【全球车子网 新款汽车试驾频道】尽管本文是吉利远景SUV的首试汇报，但在一最初就得遗憾地叮嘱大伙，今日其实不能为大伙提供对于该款车全角度的体会。只是请容许咱为本人“辩解”一下：之是以有这样的概况其实不是笔者偷懒，却是本次运动从布置上就曾经有了很强的针对性。实是上吉利在下个礼拜就布置了此外一场远景SUV的试驾运动，这一次未能奉上的内容到时就可以全数放送了，大伙可行密切留意。

　　回到当下：那到底这一次运动的要点在于甚么方面呢？本来大伙有留意文章题目的话应当就曾经晓得了，没错，便是在制车这一进程里具备不可动摇位置的两个字——调校。

● 远景SUV背景浅析

　　远景SUV实质上算是一款换代车型，而它的上代实质上便是大伙都很熟悉的一款车：吉利GX7。由于其分级是市场上最受热捧的紧凑型SUV，是以公布时不可谓不受大众关心。可惜的是，高热度终归无转化为意料中的高销售数量。

　　本次换代吉利干脆将其归到远景这子品牌中间，并把竞品定为了传祺GS4和哈弗H6这样的“当红炸子鸡”，可视吉利是真的想在8到10万区间紧凑SUV这一细分市场上再发一把力。为了达到这一目的，能源和配置方面的进级不在话下，况且吉利此刻终归有了一种较大的优势：在博越这一旗舰的拉动以下，即使在次一级的远景SUV上，也终归能够大谈调校了。

● 调校为何如许要紧？

　　一台车的开发，起首得有指标用途，接下来就要最初考量市场意见，再加上本钱等方面的考量，根本上设置方案就出去了。按着这种方案弄出原型车今后，一方面会有产物经理们去推敲配置，这关乎到该车“用起来怎样样”的难题。而至于同样要紧甚而是更要紧的“开起来怎样样”，便是由工程师团队经过调校这一步骤来敲定了。

　　在国家内部大伙都喜爱德系车的驾驭感触，本来那所谓的“德味”起码有70%便是靠调校而来的。可惜的是，华夏车子产业跨过从没有到有这道坎儿所耗费的时间切实太久，进而又马上陷入了配置上的恶性军备竞赛。

　　自然这背后本来也是市场的原因，为何调校难题以前会被各大自助品牌所疏忽？原因很容易：由于这是个本钱（包括金钱和时间本钱）极高的步骤，而到最终即使获得再没有问题效果，也根本上是写不尽配置内外头的。而为何到此刻调校难题又被重视起来呢？原因同样也很容易：当市场竞争加重，请求你必需走精品化公路才能获得进行乃至是生存的机会时，那不但仅是只满足使用者平常运用方面的刚性要求就可以了事了，像驾驭感触这样的敏感要求也必需获得照顾。

　　无国企背景，吉利在这一波浪潮里所承担的负担确信会比其它自助品牌厂家大得多。是以咱们见到了当年其采购沃尔沃的果敢，至于结果嘛，博瑞和博越信任曾经讲明了一切。但上述两款车型终归是品牌里的旗舰，更要紧的是，这一势头能不行连续到麾下更初学的车型上呢？谜底本来就在本次试驾的远景SUV上面，但在这边咱先卖个关子，想晓得谜底的话有请大伙接着向下读。

● 工程师的“噩梦”？

　　调校消费的不但仅是主机厂大批的时间和金钱，背后愈是工程师的呕心沥血。吉利成都基地调校工程师团队/同一时间也是负责远景SUV调校事业的团队日前是由5位行家（包括曾在福特任职的总工程师李力和其它四位在海表里名牌车企均曾任要职的工程师）带领着30位属下的工程师所构成，而这样范围的一种团队，单单是达成远景SUV的调校事业，就花了2年的时间，总测试路程超越了10万千米。

　　举个例子，就吊挂这一项，甚么样的弹簧硬度该搭配甚么样的减震筒筒阻尼、避震筒紧缩和伸展阻尼又区别该如何标定、弯道中由弹簧和防倾杆提供的支撑力该各占多少等等的这点难题，全部参数的标定皆是牵一发而动全身的，要非是有经历丰富的团队和像带Roehring电磁示攻机的可行随团队而动的减震调校车等不业余设施的帮助，也许单单是吊挂调校所耗的时间就不止两年了。

　　还不错，终归的结果也使人欣喜，官方提供的数据显现远景SUV的吊挂能达到99%的滤震效能，况且实质体会中在舒适性的确可以的同一时间，控制回馈（包括动作速度和极限周边的全体反映）方面体现也叫人称心，详情见下一页：