“除了底层技艺之外，更须要有十分没有问题量产解决方案。”12月16日，第九届全世界新燃料车子大会（GNEV9）在国度会议中心开幕，在智能化分论坛上，百度车联网工作部总经理苏坦如下说。

百度车联网工作部总经理苏坦

苏坦显示，Apollo是百度塑造的相比出名的自动驾驭的开放平台，创建以来，咱们一直秉承的是开放能力、共享资源、提速创新、合作共赢的理念。截至到日前为止，全个Apollo平台曾经迭代了5个版本，从2017到2018年的7月，从首次发表到此刻的3.0曾经公布了5个版本。在这边可行给大伙做一种小小的预告，在将要美国拉斯维加斯举办的CES上，Apollo3.5也会接着到市场。

之下为百度车联网工作部总经理苏坦演讲实录（略有删减）：

十分感谢大会给咱这种机会向大伙容易地报告百度车联网到日前为止取得的少许小的成就，以及咱们日前为止的少许进展。

咱感觉谈到这种话题，起首咱感觉这和全个产业的“新四化”趋向是不可切割的，在“新四化”里特别要紧的几个分支，一种是咱们的智能网联化，同一时间在新燃料和智能驾驭上也是十分要紧的趋向。是以说在这边咱感觉联合百度的智能驾驭和智能网联上十分强势的品牌，便是咱们的Apollo，给大伙谈一下日前咱们的少许小的进展。

Apollo是百度此刻在产业内部塑造的一种相比出名的自动驾驭的开放平台，自创建以来咱们一直秉承的是开放能力、共享资源、提速创新以及合作共赢的合作理念。截至到日前为止，全个Apollo平台曾经迭代了五个版本，咱们可行见到，从2017年到2018年7月，从首次发表到此刻的3.0，曾经公布了五个版本了。在这边咱可行给大伙作一种小小的预告，将要在美国拉斯维加斯举办的CES上Apollo3.5也会正规发表，在Apollo3.5中也会给大伙带来更多更惊喜的产物和功效。到日前为止，Apollo3.0本来曾经给大伙带来了全新版本的联合量产低速园区的自动驾驭的解决方案，大伙可行见到，在华夏好多都市，联合百度以及Apollo3.0塑造的阿波龙小车也曾经行进出去了，假如大伙有兴趣，在北京咱们有个开放的展现场所，便是在北京的海淀公园，海淀公园Apollo自动驾驭的方案干脆向公众开放，假如大伙有兴趣的话可行去现场体会一下。

到日前为止，作为全世界第一大最开放最活泼的一种自动驾驭生态，咱们的合作伙伴日前曾经强大到130余家，同一时间掩盖了产业主流的OEM、焦点的TL-ONE、高校以及开发者等等，咱们信任这点合作伙伴和咱们一同必定可行让Apollo变得更强盛，使人类终极的自动驾驭的时期更快的到来。

Apollo3.0作为咱们的一种要紧节点，它的使命本来是从功效适配向量产走了一步，全个3.0内部焦点的一种要害词便是“量产”，作为一种最重要的的功效架构，咱们可行在这边容易给大伙推荐一下，本来是一种四层架构，从机动车验证平台、硬件开放平台、开源软件平台、云端效劳平台，在四层之外另有新的一层便是量产解决方案，由于咱们信任除了底层技艺以外，面向量产本来须要有十分多的量产解决方案，在量产解决方案里最重要的分两个方向，一种是量产低速园区的自动驾驭方案，它包涵自动接驳小巴的方案，包括自助停车方案，包括没有人作业小车，面向物流以及运输情景的方案，同一时间包涵没有人作业小车的方案。同一时间在此之外咱们面临人机交互也公布了车联网方案，便是小度车载OS方案，这是Apollo3.0里最重要的的分层架构。

除了刚才提到的这点内容以外，由于今日是一种智能化的论坛，是以说咱们在自动驾驭之外也给大伙多报告少许对于车联网百度取得的少许小的进展。百度的车联网是咱们全个Apollo大平台中不可切割的一部分，它面向的情景由于Apollo的全体定义，是以说和惯例产业中的车联网还略微有些小的区分。在有人驾驭和没有人驾驭以及智慧交通三大范畴，百度的车联网都会扮演十分要紧的角色，在有人驾驭的时期，咱们曾经公布了小度车载OS全体人力智能解决方案，没有人驾驭在昨年百度全球大会上咱们也向产业初次展出了首个在封闭情景中能够发展L4等级自动驾驭的车联网的解决方案，它正规定义了在自动驾驭时期人机交互应当长甚么样，同一时间大伙敬请期待，在明年咱们联合几个要点都市塑造百度车联网和智慧交通的协同方案也会正规向产业公布。

咱们进一步看一下，在全体的百度车联网的焦点架构内部，本来是包涵了完整、多模和开放三大特色的能力。在这种时期咱们以为车联网最焦点的内容本来便是两块，一块是右侧的AI，一块是左侧的生态，咱们以为在这一次车联网浪潮中只需解决好了AI和生态的难题，塑造出的概括性解决方案是在这种时期可行真实注意到使用者的购置欲，以及让使用者真实停留在他乐意去运用这种解决方案上。

起首咱们刚才说到AI+生态，在AI的部分，咱们做的少许事业可能和惯例产业中的合作伙伴有一丝点小的区分，由于百度是一种概括性的AI治理平台，此前有个产业里的评价也讲到，百度以及百度的全个团队是具有最完整的车联网解决方案以及最完整的AI的各项武器的，是以说咱们不但仅期望把百度的语言声音、图像、地图、大数据以及ALP等等内容容易地提供应咱们的使用者，咱们愈加期望把这点能力从底层、从源代码层让它产生深入的联系，塑造出真实适合车情景利用的要求。举个例子，在惯例的车子利用中咱们谈到AI常在是语言声音交互，但实质上语言声音交互是非是真的能够适合使用者全部要求？咱们以为未必，为何呢？举个例子，咱们在须要运用的时刻，例如说咱们同一时间也在语言声音方面唤醒这辆车，这是一种很当然的进程，可是假如真的在快速120千米行进上开启窗户，汽车内部十分吵，在播放音乐的时刻必定须要用语言声音唤醒来发展汽车内部交互，本来这是让使用者体会变得不太没有问题一个操作形式。正确的操作形式应当是甚么样的？以百度的了解，咱们以为本来人和车的交互就应当和人和人的交互一样，更多是一个当然的交互形式。

举个例子，咱此刻谈到少许看法，咱见到坐在下方好多同事用点头的形式显示对咱看法的赞同，这本来便是一个十分当然的交互形式，像点头、身体言语、姿态、情绪、表情好多咱们叫做非指示性指示，是非是也可行经过百度的AI技艺把它变成人机交互的一部分？这点咱们在往日做了十分多的尝试，也在本年面向全个产业正规公布了业界首创的车载多模交互，是合一了百度的语言声音、图像等等多项技艺，不论是疲劳驾驭，仍是手势辩别、表情辩别、点头/摇头辩别，全部人和人当然交互中须要运用的用具都可行变成人车交互的一个用具，咱们以为在你须要的时刻，不论是点头仍是你不太期望向车表明少许看法，仅仅不过皱了一下眉头，或许显示了一下本人的厌烦，全部这点情绪最终都会变成和这辆车交流的一种很没有问题伎俩。

咱们可行用一段小的视频来看一下人车交互导入了多模和当然交互今后未来的交互会变成甚么样。

（播放视频）

很高兴向大伙预告一下，刚才在视频中见到的这点东西，本来不会停留在PPT上，日前这点能力都曾经达到了量产等级，况且很高兴地向大伙预告一下，装载了全部这点能力的车型从2019年Q1最初会有十分多的款式，好几个OEM的解决方案会在Q1、Q2、Q3连续到市场，信任在明年的市场上，大伙联合小度车载OS十分丰富的多模交互体会，可行使人和车以及人和使用者之中达到一个新的合一的状况，大伙敬请期待。

刚才说到了，咱们以为这一轮的车联网浪潮实质上综合起来便是更没有问题AI以及更没有问题生态，用概括性的AI能力咱们塑造出了多模交互体会，大伙经过刚才的视频也做了容易的理解。更没有问题生态指的是甚么呢？咱们以为在电视、PC、电话之外，车机这块屏幕实质上是一种可行独立承载人和车之中交互以及使用者的媒体时间的独立载体，咱们期望使用者真实映入到汽车内部今后就能忘掉电话，真实沉浸在和汽车内部私密的关连中，真实的由车来解决本人在汽车内部全部的，由车来满足使用者全部的要求，从这一丝上来说，咱们所塑造的产物就期望使用者在电话上所能够获得满足的这点功效都可行很好地在汽车内部获得满足。咱们发觉这一丝今后，就忽然意识到一种难题，在华夏无全家企业可行用全家企业的生态体制来满足全部汽车内部的要求，由于搬动互联网是十分大的，是以鉴于这一丝，咱们忽然发觉在百度有个十分大的优势，便是咱们全个大搜索流量平台，鉴于百度大搜索的流量平台，有个十分强势的生态平台，便是百度的小程序平台，百度的小程序是将全个搬动互联网上主流的程序悉数发展了Mini APP的转化，经过和百度搜索的合作，不论是百度体制内的爱奇艺或许是百度地图，仍是体制外的例如说发送微博或许是像ETC等等十分多的产物，都曾经成为了百度小程序生态体制的一部分，而百度车联网鉴于百度全个大的生态体制，将百度的小程序体制首次带入汽车内部，联合这种体制咱可行十分自豪地说，在搬动互联网上可行获得满足的要求，在汽车内部可行获得充分的满足，不论是咱们在汽车内部十分常见的，不论是导航仍是媒体音乐这样的要求，仍是相对长尾的须要电子商购物、外卖或许说咱须要去订一下酒店，甚而再长尾的咱期望看一种直播，咱期望刷一条微博等等这点要求，只需在搬动互联网可行满足的要求，经过百度车联网的车载智能小程序生态体系都可行获得满足，而此刻车载小程序体系曾经成为了百度小度车载OS不可切割的一部分，经过和百度车联网的合作，隶属百度的全个搬动互联网体制，也会成为各位OEM在车联网中不可切割的满足使用者要求的最要紧的用具。

刚才说到了AI和生态两个部分，进一步看一下小度车载OS面临量产做的少许事宜，咱们以为没有问题技艺必定要联合车型发展量产，是以说咱们对相干的技艺又发展了进一步的磨平，联合量产的要求，将全个车型平台分成了咱们的智能后视镜组件、车载大屏组件、液晶仪表盘组件、车载机器人组件以及AR-HUD组件，联合这点组件相干的技艺曾经十分老练，只需OEM有相干的要求，咱们可行把相干的组件联合OEM的硬件情景发展迅速的迭代以及迅速的上车。

刚才提到了一种小点，便是AR-HUD组件，为何咱们会考量在全个智能和生态之外还须要在全个硬件上去做少许事宜呢？是由于这也是好多OEM跟咱们交流的时刻发生的一种同感，由于咱们发觉随着全个车联网的进行以及智能网联化的进行，特别是好多头部，例如说咱们和好多世界OEM，相似于奔驰、宝马、奥迪去交流的时刻，都和咱们提到为何在华夏全个车联网的进行今后全个内部装饰设置都变成了当中有一块大屏，而且这块大屏越来越大，况且从前是惯例的屏幕，此刻还要把它竖起来，或许把它变成一种大长屏，皆是一块屏，关于少许新兴的电动车的公司或许关于新锐的车型，这是OK的，可是关于奔驰、宝马、奥迪、大众、林肯这点的车型，是非是全部的内部装饰往后都可行这样？这种给全个的内部装饰设置带来了相当大的作用，OEM也期望说是非是会有个革新的载体，在满足使用者关于这点要求的同一时间，还可行让内部装饰设置变得相对容易一丝，咱们和OEM发展了十分深入的交流，咱们发觉本来在汽车内部屏，特别是车机屏不过显现载体的一部分，他们和后视镜是一样的，不过一种小小的部分，那末每一款车本来都会有咱们十分要紧的显现载体，便是咱们全个遮风玻璃，遮风玻璃在惯例的OEM中，本来在HUD上有好多的利用，可是有两个难题，惯例的HUD是从硬件上来做的。是以说第一种在消息显现上十分不丰富的，例如咱本人开的一台宝马车这种HUD，这种HUD到日前为止在上面见到最多的显现内容本来便是两个，一种便是咱的时速，但本来那个时速咱用液晶仪表盘也可行见到，此外便是少许要害消息的提醒，除此之外全个HUD的应用率相对来讲非是很高，是以咱们会以为在百度AI能力的加持下，咱们是期望经过咱们的少许科学的技艺，能够把AI生态以及人路这点丰富的关连全能充分联合起来，变成咱们液晶仪表盘向智能遮风玻璃过渡的一种很没有问题伎俩，是以咱们公布了AR HUD智能遮风玻璃组件，它是一种最新的显现载体，和惯例的HUD比较，它有两个大的优势，第一种优势是打通了全个AI技艺，是以说它包涵像前像公路的辩别，就包括对公路线机动车的辩别，以及向内的对人的辩别，对汽车内部驾驭员以及驾驭员眼睛的辩别，可行十分完美地将前方的公路消息以及须要显现的消息正在投影在咱们人眼和公路线当中的当中点上，让使用者见到的情景就和咱们从前见到的科幻电影相似于前方有一台车，车上正在打着一种标签，这种标签正在显现的是它的车辆牌照号或许它的时速以及对你的消息。此外一方面，它打通了百度的生态体制，生态体制包括起首是地图，可行把十分多的地图消息和遮风玻璃发展联合，让咱们始终不用埋头的概况下就能见到十分没有问题消息发展联合，同一时间也和咱们的生态体制做了联合，咱们刚才提到了各式媒体，各式咱们的小程序的体制等等一系列，把惯例的在车机上发展显现的内容，都可行没有缝地在遮风玻璃上发展显现，让全个机动车的智能化再往前走一步，让全个车显得愈加智能。

经过咱经过一种小的视频让大伙看一下，至少第一步用AI和HUD联合今后，全个人车交互体会以及导航的体会会变成甚么样。

（播放视频）

刚才视频中见到的内容，此刻曾经可行向大正规宣告，咱们和咱们的合作伙伴奇瑞塑造的高档品牌在明年1月份会正规装载AI技艺到市场，大伙在上海车交会以及在未来的量产车中也可行充分地去体会，延续另有十分多的车型联合相干的技艺，也会把最新的体会带到咱们的身边。

进一步刚才谈到了咱们未来的人机交互AI+生态，谈到未来的消息载体除了车机和液晶表盘以外，咱们也会把咱们的AI和遮风玻璃发展充分的合一，进一步咱仍是想谈一下平安，由于百度在规划全个车联网的同一时间，它是作为百度的自动驾驭Apollo平台的一部分去规划的，咱们会以为不论是车联网使用者再全或许是咱们的智能驾驭的能力做得再强，假如无平安，相干的事业是没有办法展开的，或许说相干提供的价格本来是无意义的，由于不论是作用到消息平安仍是作用到功效平安，皆是不可行接纳的。是以说随着全个车向智能化、网联化的进行，在消息平安方面咱们辩别出去了十分多的几个难题，第一方面本来是使用者隐私被窃取，此外一方面是驾车平安遭到威胁，全个这点威胁显露今后，在百度全个体制内部，咱们就公布了面向车子消息平安的全体解决方案。

在这种全体解决方案上咱们包涵四个大的分支，一种是Scan，Scan是提供应OEM十分没有问题用具，它是在量产到市场此前经过咱们的扫描用具可行联合全个百度的后台大数据以及大的漏洞库发展扫描，看您的车有无有被入侵的可能性，进一步在扫描以后，咱们在量产装载的阶段，咱们提供咱们的Shield在线防御体系，在线防御体系可行将机动车消息发展回传，能否遭到平安威胁以及能否遭到黑客进击，都可行让车联网的OEM获得相干的扶持。进一步咱们开发了一种云端的监控平台See平台，See平台可行见到全个智能网联化的车子在全个华夏大地上行进在甚么样的位子，而且它此刻的平安威胁以及其它的功效平安威胁是甚么样，有个云端的治理平台，最终是强有力的用具叫Save平台，是在机动车获得或许被侦测到被入侵的那时，咱们经过远程的发放或许远程的看管，可行保证机动车在全个运用进程中，在遭碰到漏洞或许说遭碰到入侵的时刻，可行为OEM发展远程帮助，保证机动车进一步的平安。这四大解决方案日前咱们也和十分多的OEM发展交流，也在好多主流平台上发展装载，这点能力也是咱们小度车载OS不可切割的一部分。

说到刚才那一些内容以外，另有少许小的有意思的东西，也想跟大伙共享一下。咱刚才一直在谈百度的车联网，在谈咱们的产物小度车载OS，咱们全个小度车载OS到日前为止最重要的仍是面向咱们的有人驾驭情景，可是在咱们的产物体制内部，另有一种新的分支，叫做咱们的小度车载OS Future版，是十足关心自动驾驭的版本，咱们为何做这件事呢？在咱们里面的复盘里，咱们是那么以为的，由于百度车联网是Apollo大平台的一部分，是以说咱们不仅要关心有人驾驭，还须要进一步地关心自动驾驭里的人机交互辩别，此外一部分也是来源OEM的要求，由于咱们和好多国家内部外高级OEM有十分顺畅的沟通通道，咱们在沟经过程中经常碰到一种小小的疑问，它们会问咱们，你们在规划自动驾驭，假如车真的能自动驾驭今后，人和车内面的关连到底是甚么样？全个内部装饰设置到底要设置成甚么样？咱们到底可行在新科技的导入内部到底走到哪一步，由于你们作为一种互联网企业、AI企业，在这方面应当有少许前瞻性思考，让全个产业可行更好地借助你们的经历去达成从有人驾驭向自动驾驭的转换，这一丝本来对咱们来讲，咱感觉十分感谢，一方面咱们是感谢来源于OEM的相信，此外一方面咱们也感觉身上的职责十分重，是以说在本年咱们正规在百度全球大会上公布了全世界首辆具有L4等级自动驾驭能力的自动驾舱，这辆驾舱是鉴于咱们此前提到的百度具备L4等级自动驾驭的阿波龙小车发展塑造，可是从内到外发展了完整的进级，这种车完整地显现出在未来在真的机动车内部无方向盘，真的发展自动驾驭的时刻，人车交互的车联网平台应当长成甚么样子。

大伙可行从图上看一下，它的顶部咱们导入了半透明的天窗，侧方有十分没有问题人机交互体会，在汽车内部无物理按钮也无方向盘的，全部人和机动车的交互是经过咱们的智能发展交互的，机动车自身另有一种十分没有问题大数据平台可行在汽车内部记着你、理解你、关怀你，全个汽车内部全部的位子都会被机动车的监控平台发展没有缝的关照，每一种乘客关于车载的时刻皆是独立的人，咱们可行没有死角地唤醒每私人都可行做主角，全个车窗的透明度可行发展深入的调节，在行进进程中，全个车玻璃是透明的状况，可是一朝映入汽车内部的交互状况，全个汽车内部就能发展相对封闭的状况，进一步联合娱乐情景、休息情景、亲子情景和事业情景都发展了深入的定义，让全个人和车的关连在汽车内部获得十分没有问题展现。

咱们经过一种小的视频来看一下未来的驾舱到底长甚么样，这种驾舱也是真正的驾舱，就在咱们百度园区内，假如感兴趣也可行和咱们车联网相干平台联系，咱们相干OEM也可行过来体会一下。

（播放视频）

这种视频中这种车此刻也在咱们百度的园区内，每天也在重复发展跑路和训练，延续假如说咱们的合作伙伴有兴趣的话也可行来到百度来体会一下未来的人机交互以及自动驾驭的机动车到底长得怎样样。

最终特别期望向产业表明一下感谢，全体来讲百度的Apollo平台以及百度的车联网平台的合作伙伴是在不停强大的，到本年为止又有大批新的合作伙伴来到咱们的体制，例如说在本年年底咱们和戴姆勒一同开发的最新一代的MBUX平台，以及装载这种平台的奔驰的最新一代Apas小汽车曾经正规到市场发表了，同一时间此前大伙也关心到像长城车子也正规成为咱们的合作伙伴，更早的时刻像福特和林肯也在全系的车联网方案上抉择了百度的方案在发展合作。在2019年，同一时间咱们另有好多深入合作，例如像奇瑞、现代起亚以及好多新兴的合作伙伴，在明年咱们会和这点合作伙伴一同，一同塑造出少许能够让使用者感觉亢奋、让市场能够接纳、让销售数量能够提高的少许新的产物，咱也期望全个产业合作伙伴和百度和咱们的OEM一同让全个华夏智能网联化能够变得更领先进步，能够在全球上成为一种最要紧的力量。

谢谢大伙！