【全球车子网 新款汽车试驾】昨日在乌鲁木齐地窝堡机场落地后打车去城区，驾驶员大哥自豪的给咱们推荐新疆的各个风景区，喀纳斯、喀什以及伊利等等在他眼里皆是有一无二的，这没有疑勾起咱强烈的自驾游愿望，憧憬着今后定要实现一次。只是幸而这一次咱有机会提早小试牛刀，座驾即是刚刚到市场的起亚K5混动版，主打低能耗的混动车与这边得天独厚的当然环境堪称绝配，也能让一场简短的旅游变的更轻松而有意义。

● 起亚K5混动版设置特点？

　　比较平凡石油版本，K5混动版的改良隶属“闷骚型”，乍一看区分适中，但实质在前脸设置、侧方以及轮圈等部分都有专属设置，精致感上佳。下图表现K5混动版与石油版本最显著的设置特征。另外，起亚为K5混动版提供了两款专属颜色，区别是碧波银以及深邃蓝，搭配混动专题个性更显著。

● 起亚K5混动版能源体系如何事业？

　　在刚刚推出的2016年沃德十佳能源体系中，索纳塔9插电混动版占据一席，这关于韩系混动体系没有疑是极大的确信。比较插电混动版，K5的非插电混动版（对于这套能源体系更具体的剖析，请敲击链接）在设置构造以及硬件方面大都相同，不过电池容量、电机功率以及电控逻辑方面有区分，而插电混动版将明年导入。

● 起亚K5混动版与丰田混动体系的区分？

　　丰田的混动体系第一大的特色是撤消了惯例变速箱，而采纳一套行星齿轮机构将启动机与两台电动机耦合在一同，丰田的混动逻辑让得机动车在全部形式下平顺的变换，达到没有级变速箱的成果，是以取名为E-CVT。比较，起亚K5混动版看上去就好了解多了，有惯例的启动机和6速自动变速箱，却是将电动机安排在启动机和变速箱之中，经过离合器来传导能源。

　　此外在电池方面，丰田采纳镍氢电池库存电量，而起亚采纳了锂离子聚合物电池。锂离子电池具备更高的品质比能量（3倍于MH-Ni电池）、电化学稳固窗口宽、可靠性更好、重复生命更长、容量损耗少、空间应用率高等。自然，缺点也是显著的，便是本钱高。

● 配置方面很有迷惑力？

　　在起亚K5混动版车型上，一贯的高配置依旧有所表现，尤其是咱们试驾的顶配车型，装备了有十分全面的平安及舒适配置。此中包括有JBL音响、12向调节驾驭椅子、自动驻车、椅子回想等等。更多配置见下图：

● 电池对后备箱体积作用大吗？

　　官方推出的后备箱容积为425L，源于锂电池安排在行李箱下面，是以挤占了备胎的位子，混动版K5并未装备备胎。比较石油版车型，混动版K5行李箱地台的位子稍微上移，但依旧非常平整，实用性根本不受作用。