截止本年9月，我们国家共召回车子120屡次，涉及机动车约154.66万辆。不容易想象，150多万辆有毛病的车在路面上行进会产生怎么的事宜，召回制度排除了这点祸患。召回其实不是“家丑外扬”，却是对客户的尊重，对寿命的珍视，也是公司社会责任感的表现。

　　针对日前车子品质投诉上升的景象，相关部门拟对源于设置原因形成涉及平安的车子缺陷产物实行强迫召回。日前，由相干部门草拟的《缺陷产物召回治理条例（草案）》曾经报国务院相关部门，而相干配套法则《产物责任法》、《花费平安法》也在起草中间。

　　据理解，日前的车子产物召回制度隶属部门法则，源于无相干配套法则，关于公司无强迫出力，因而日前车子召回制度通常是治理部门提议，车子公司自愿召回。随着车子投诉案件的增多和客户投诉解决难度的增大，自愿召回曾经不行解决车子市场迅速进行形成的难题，而随着车子相干法则的老练，强迫召回再一次被从新提上日程。

　　以前被业内寄予厚望的车子产物“三包”，2002年于今依然无颁布。相关人员显示，车子“三包”制度自身无全部难题，不过源于配套法则不健全，实行起来有难度。而随着车子产物难题的大批显露，往后质检部门的事业要点是产物品质，而车子产物的平安性是相比紧迫的难题。

　　日前，质检部门曾经最初和消协、车子检验部门增强消息沟通，构建车子投诉体系和技艺消息体系，为明年实行车子强迫召回做准备。