2021款卡罗拉1.5L三缸车型运用的是一辆型号为M15A-FKS的1.5L L3当然吸气启动机，第一大功率是121马力(89千瓦)/6500-6600rpm，峰值扭矩是148牛米/4600-5000rpm，热效能是40%紧缩比是13.1(92号石油)。变速箱运用的是CVT模拟10速。

2021款卡罗拉1.5L启动机平顺那是势必的，就能源性而言，是相比佛系的类别，幸好油门前段响应灵敏，与启动机能源衔接紧凑，都市工况运用相比适合，但没必需追求底气。

而回归产物自身，也其实不能说这台1.5L车型是个十足为了满足汽油消耗要求而公布的“用具产物”，本来这台车当然有它的产物特点，焦点自然在这台鉴于TNGA架构塑造的M15 1.5L当然吸气启动机上，比较1.2T的NR启动机减重25千克，热效能达到40%，13:1紧缩比，利用创新的平衡轴、进气谐振器以及液力变矩器内置动态阻尼技艺，此外启动机后方的防火墙也从2020款车型的双层材质进级至三层。配合的变速箱除了模拟10速的CVT变速箱，另有初学的6速手动版本。

联合之前里面容易试驾的经历，针对这套能源体系的体现咱最重要的聊几个点：能源性好不好?本来这套当然吸气+CVT的能源组合不论从参数上来看，仍是实质的体感来讲，皆是相比佛系的存留，平顺足够使用为诉求，追求所谓的底气那切实有些难为它。只是从设定上来看，它在油门前50%的感性度仍是很没有问题，与能源衔接的很紧凑，这一丝比1.2T版本还要显著，咱以为这与三缸启动机的输出特性相关，终归包括通用、福特系的三缸启动机，皆是这种感受。车速超越60km/h后的提速能力会略显薄弱，包括全油门状况下的提速体感并未甚么推背感，须要通常心看待。

至于声响，三缸启动机全力提速的声响切实相对通常，缺乏少许材质触感，这也是通病。假如说机动车在隔音方面做过料理，这种更多表现在平常巡航驾驭以及怠速阶段，可行说这台启动机怠速阶段噪音反而会比1.2T启动机更好，那个显著的气门哒哒声会稍弱少许。从启动机平常巡航的工况来看，根本保持在1200-2000rpm转速之中，因而噪音也根本察觉不到。

不可否认，三缸启动机的声浪切实缺乏材质触感，这是通病，在卡罗拉1.5L上面也是这样的。巡航阶段转速保持在1200-2000rpm之中，因而根本不会有甚么噪音，感触也不错。

卡罗拉三缸尽管被不少人吐槽了，可是就价值来看，今后说不定会优惠好多，参考不少的通用麾下车型三缸都有相当大打折，只需价值廉价，少一种缸也是很香的。