2020年4月，2020款蔚来ES8最初交付使用者，在新款汽车交付之余，为了消除产物迭代对老汽车主人形成的作用，蔚来车子为老款ES8车型公布包括能源电池、中央控制系统屏、机动车顶棚在内的多项进级效劳。下方就经过新旧产物对照和老汽车主人对硬件进级的要求，一同研究对于智能电动车的迭代与其所带来的启示。

—30秒速览全文内容：

1.2020款蔚来ES8配置进级180余项，第一大浮动是前轴更换了永磁同步电机；

2.蔚来车子为2018款ES8提供电池包、屏幕、NOMI等5项硬件进级效劳，老汽车主人对电池包进级热情不高；

3.软硬件进级将常态化，汽车主人干脆受益，也成为车子产业新的增添点。

—新旧款对照

4月19日，2020款蔚来ES8最初交付使用者，新款汽车的外貌、内部装饰及科技配置进级高达百余项，提供3种续航版本、2种椅子布置共12款车型，补助前售价区间为46.8万元至62.4万元。

本次共邀请到6位蔚来汽车主人，此中1位2019款蔚来ES6汽车主人，其余5位均是2018款蔚来ES8的汽车主人。下方无妨让老汽车主人先来对照下新旧款ES8之中都有哪些浮动。

假如不用心观看，分辨新旧款ES8其实不简单。2020款ES8车前延用了极具辨识度的X-BAR形象，前脸浮动聚集在前包围两侧的格栅位子，雾灯下面还增添了镀铬饰条。

来到车身侧方，首尾包围及车门下面的镀铬饰条“隔空相连”，连贯的线条形象提高了机动车的档次感。细节方面，老款ES8后扰流板与D柱饰板的分体式设置被撤消，新型ES8采纳一体式设置。

来到车尾，新型ES8采纳一体式扰流板，扰流板内的高位刹车灯长度增添，尾标下面的橙色标识是签名版车型独有的。此外，新型ES8全系标配充电盖板的电动开合功效，也更适合奢华电动车的定位。

在汽车主人张男士看来：“新型ES8外貌设置并未大刀阔斧的改变，只在外貌细节处做了少许调度，即使是老汽车主人也不容易一眼分辨出去新旧款车型。不论新型ES8仍是蔚来ES6的外貌设置，蔚来家庭式设置已获得传承和认可，细小的差异其实不会对老汽车主人形成很大作用。”

新型ES8内部装饰浮动较为显著，升窗按钮地域、出风口及中央控制系统地台处大面积采纳了“月蚀镀铬”的材质装扮，手感细腻，视线成果更显高端。

新型ES8依旧沿用了两辐式方向盘，按钮布置采纳与ES6相同的样式，按钮数量降低、面积很大，下降盲操的难度，上手学习的本钱其实不会太高。

新型ES8内部装饰汲取了老款车型和ES6的精髓，这样做的好处十分显著，零部件共用降低了研发的经济与时间本钱，简单化了制造过程。

体会完2020款ES8的内部装饰，张男士评价说：“中央控制系统地台、音响饰板、车门内部装饰板都通过优化，玫瑰金色的镀铬饰条增添了设置的档次感，视线成果十分显高端；方向盘样式及按钮都发展了调度，大小很大的按钮便于盲操，总的来讲，内部装饰变得更奢华更精致了！”

能源方面，2020款ES8经过交换装扮前轴永磁同步电机、进级电控及BMS软件体系，可以增添机动车续航体现。在NEDC工况下，2018款ES8装备70kWh电池组的车型续航355km，2020款ES8装备70kWh电池组的车型续航415km，续航能力提高近17%。

试驾完新款汽车后，张男士以为：“新旧车型的能源浮动十分显著，主观提速感触非是0.5秒能解释的，作为一款高功能电动车，ES8过于照顾续航体现了，比较以下，咱更喜爱或者曾经习惯了老款车型的能源体现。”

关于持币代购的客户而言，续航路程一律是选车进程中的要紧目标，在纯电动车续航普及突破400km大关时，2020款ES8经过牺牲一部分功能来换取低能耗，补齐了老款车型在续航方面的短板。725N·m的第一大扭矩可让新型ES8在4.9s内达成0-100km/h提速，这样的能源体现一律算得上可圈可点。

—蔚来车子为ES8提供硬件进级效劳

关于机动车迭代与使用者维系的关连，蔚来车子总裁秦力洪曾坦言：“智能电动车的革新频次快，平衡好老使用者的感触与产物迭代当中的学问蛮大的。老使用者忍受了蔚来ES8初期的不够完美，是以咱们既要去勇敢地迭代，还要很认真的去面临为咱们往日不完美买单的使用者友人。”

作为全家使用者公司，蔚来车子充分考量到老汽车主人利益，不会片面追求销售数量大幅减价，新款汽车配置与定价均小幅提高，2020款ES8(参数|询价)售价比2018款车型同比上升2万元；为提高老汽车主人运用体会，蔚来车子公布包括能源电池、液晶仪表、中央控制系统屏幕、机动车顶棚、NOMI在内的5项进级效劳。关于硬件进级这点老汽车主人秉承着甚么态度呢？哪些配置进级更具备迷惑力？

○电池包进级 

蔚来车子为老汽车主人提供70kWh进级84kWh电池包方案，方案中分为永久和灵活两种形式，前者差不多于一次性购置，价值为5万元；后者为租借形式可按天付费，费率为66元/天。100kWh电池将在本年第四季度公布，蔚来车子创始人李斌显露，84kWh电池进级100kWh电池仅需消费10800元。

ES8老汽车主人以为都市代步是纯电动车的主战场，NEDC工况355km的续航能力能够满足平常用车要求。据理解，6位蔚来汽车主人中，此中5位汽车主人的家族拥车数在两台或两台以上，它们长途外出有汽油车可用，是以对电动车长续航的要求其实不显著；另一方面，便利的换电形式、较没有问题充电环境和一键加电效劳提高了补能的便捷性，是以ES8老汽车主人关于电池包进级要求不高的现状也就不难了解。

换电营业隶属重产业运营，其实不是每个车企都具有布置的能力，日前仅有蔚来车子和北汽新燃料提供换电营业。依靠老练的换电体系，蔚来车子提供了电池包进级效劳，两年间电池包容量由70kWh扩容到100kWh，ES8的NEDC续航路程也由开始的355km提高到580km。不论宁德时期的CTP技艺，仍是比亚迪的“刀片电池”，都预示电池密度会提高，本钱越做越低，未来的某一天，蔚来汽车主人可花更少的钱进级电池包，带来更长的续航路程，彻底与路程焦虑告别。

据理解，蔚来车子正好研发具有很大电池仓的换电站，等到100kWh电池包车型在本年四季度交付后，蔚来会依据使用者要求发展调度换电站内电池包的种类和比重。截止5月底，蔚来车子共交付4.2万余台，换电站131座，依照一种换电站对应500名使用者计算，日前换电站建造超前了少许。

○中央控制系统屏进级 

针对中央控制系统屏进级，蔚来车子在2019年发起了众筹名目，原价3800元的中央控制系统屏进级众筹仅需1900元。在支付形式上，汽车主人还可行用蔚来App积分抵扣价款，比重为1：10。蔚来App积分可行经过购物、发帖互动等形式得到，积分作为有价格虚拟货币可行用以支付购物，有益于提高社区活泼度和使用者声望的流传。据统算，2020年1季度蔚来ES8和ES6约69%的定单皆是老汽车主人介绍而来，是蔚来线上出售的要紧通道。

“车联网是最简单拉近人和机动车距离的配置，中央控制系统屏正是人机交互的桥梁，咱们关于大屏的追求从未停止，电话是这样，中央控制系统屏依旧是，”张男士说：“老款车型屏幕两侧黑边太宽，昨年蔚来车子发起了众筹屏幕进级的名目，价值适合就果断下单了，但因排产难题还没发展更换屏幕的施工。”

○机动车顶棚进级

机动车顶棚材质，一种看似其实不要紧的硬件却有2位汽车主人付费进级，不可思议的背后是蔚来车子关于使用者要求的洞察。作为国家内部奢华高功能电动车的代表，蔚来ES8起售价超越了40万元，使用者具备可以的花费能力，它们乐意为提高生活素质而付费。

因深色顶棚的改造涉及更多外貌件的更换和定制开发，例如深色遮阳帘总成、天窗操控开关、阅读灯、车顶出风口等配件，本钱较高，是以蔚来车子顶棚进级效劳只针对浅色顶棚车型。5位汽车主人中，常男士和尹男士发展了超纤绒顶棚的进级。常男士以为：“超纤绒隶属环境保护资料，没有污染、没有异味，兼具耐磨、不褪色等特色，最要紧的是其手感细腻，看上去十分上层次。”

○液晶仪表与NOMI进级 

受疫情作用，屏幕的供给显露难题，对于液晶仪表和NOMI Mate的进级还未开放。接受采访的5位汽车主人中，仅有李男士有进级NOMI Mate 2.0的筹算。

除硬件进级外，蔚来车子一直在经过OTA进级机动车软件体系，4月30日最初，蔚来经过OTA分批次为麾下车型推送全新的NIO OS 2.6.1车机体系。本次体系革新最重要的涉及底盘悬架、数字座舱以及相干的功效改良与修缮，想详细理解可行看咱同事近日的体会文章-传送门。

与惯例车企不同的是，初创车企更乐意经过软硬件进级来改进使用者体会和机动车残值。4月中旬，理想车子推出了三项针对理想ONE的硬件改良计划，此中包括为部分早期交付的汽车主人无偿更换椅子、后悬架以及公布价值实惠的固定式脚踏板。理想车子经过与使用者维持深度沟通，获取要求反馈发觉机动车的不足，给出解决方案并改良，提高使用者称心度，让本人的产物渐渐走势老练。

全文总结：

蔚来车子、理想车子打开了车子产业硬件进级的序幕，经过软硬件进级来不停拓展机动车的功效，提高机动车续航、舒适性、平安、便捷性等要害目标，机动车将具有没有限的可能，赫然一台常开常新的车对使用者更具迷惑力。经过汽车主人社区的建造，初创车企增强了与使用者的深度沟通，可对硬件进级的必需性、领先级发展筛选，精确把握使用者的要求。

假如能确保能源电池的健康状况，电动车的寿命周期可行与汽油车媲美，蔚来车子是日前独一能够提供电池包进级的车企，机动车续航路程提高另有十分大的体积，可能1000km续航的电池包曾经在来的路面上了。