【全球车子网 原创评测频道】2012年，雪佛兰把第一款真实意义上与全世界同步的中等车——第八代迈锐宝导入国家内部市场，大伙都晓得，SGM是想靠该款旗舰提升雪佛兰品牌造型的。至于后来事与愿违优惠幅度一提再提终归荣获“XX三宝”之首的名号，不提也罢……可是再怎样样，靠着高性价比，第八代迈锐宝的销售数量终究是开启了，民众根基也总算有。

　　而此刻，乘着国外车型换代之机，第九代迈锐宝化名迈锐宝XL再战华夏汽车市场，到底各方面都有明显提高的它能不行从此告别“靠便宜卖车”的宿命，成功逆袭化身高富帅呢？

● 带你走近雪佛兰迈锐宝XL 1.5T双离合锐耀版

1.好看好用还省本钱的新设置

　　终归是换代车型，是以迈锐宝XL与老款迈锐宝的差距还不仅仅是细节特征上，却是全体构造都有不同了。可行看得出新款汽车追求更流畅的线条和更低矮的视线重心，车长和轴距是真有提高俺不说，但看起来比老款更宽更扁的这种就真的是设置师的功劳了：实质上新旧款的车身宽度是十足绝对的。

　　更长的轴距当然会带来更没有问题体积，特别是后面一排体积。不过比较起那几cm的余量，新款汽车椅子在人机工程方面的提高更让咱感官深切。假如大伙记得的话，本来第八代迈锐宝上那“OSCAR椅子”的舒适性曾经是焦点卖点之一，而在这样的高起点之上，迈锐宝XL不管首尾排椅子都仍是能使人显著感触到进步，这原本就不容易。更不容易的是，前排椅子为了减重，不论宽度和厚度皆是被大幅削减了的。不容易想像这纤细的新椅子，却仍是能提供与老款一样，甚而比老款更没有问题沙发般的包含感。

　　假如说外貌的进级显著让迈锐宝XL看上去层次更高，那映入汽车内部这类感受会更显著。正如姐妹品牌别克那样，雪佛兰新世代的产物在内部装饰的设置和用材方面功力都提升了不止一种层次。之是以说的是设置和用材的功力，而其实不干脆说设置和用材，那是由于新款汽车内部装饰用心看的话，软性材质等实质上是比老款少了好多的，信任全体本钱还不会比老款高。但好料却都用在要害部位上了！况且搭配得也特和谐，十足见不出便宜的味道。特别值得一赞的是电容式触摸中央控制系统屏幕，比主流的电阻式好用得多，况且背后的车载体系也充足友好易上手。

2.苦练轻功，勇夺“最轻中等车”之名

　　说起美国车你会想起甚么？不论是“厚重”仍是“笨重”，咱信任你想出去的这点形容词中间总会有一个“重”字吧？Well，not anymore。迈锐宝XL所采纳的E2XX平台作为老款Epsilon II平台的进级版，第一大的进步便是减重，单车架就省下去了48千克，全车的话愈是达到了120千克，足有两个成年人的体重。

　　说句公平点的话，本来上一代迈锐宝1.5吨的体重关于中等车来讲也曾经是差不多可以了，是以这一次迈锐宝XL的瘦身与其说是“甩赘肉”，不如说是“修轻功”。到了甚么水平？日前来讲，根本上在全部你听说过的中等车内面，迈锐宝XL便是最轻的一款（迈锐宝XL不提供手动版本，而手动变速箱可行轻松比全部方式的自动变速箱轻个几十KG，公平考量这“最轻”的对照里一概不考量手动挡车型），甚而比创驰蓝天技艺加身的阿特兹和MQB平台出品速派都轻。

　　千万不需要认为减重了便是用材更少了便是不结实了，迈锐宝XL的车身的刚性比较现金也是同样有明显提升的。这最重要的归功于高强度钢、超高强度钢甚而是热成型钢的利用比重大幅提升，与此同一时间在得益于电脑技艺的帮助，也能在设置初期便完成以最少的资料得到第一大的强度这一指标。在迈锐宝XL车身的架构中，超高强度钢全体占比达到了40%，大大提高了车身的平安功能之余，车架抗扭转刚性高了23.4%，可行说连控制都会好上一种层次。

3.配置——好钢只用在刀刃上。

　　上一代迈锐宝之是以仍是无被客户归类到“高档”的行列中，相当大的原因就在于配置方面仍是有点难以脱离“经济适用”这几个字的尴尬。而到了迈锐宝XL，在这方面的进步就相比显著了。

　　不论与现已停售的老款车型比较，仍是与改款后作为相似于“经典款”以填补迈锐宝XL定位上升后所留住空缺的新型车型比较，迈锐宝XL在配置上都有针对性较强的改良，最重要的聚集在少许市场上能见度颇高而老款车型上却未能见到的配置。

　　然则，假如把相比的对象换成竞品，那就会发觉配置方面迈锐宝XL尽管无显著的弱项，但同样也无显著的强项。叫价类似的前提下它不比速派提供更多的配置，而配置水平只小幅优先的时刻它又要比蒙迪欧贵那末一丝。自然，本钱局限的前提下其它技艺越领先进步那配置稍稍将就一丝也是可行了解的，何况旗舰车款2.5L自动锐尊版本来也就比1.5T锐耀版贵3万罢了，配置却反常齐全了，真有请求的客户大可行选它。