【全球车子网 新款汽车试驾频道】从坦途到F-150，再到D-MAX，这两年有越来越多的人喜爱皮卡了，皮卡在国家内部也越来越脱离用具用车而具有了大批玩家“拥趸”。自然，非是全部的人都会去花费一辆坦途或F-150，是以，在20万元以内的“平民”区间，D-MAX是最早映入国家内部的符合用以“玩儿”的皮卡。源于D-MAX和mu-X皆是柴油车型，为了尽快满足市场要求，这两款车型接踵公布了国五版车型，同一时间也是市场上最先公布的满足国五释放准则的两款柴油车型。咱们这一次就试它俩。

　　2016年，江西五十铃最初映入国家内部的越野赛事，并拿下了环塔厂家杯T2组(量产组)冠军。本年6月10日，2017年环塔拉力赛又将最初，咱们这一次即是驾驭D-MAX和mu-X从乌鲁木齐前往塔城，一路烂路，来体会这两款车的越野素质。这也是国四被政策节制后，国五版D-MAX在国家内部的初次试驾。

　　2016年11月，mu-X的国五版首先到市场，是以也导致越来越多的人最初期待D-MAX的国五版。讲到国五版，本来便是国外版的那台3.0T 4JJ1柴油启动机。是以，也就意指着这一次国五版不但是满足了能上户的准则，却是启动机功能提高了，这才是大伙关心的要点。

　　从D-MAX和mu-X的受众比重来看，大概在6:4左右。D-MAX的花费团体更多，而销售数量最佳的便是手动四驱版，赫然玩家偏多少许。同一时间咱也问了一下销售商，买D-MAX的消费者有好多是拿来改造的。是以，咱这一次也是来试驾该款手动挡车型，包括mu-X也是试的手动挡。源于D-MAX将要到市场，是以，静态部分咱们只体会D-MAX。

　　和mu-X一样，D-MAX第一大的浮动便是进级到了国五释放准则，也便是放弃此前的2.5T启动机，而采纳了咱们此前在澳洲试驾的3.0T 4JJ1柴油启动机。这台启动机也是使用者十分期待的，数据比2.5T高了不少。功率没浮动，扭矩从380Nm提高至430Nm，关于提速和脱困来讲更强了。

　　机动车挨近角为25°、离去角为21°，最小离地间隙为205毫米，四驱为高经过版，离地间隙为225毫米。

　　不论是D-MAX仍是mu-X，里面配置都很矮。D-MAX手动四驱预售价为17.48，该款主销的车型差不多无全部舒适性和娱乐性配置，液晶屏、蓝牙、多功效方向盘、电动椅子等统统无，做工还不是很好，资料和工艺甚而达不到日前自助品牌的水准。是以，它便是一款用具车或许玩具车，你买它要有个强烈的目的，便是为了要柴油机和皮卡底盘，而作为平常代步车来讲是有所欠缺的。包括mu-X也是如许。是以，将要到市场的平常纳瓦拉会对D-MAX有不小的冲撞，终归NISSAN在使用者体会和人机工程方面是要比ISUZU没有问题。可是，纳瓦拉给不了你430Nm的扭矩，它唯有区区的251Nm。