【全球车子网 评测频道】自重新燃料市场火爆以来，韭菜就再还不是一个平凡的食品了。源于市面子上优秀的新燃料车子品牌少之又少，是以使用者仿佛都一直被那几个头部品牌割韭菜，而作为老牌惯例车子生产商东风，打算改变这种局势，而岚图车子，便是东风在高档新燃料车子市场打响的第一枪。

　　作为一名车子从业者和爱好者，笔者一直以为真实关连到客户利弊的唯有产物，品牌营销甚么的基本不要紧，产物好才是真的好，那末这台号称硬刚理想ONE和蔚来ES6的岚图FREE（询底价|查参配），实力够不够硬呢？

　　岚图FREE具有增程版和纯电版两种能源方式，增程版装载的是一辆1.5T的直列四缸启动机，第一大功率80kW（109PS），首尾各有一辆交流异步电机，电机第一大功率510kW（693PS），峰值扭矩1040N·m，0-100km/h提速时间为4.5秒。而纯电版分为两驱和四驱版，四驱版装载首尾各一辆交流异步电机，第一大功率510kW（694PS），峰值扭矩1040N·m，0-100km/h提速为4.7秒。

　　自从特斯拉带了一种坏头以后，全部的新燃料品牌都把本人的车造的十分快，尽管这关于石油车来讲便是在作弊，可是开起来仍是不得不说：“真香”。一脚油门踩下来，那种“力拔山兮气盖世”的磅礴能源喷涌而出，干脆砸到驾驭员的后背上，假如是超跑的话，4.5秒的提速不算快，可关于一辆带着电池的中大型SUV来讲，这就十分恐怖了。

　　最令笔者感觉惊喜的，是如许重量级的自助品牌车，在那么快的提速进程中，车身都维持着相对稳固的姿态，让人一律的平安感，这类平安感来源于底盘的扎实和刹车的优秀。

　　1.5T的启动机作为增程器，在发动时稍微有些噪音，但不会像理想ONE那样有显著的抖动，而增程式的电动车，也是现在笔者现在最认可的一个新燃料能源形式，关于笔者这类有惨重续航焦虑的人，这类能源方式会让咱踏实的驾驭一辆电动车上路。

　　如许重量级的SUV，刹车势必是很要紧，就如同前文说的，在强盛提速能力眼前能让人平安感的，势必是优秀的刹车体系，而岚图FREE在刹车脚感调校方面也切实下了功夫，制能源输出堪比德系车的线性，而且刹车踏板路程适宜，况且脚感也很舒适，源于采纳了相当大大小的变化刹车卡钳以及功能也不错的倍耐力P ZERO车胎，是以制动功能也十分好。

　　调转方向触感也出乎笔者预想，本认为会像好多自助品牌或许新燃料品牌一样，搞出一种跟电子玩具一样的阻尼，但实质感触来看，岚图FREE的调转方向触感仍是处于自助品牌中的上游的，阻尼很细腻，况且虚位很小，作为一辆中大型SUV来讲，维持如许的精确性也是个困难，可是岚图做到了。

　　底盘悬架部分是岚图FREE第一大的卖点之一，增程版和纯电版的高配车型均装载空气悬架体系，是以其过滤性要比理想ONE好好多，而且其软硬高低皆是可行调节的，是以即使是一辆中大型SUV，其在极限状况下的控制，也十分令人称心。

　　极限状况下，前双叉臂后多连杆式的悬架构造，也可行提供十分没有问题支撑性，快速过弯中不会有相当大的侧倾，是以岚图FREE是一辆不试驾就不晓得好开的车型，此外其滤震性也非常优秀，在通过减速带以及坑洼路面时，可行隔绝许多数的触动。

　　隔音降噪能力也适合“奢华”的定位，尽管无主动降噪体系，可是源于纯电的能源体系，是以在行进时唯有一丝点风噪，而且底盘噪音也操控的很好，前文说过，1.5T增程器的事业声响还不大，许多数噪音来自于胎噪。

　　除了增程版之外，纯电版也发展了试驾体会，在无1.5T增程器的概况下，全车会更轻，况且愈加安静，再加上良没有问题控制以及扎实的底盘和滤震，岚图FREE纯电版的驾驭感触绝不亚于蔚来ES6。

　　再联合售价来看，增程版最高售价33.36万元，纯电版最高售价36.36万元，这种价值能购到如许提速够快，控制很灵活，底盘又扎实的纯电或许增程式电动车曾经实属不易，况且东风作为老牌车子厂家，开起来会让人一个十分踏实的感受，总结起来便是产物够好，价值够低，试驾过以后才会感觉真香。