最重要的用于推进L3级自动驾驭的产物化，深化L4级自动驾驭技艺研发。

而除了以上三家，依据经济观看报记者不十足统算，本年5月，另有高达13家与自动驾驭、智能网联产业相干的企业得到融资。在这13家企业中，自动驾驭科技企业有10家，区别为宏景智驾、文远知行、仙途智能、易咖智车、智驾科技MAXIEYE、环宇智行、飞步科技、蛮酷科技、安智车子、智行者。此中有专注自动驾驭技艺研发的企业，也有专注没有人驾驭小车研发的企业。经过粗略估算，这10家企业在5月总共达成了超14亿元融资。

此外3家为相应供给商以及提供数字化解决方案的相干公司，他们也获得了资本钟情。5月11日，激光雷达感知方案供给商“图达通”宣告达成6400万美元（约合国民币4.1亿元）的B轮融资；5月25日，V4级新燃料超等充电解决方案供给商昇科燃料宣告达成数千万元pre-A轮融资；5月25日，一站式世界智慧物流在线效劳平台“运去哪”，宣告达成1亿美元（约合国民币6.4亿元）D1轮融资。

自动驾驭的投资热曾经持续了一段时间，最重要的是由于其被以为是智能车子的焦点竞争范畴。“自动化和电动化天然相干联，自昨年下半年电动车子市场最初发力，这类好势头还在持续进行中，当然而然就拉动了电动化的‘孪生兄弟’——自动化和网联化。”车子产业资深剖析师梅松林对经济观看报记者显示。

只是据记者观看，资本对不同公司的投资金额有着不小差距，上述14家公司所得到的融资金额就从数千万元至数亿美元不等。可行瞧出，融资数额较高的是该范畴的头部公司或许少许曾经在为实现商业化做准备的公司。此中，融资金额最高的是文远知行，其融资金额达到数亿美元。另外，图达通、运去哪、仙途智能、智驾科技等融资金额也超越亿元。

材料显现，在日前的自动驾驭产业之间，小马智行、文远智行被以为是自动驾驭初创企业的头部公司。日前已公布的材料显现，在昨年2月得到丰田车子4亿美元（约合国民币25.6亿元）融资后，2016年底成立的小马智行估值超越了30亿美元（约合国民币191.8亿元），而截止本年3月，小马智行共计融资超11亿美元（(约合国民币70.3亿元），投后估值飙升至53亿美元（约合国民币338.8亿元），也即不到一年半估值已翻番；文远智行融资总额超3.77亿美元 (约合国民币24.1亿元)，得到融资后估值33亿美元(约合国民币210.9亿元)。而融资金额也较高的“图达通”已有蔚来作为最重要的消费者并有技艺装载于ET7上，“运去哪”是世界物流数字化范畴内首个达成D轮融资且估值达到独角兽等级（10亿美元）的华夏公司。

皆是潜在“独角兽”？

稠密的融资信息标记着自动驾驭赛道争夺战曾经拉开帷幕，然后资本可能将持续霸占映入自动驾驭产业的机会。那末除了像小马智行、文远智行这点处于头部的公司，甚么样的公司更有可能得到资本的钟情？

“在自动驾驭技艺的落地上，不同的自动驾驭公司都有本人的方案，这点方案无对错和优劣，只需能寻到适合的利用情景，寻到本人的市场定位，就能发挥它们的价格，遭到资本的钟情。”鹿文亮对经济观看报记者显示，像仙途智能、智驾科技、飞步科技等，能够得到超亿元融资相当大水平均是由于在特定的范畴相比擅长。

此中，仙途智能主打没有人驾驭清洁车，日前在全世界范畴内曾经投入近100台自动驾驭机动车，聚集在国家内部的一二线都市和国外强盛国度，掩盖1吨-18吨全部环卫车型；智驾科技MAXIEYE抉择从营运车切入，该企业2019年起在营运大巴车ADAS法则市场市占率超80%，乘用车上其在本年4月也与合创车子完成策略合作以研发L2-L3自动驾驭体系；飞步科技则主打港口自动驾驭技艺，塑造了一套适用于惯例码头的智能水准运输方案，实现了让港口自动驾驭集卡车队在混线环境下实船作业运营。

值得注意的是，虽然不少公司均显示本人的自动驾驭水准业内优先，并连续公布L4级自动驾驭时间表，但真实意义上的自动驾驭技艺要实现商业化落地，另有很长的一段路要走。在昨年11月发表的《智能网联车子技艺路线图2.0》中，华夏智能网联车子创新中心给出的自动驾驭车型量产时间表是：到2025年，实现存要求自动驾驭技艺（L3）的范围化利用；到2030年，实现高度自动驾驭技艺（L4）的范围化利用。即实现L4须要大约10年时间。

但源于自动驾驭已被断定是智能电动车的竞争要害，该范畴仍具有极强的吸金能力。据媒体报导，滴滴自动驾驭也将要达成新一轮融资，融资额超3亿美元（约合国民币19.2亿元），此中广汽团体投资2亿美元（约合国民币12.8亿元），包括广汽团体干脆投资1亿美元（约合国民币6.4亿元），广汽资本麾下基金投资1亿美元。若这笔融资被收入囊中，2019年独立于今，滴滴自动驾驭融资总额将超越10亿美元（约合国民币64亿元）。

“新（入局）的公司最重要的仍是看能不行寻到适合的利用情景。此刻客户对智能化的认可度迅速提高，主流车企全在布置，假如这点自动驾驭公司能够和车企合作，增添体积仍是相当大的。”鹿文亮以为，自动驾驭的市场范围相当大，利用情景较多，无哪个公司能够做好全部情景，因而这种范畴未来很可能是百家争鸣的状况。

梅松林对此也持有与鹿文展示似的看法，他以为，日前产业正处在从融资热潮到技艺落地的初级阶段，而从融资热潮到技艺落地、到搭载到量产车、再成长为不业余市场的头部玩家，须要一种优胜（参数丨相片）劣汰的进程。“终归每个不业余市场的胜者或说剩者应当少许，但自动驾驭自身便是一种繁杂的体系，可行分为若干不业余市场，例如传感器（又进一步分为视线和雷达等）、算法云计算、高精地图、芯片、通信技艺等，因而也存留较多的市场机会。”梅松林显示。