【全球车子网 对照评测频道】此前咱们曾经对三台车型的外貌，内部装饰，配置以及体积发展了对照，而天籁也发展过有针对性的评测，而本文将来会对天籁/凯美瑞/雅阁发展功能上的对照评测，让大伙更好地理解这三台车在功能上的差异。

　　日系三大品牌中的中等车，现在依旧坚守当然吸气启动机，而本次测试的车型均为装备2.0L的能源。在产物定位以及调教上，三台车皆是倾向于舒适，商务与家庭用兼顾的定位。这样一来大伙关于选购的时刻就会发生很大的疑虑，究竟选哪一辆是更好更符合本人?

　　能源方面，天籁2.0L启动机的第一大功率为：110kW(150PS)/6000rpm，第一大扭矩为195Nm/4400rpm；与之配合的是CVT没有级变速箱。

　　雅阁2.0L启动机的第一大功率为114kW(155PS)/6500rpm，第一大扭矩为190Nm/4300rpm，配合CVT变速箱。

　　凯美瑞2.0L启动机的第一大功率为123kW(167PS)/6500rpm，第一大扭矩为199Nm/4600rpm。配合6速自动变速箱。

　　不论是数据仍是实质上的体现，三台车的能源水准都相比挨近，咱想其实不用过多去陈述能源上的体现，由于经过容易的脑补信任你也能晓得2.0L启动机大概是一种怎样样的体现，关于一个涡轮大军确信是心有余而力不足，可是满足平常驾驭确信是十足无难题的。

　　能源输出的特性仍是有些许不同，起首的是，三台车都很舒适，很平顺，这点咱信任都不会有太多异议。凯美瑞的6AT配合的差不多可以，不愧为能源配合最好的主机厂之一，可是换挡须要经过变速箱齿轮的更换，转速也会通过“阶梯式”的起落，能源输出也会有短暂的中断，这点皆是自动变速箱结构所致。

　　而CVT变速箱的天籁和雅阁体现同样出色，现在CVT的调教变得越来越老练，起步时仍是行进中的能源衔接通畅，当年CVT那种有力使不出的感受曾经在这类大厂的调教下越来越轻微，甚而可行疏忽不计了。两车稍有不同的是，日产的能源爆发会愈加柔和，当你深踩油门时，能源会像通过一根橡皮筋将提速的力度缓冲，你更简单操控油门得到平顺的能源输出。

　　另外天籁Xtronic-CVT变速箱达到7.0的超宽变速比范畴，这一数值曾经差不多于8AT变速箱，除了能提供最符合的变速比，获得平顺自如的驾驭体会的同一时间，另有利于汽油经济性。

　　只是你还不必担忧这是能源偏弱所导致的，由于在后面的功能测试就可以讲明天籁在功能上是有优势的。造成这类感官上“温和”的驾驭环境，除了启动机的发力，变速箱传导的平顺之外，底盘吊挂体系的反映也会对你的感官发生作用。

　　底盘方面，天籁在舒适性上的体现一律是三台对照车型的魁首之位，后吊挂采纳了与奥迪类似构造的梯形操控臂独立多连杆方式。尽管现在日产在调教上仍是有了较为显著的浮动，比较于此前一软到底而得到舒适性不同，新天籁在维持原有的舒适之外，路感也会稍多，这样的改变也让你开起来不会嚼之没有味，而在支撑方面也会有更佳的体现。

　　路感上的保存方面，雅阁是三台车中保存最多的，不可否认也会有人喜爱这样的调教，可是如果追求舒适的你，其它的两台车会是更没有问题抉择，而凯美瑞则依旧连续了中等之道，均衡的体现仍是会让你难以寻到缺点，只是这样一来仿佛也无了甚么特点值得交口称赞。

　　方向盘的设定方面，天籁的调教是最轻，保存的路感最少的，这也遵循了它一贯的舒适作风，这样一来在城区驾驭以及挪车等概况就会愈加轻松。路感保存得最多的反却是凯美瑞，反馈的感受也是相对原始，而雅阁的反馈会让你一上手就晓得这是典范的电子助力的方向盘。

　　至于汽车主人同样十分关注的NVH方面，天籁的体现也是三台车中最佳的，不论是路噪、风噪仍是启动机的噪音都操控得差不多出色。凯美瑞的体现同样是平淡无奇，而雅阁则在启动机以及路噪方面的体现都较为显著。