【全球车子网 评测频道】在本年以拥抱浮动为内核的上海世界车交会上，荣威带着其最新2021款RX5 PLUS来带咱们面前。正如咱此前在发展RX5系列的测试视频中所说，咱以为RX5 MAX是RX5的“周全高壮版本”，而RX5 PLUS则是RX5的“周全进化版本”。

　　今日在上汽嘉定的试车场发展这台新款汽车型的功能内测，名目包涵了零百提速以及制动；绕桩测试以及紧急避让等等，关于一辆家庭用取向的SUV，切实是颇有挑战，也能够崔逼出它相比极限的内核。

　　本次的测试公路为上汽位于嘉定的试车场，源于全个上海当日的空气湿度相比高，是以路面附致力却非是最优状况。环境温度大约为22摄氏度，相比适宜发展机动车动态测试。

提速测试：

　　在发展测试此前，咱理解到新款汽车会采纳高效大流量压叶轮设置，流量范畴扩大15%，峰值扭矩提高30N·m。相较于上一代车型，最新荣威RX5 PLUS功率提高了9kW、扭矩提高10 N·m。同一时间也得到了龙蟠杯全中国十佳启动机这一殊荣。关于这一能源方面实打实的提高，咱关于其提速体现也十分感兴趣。

　　测试中咱会将ESC全关，同一时间采纳憋住转速弹射起步的方法，源于全个扭矩切实相比大，是以在S挡形式下新款汽车在起步阶段会产生轻微打滑，在测试中显现D挡起步会愈加有优势。得益于7速湿式双离合变速箱加持，转速在2200rpm左右就能发展弹射起步。全个加速感比起此前的荣威车型，通畅水平有了极大的提高，这一丝让咱感觉十分称心。实质最佳成绩为8.68s，与同等级车型比较优势差不多显著。

制动测试：

　　在制动测试中，悬架路程的紧缩给咱的反馈相比充分，同一时间支撑力度及时且有力。新款汽车在全力急提速或许全力制动时不论是轴向仍是径向荷载转嫁体现出色。只是源于测试路面仍是偏湿滑，是以在全力制动下，咱仍是须要抵抗少许轻微的扭矩调转方向效应，假如新款汽车的静态调转方向阻尼能够愈加稳态少许，咱感觉它的制动距离必定会体现愈加出色。

绕桩以及麋鹿测试：

　　提速制动测试后，咱发展了绕桩以及麋鹿测试，另有迅速过减震带的测试。关于这台车的悬架仍是相比有考验的。先聊聊这台车的少许硬要求提高：起首是采纳了米其林PS4的车胎，全系标配，功能方面有了确保。其次是改良Ride衬套和刀锋臂衬套、Topmount减震器上支撑（橡胶）刚度以及减小前辅簧长度。

　　带来的最直观感触时底盘的极限比起老款车型有了明显提高，咱依次运用50km/h、60km/h的时速发展绕桩以及麋鹿测试，新款汽车的并未十分激烈的推头景象显露，同一时间侧倾的操控让汽车内部乘坐体会也并未不适感。最要紧的是新款汽车的调转方向指到性咱寻到了一点功能车的味道，没再所以往自助品牌那种寡淡没有味的感受。