在新技艺的冲撞下，车子企业全在寻求转行，丰田、通用、大众等多家车企纷纷宣告，要由惯例车子生产商向搬动外出效劳商转行，沃尔沃却显示要着力成为全世界搬动外出企业的供给商。沃尔沃CEO汉肯·塞缪尔森在接纳媒体采访时谈到，沃尔沃没有意做网约车运营商，却是要成为运营商的合作伙伴，为其提供平安可靠的机动车产物。

『沃尔沃CEO汉肯·塞缪尔森』

与美国网约车平台Uber在自动驾驭范畴深度合作后，11月1日，沃尔沃又与百度完成合作，双方将针对华夏市场、面向共享外出范畴，一同研发纯电动自动驾驭机动车。汉肯·塞缪尔森推荐，与百度合作车型将鉴于沃尔沃现存的电动车平台发展塑造，估计三年后展示，面向共享外出的高档车型市场。

与百度合作是沃尔沃布置自动驾驭的又一要紧措施。一方面，沃尔沃向成为自动驾驭机动车供给商又迈进一步，另一方面，这也是沃尔沃在华夏探寻自动驾驭商业化的要害一步。

汉肯·塞缪尔森显示，沃尔沃进行自动驾驭面向两个范畴，个人客户和共享外出。在面向个人市场的自动驾驭车型布置方面，沃尔沃和奥利托夫开展合作，双方以50：50的股权占比成立了全家合资公司Zenuity，一同开发自动驾驭和协助驾驭体系。

谈及沃尔沃在自动驾驭技艺范畴的投入及效果时，汉肯·塞缪尔森无正面回答，但显示，针对2021年今后在沃尔沃XC90车型上提供L4等级的自动驾驭的计划差不多详细。他还推荐，Zenuity有600名工程师在发展自动驾驭技艺及备用体系冗余开发，以保证自动驾驭平安性。

『沃尔沃XC90』

在共享外出范畴，沃尔沃已在2016年8月与Uber完成合作，一同研发自动驾驭机动车和技艺，Uber还将收购由双方一同研发、沃尔沃制造的自动驾驭机动车。2017年11月，沃尔沃车子宣告，计划2019年起向Uber提供2.4万辆自动驾驭出租车。汉肯·塞缪尔森显示，当前与Uber的合作正好顺利发展。

自动驾驭曾经成为车子进行的最重要的方向之一，多家车企全在斥重资布置。然则，从资本投入、测试机动车投入、路测累计路程、商业化运营等方面来看，google麾下的自动驾驭企业Waymo曾经将车子企业们远远甩在后面。据Waymo推出，其测试机动车超越700辆，累计路测路程超越1000万英里。与此同一时间，Waymo已在美国亚利桑那州尝试向乘客收费，探寻自动驾驭商业化运营。

面临Waymo的强势冲杀，在这场自动驾驭争夺战中，车企们能否另有成为主导者的机会？咱们临时也不能给出结论，终归像沃尔沃等多数车企还无亮出最终底牌，更剧烈的拼杀也许还在后面。