【全球车子网 原创评测频道】随着车子市场的越分细化，在统一市场投放两款车型曾经是各大厂商惯用的做法，这样做一来是可行加大市场的占用率，二来是针对不同要求的消费者提供更为符合其作风的产物，也便是让使用者的抉择面儿更宽。国家内部的中型汽车市场场早已被划分为家庭用和活动两个平好的范畴，全部三大日系主流品牌在此市场中的车型不难发觉，本田有雅阁和思铂睿，丰田有凯美瑞和锐志，皆是两款同级但不同路的车型并驾齐驱，唯独日产唯有一款天籁独扛着大旗。自然以上咱所说的已变成以前，日产公布西玛便是为了弥补活动中型车这种市场上的空缺，尽管时间看似来临稍晚了少许，可是关于客户来讲，“好货真的不怕等”。

迅速理解东风日产西玛

1. 西玛是一款甚么样儿的车？

　　日产车过去让人的感官大皆是以造家居车为主，全部日产物牌在国家内部投放的车型多数也全是主打舒适作风，活动车在日产物牌中占得比重相比小，除了像370Z以及GTR这类功能超跑能与活动靠上边儿之外，民用车范畴还真无一款称得上活动的车型。西玛的公布可谓是填补了日产在国家内部民用活动车范畴中的空白，尽管是情势所需的产品，可是在必定水平上说它也颠覆了大家过去关于日产物牌的认知。

　　关于国家内部的客户来讲西玛可能会相比陌生，终归之前的35年它一直最重要的面售北美市场，东风日产这次引入国产的西玛曾经属于第八代车型。尽管从2003年起西玛便与天籁共享统一个平台制造，但两者却有着截然不同的市场定位，天籁主打家庭用以及营运汽车市场场，而西玛相对要被设定得更活动少许，大小也要很大，阶梯定位在天籁之上。

2. 西玛的竞争对手都有哪些？

　　西玛被划分在中型活动家轿范畴，这种市场中的车型也是种类众多，德美系中有CC、蒙迪欧以及君威GS，而更挨近的日系中有思铂睿、锐志以及阿特兹这点“老辈儿”车型。面临这点竞品的夹击，西玛尽管在国家内部的知名度上稍处劣势，可是论真正力其实不比全部一款竞品低，出彩儿的外貌设置，奢华的内部装饰气氛、丰富的实用配置再加上活动味道深厚的驾感，西玛想在活动中型汽车市场场立足还真非是甚么难事儿。

3. 劲爆的外形能否牺牲了少许乘坐体积？

　　乘坐体积能否宽敞曾经成为了衡量一款中型车的标准，而西玛在乘坐体积上的体现也十足达到了一款中型车该有的准则。2775毫米的轴距在同级中隶属中庸大小，不论是坐在前排仍是后面一排，腿部体积都较为富裕和放松，可是后面一排的头部体积就显得有些局促。

　　本来碍于车身构造原因，许多数“溜背”车的后面一排头部体积都不会有太十足，可是有些厂商会下降后座高度以拓展体积，可是日产为了确保后面一排的乘坐舒适度并未采纳这类看似十分“聪明”的做法。