12月16日，第九届全世界新燃料车子大会（GNEV9）在国度会议中心开幕，博郡车子CEO黄希鸣在电动化分论坛上发表专题演讲指明，当下，使用者对新燃料车子最关注的，聚集在更长的续航路程、更平安的驾驭，更低的拥车本钱等这几个痛点上。

之下为博郡车子CEO黄希鸣演讲实录（略有删减）：

后补助时期到底是好事仍是坏事？咱以为是个好事。补助早晚是要退坡，全个的电动车进行是要回归市场的理性。实质大伙对本年最早的时刻带来的补助退坡对全个新燃料市场是有担心的。华夏在往日40年全个消息产业的进行是相比迅速的，在市场所占率上面达到平分天下的局势。咱们经常讲电动车子给华夏提供了弯道超车的机会，咱们有时刻不想意讲“弯道超车”，但而是给华夏车子在世界舞台上造成世界化大品牌的良好机缘。

咱以为电动车子在2020年会迅速替代惯例汽油车子，是以那时做了博郡车子。2016年博郡在南京落地，咱们期望未来10年能够在世界的新燃料车子上有一席之地。

博郡车子的产物特点在哪里？咱们在做产物开发的时刻做了大批市场调研。博郡在一最初就定义把消费者的要求当成出发点，经常说从市场来、回上市去，要有对市场此刻的判断、也要有对未来市场的判断。日前，咱们调研的结果是大伙谈智能化相比多。咱以为在华夏的车子进行阶段仍是电动化的阶段，起首仍是做好一部车。咱们调研了一万多消费者的结果仍是集成在要害的因素上面。一种是续航路程的请求，消费者说要500千米，能消除平常的焦虑。在咱们产物定义是鉴于这类判断来做的。顾客对车子尤其是电动车子平安的考量是十分大的祸患，2017年车检验的时刻78度电能跑537千米，今日为止做的好多事业是怎样使体系更平安可靠？更耐久？同一时间车怎样样更有用的运行和提升效能？此外，对消费者来讲本钱是相当大的考量。刚才说到退补助以后本钱的负担是存留的，但感受在2020年以后本钱与惯例车的差异非是那末大，去补助使公司靠本钱的操控生根进行是很没有问题事宜。

这是博郡车子的第一款产物，NEDC概括工况续航路程曾经做到536千米，大伙日前十分关注的120千米等速概况下的续航路程，博郡车子能够达到325千米以上。500多千米续航路程车在都市内部不存留路程焦虑，真实的路程焦虑是快速，咱们也关注在快速路程概况下，这种数据不太明确，是老的数据，最近的测试是400千米。咱们无在2017年迅速的推向市场是由于另有相当大的改良。为了更没有问题解决电池平安难题，咱们采纳了品质和稳固性愈加可靠的电池和治理体系。博郡车子在国家内部首创了为整块电池包轮廓预留一部分物理体积的做法，从而庇护低速状况下电池的磕碰平安。

如何提供应使用者一种更低的拥车本钱？这是在政策补助退坡的概况下，迷惑使用者从惯例汽油车转嫁到纯电动车子的要害所在。满足消费者是在500续航路程的请求。Model3曾经超越了奢华车的出售总量。当你的产物能够打动消费者，满足消费者的根本诉求的时刻是能够爆款和走量的。

更长的续航路程，更平安的驾驭，更低的拥车本钱，这点使用者的痛点恰好也是博郡车子的优点，咱们之是以能够做到这点是博郡车子实力的展现。唯有老练的产物到达市场才有可能赢得品牌。

经常讲新加公司以外包为主，可是博郡在做的时刻仍是以自助研发为主。咱们在几个要害的技艺焦点范畴皆是本人在做，包括全个平台的开发。贸易战也表现出去你怎样做自助可控，但博郡真的是自助可控的全家公司，本钱的操控是靠研发设置出去的。博郡在最初就把社会的责任，解决社会难题当成进行的最重要的指标，刚才有人说电动化是上半场，下半场智能化是进行的趋向，也是解决社会难题的根本路线。