【全球车子网 原创评测频道】让一台车跑得更快的方法有好多，但甚么才叫“最合乎道理”？放从前，全部人第一时间都会料到保时捷911系列——“大伙皆是相当的马力，你在赛道上就干只是咱了？垃圾！大伙马力和圈速都相当，然则你的实用性却差到连送送儿童老婆上学上班都办不到？仍是垃圾！”

　　而此刻，甚而都不用劳烦911，仅仅是718可能就曾经够资格给友商们上好这一课了。比如这一次俺们测试的718 Boxster S，来源斯图加特的这帮德国佬到底是怎样在一辆功效完善到能胜任平常代步要求的敞篷小跑上面，靠一辆四缸引擎，就榨出了差不多能比肩跑车的功能，末了还能给它标一种竞争力充足的价值呢？谜底和当年主角仍是911时一样：鬼晓得……

●家庭初学级超跑

　　正如全部曾在赛场上有过辉煌历史的品牌那样，保时捷喜爱讲故事，是以她麾下的每一辆超跑追溯起来都有着纯正赛车血统，第一代Boxster师承的乃是上世纪50年代的经典赛车550 Spyder。可别感觉这不过硬加于它的身份！中置后驱布置与轻量化的理念可从来无被忘记过，直到今日亦然。

●以718之名

　　被冠以718之名却非顺手拈来，由于保时捷718 RSK Spyder历史上还真便是550 Spyder的继承者，在上世纪50-60年代于赛道上为保时捷赢得了大批的荣誉，而制胜法宝依旧不在于吓死人的各项参数，仅仅是合乎道理（的能源/水准对置四缸）、合乎道理（的车身构造/中置后驱）和合乎道理（的车重/仅570千克的超轻量化车身）罢了，与今日您们能购到的718一模一样。而这一次咱们测试的718 Boxster S，则可看作为718 Boxster的功能版车型，排量很大能源更强之余，底盘等附近也有必定进级。

●四缸启动机

　　这一次改款，保时捷为718 Boxster安上了一辆水准对置四缸涡轮增压启动机，提起来这也是它被冠以718之名的原因之一，保时捷想用这类形式来纪念当年那台四缸机器的传奇。但关于客户来讲，辉煌的历史，能抵得上少掉两个缸而带来的失落吗？或许说，能在其它方面补回来吗？比如参数上？

　　说实话，为改款车型换上十足不同的能源体系这一措施可谓十分大胆，由于这便意指着车身的中后段须要大动手脚。但不论是出于对本钱的操控仍是受迫于释放法则的请求，终归换来的结果终究便是少了两个缸，声响某水平上也无旧款那末动听了。然则另一方面，它的能源却变得更强了，油耗变得更低了，更要紧的是，咱能花更少的钱（shui）便购到它了！

●全角度提高

　　正如上面所讲，咱猜六缸谜们在得知保时捷Boxster都换用四缸机今后天空皆是灰色的，只是先来瞧瞧数据：7400rpm后的红线区，2.0T的Boxster车型第一大扭矩达到310Nm，今日试驾的2.5T BoxsterS车型则能达到400Nm，官方百千米提速成绩仅为4.4s！咱的天！这但是改款前991 Carrera的成绩啊！还没提到其百千米油耗低至7.7L，相关于旧款的当然吸气水准对置六缸来讲，这但是一次全角度的提高。

　　718 Boxster上装载的水准对置四缸启动机与新型911所用的涡轮增压启动机隶属统一系列，尽管有着四缸和六缸的区分，但共通部件的比重其实不小。偷偷跟大伙说，S版车型的涡轮还用上了保时捷独步天下的VTG可变几何涡轮增压器，容易描画便是能在不同转速下改变排气侧涡轮导流叶片的形状，确保低转速时充足的扭矩输出之余不作用高转速时的排气顺畅度，从而完成在不作用第一大马力输出的前提下改进涡轮磨蹭景象的目的。