【全球车子网 评测频道】将“环境保护绅士的时髦宣言”改成“时髦绅士的环境保护宣言”仿佛并没有违和感。面前这台大众进口车子新e-Golf诞生于德累斯顿玻璃工厂。这座由慕尼黑知名建筑师事务所Gunter Henn设置的节能建筑曾是旗舰辉腾的母港，其与一旁的德累斯顿第一大都市绿地Grosser Garten相融，在易北河畔描绘出产业、人、车、生活的和谐现象。

　　生于都会，效劳都会。也许便是这位时髦绅士的环境保护宣言吧。

　　过于熟悉往复式活塞内燃机的声振特性，是新e-Golf新晋驾驭者们必需面临的潜意识困难。当按下那个不该叫“点火开关”的电源开关以后，踩下那枚不该叫“油门踏板”的电门踏板，一辆没有声的MQB紧凑车就起航了 —— 此时的MQB能否翻译成Modular Querbaukasten已没再要紧，启动机再没有横置/纵置的区分，爱写成“MQB = 没区分”也行。

　　自然，作为一名听德累斯顿交响乐长大的绅士，新e-Golf还不会贸贸然就蹿出来了。新e-Golf在挡把左侧设计了e-Sound电子启动机声响的发动按键，不但可行更好地庇护车生手人，也能让那一些蹭个余温的小猫小狗有充足时间收拾包袱撤退，预计德国动物庇护协会能给大众颁个奖。

　　然则能源输出其实不如数据表格标示的“290N·m”那般剧烈。在新e-Golf的三种驾驭形式里，准则（Normal）已是最活动的选择，此外两项经济（Eco）、经济＋（Eco＋）还会对能源输出特性、能量回收特性等参数发展愈加不利于放飞自咱的调节，以求达到标称的255km概括工况续航路程。

　　幸好这台永磁同步电动机的100kW（136PS）第一大功率非是纸糊的，于是你仍是能在Normal形式的电门全开状况下获取到差不多于230TSI（1.4T标功）等级的提速快感。

　　“静”是笔者驾驭新e-Golf时的最深切感触。9.6秒达成的零百旅程，聒噪的四缸声振不犹存，剩下的不过微弱的风噪与胎噪。电机啸音？几不可闻，此处可点赞。

　　思绪突涌，何不将外出融入都市的形式分为三层境界：第一层，买台HEV或PHEV，让内燃机轰鸣尽可能少点；第二层，买台新e-Golf之类的BEV产物（非是知豆那种产业垃圾），让驾驭者的感官融入这座城，共享单车的铃铛响、人行道绿灯倒数的滴答声全能重回耳边，而非是被内燃机掩藏掉；至于用身体拥抱都市的第三层境界，麻烦主办人把麦克风递给贵宾区的杜卡迪汽车主人。

　　那末，讲要点，新e-Golf还Golf吗？

　　两天体会下去的感触是，新e-Golf并没有因电动车的身份就下降对驾控乐趣的追求。将《没有间道》梁朝伟对刘德华说的那句话倒过来，即是新e-Golf的调转方向特性 —— 低音甜、中音准、高音沉。源于容量为35.8kWh的最新锂离子电池包置放于后座下面，“头重尾轻”的前驱车天生弊病反因这剂特效药变得缓解，入弯出弯更显自如。

　　自然了，本钱不高、功能明显的XDS电子差速锁也有列装。XDS电子差速锁可令弯道中的新e-Golf在恰当的时机自动对弯道内侧的车轮发展驾驭员差不多没有办法察觉的制能源，使表里侧车轮造成必定的转速差，协助机动车安稳、迅速地经过弯道。如许一来，这味Golf够纯了。

　　255km续航关于“2018年初”这种时间点的市售电动车产物而言，其实不算出彩。然则在新燃料车占比超越50%的挪威市场，新e-Golf已稳居出售榜单首位良久。

　　能在斯堪的纳维亚半岛展现新燃料话事权，大众新e-Golf的绝技却非“提速”，亦非“极速”，“节能”是也。新e-Golf的每百千米概括耗电量仅为13.6kWh，为这作出第一大奉献的要数最新的热力泵体系。

　　作为一个供电热（高压加热器）和电动空调紧缩机的附带组件，热力泵可聚集应用环境空气的热量与驱动体系的余热，对车舱里面环境发展低能耗、高成效的加热动作，冬季用车的续航路程因而可少削减30%。关于北方汽车主人而言，这种产物点的迷惑力甚而比“XX秒破百”更有迷惑力，终归“不冻手不冻脚”比“雪地里拼提速”更显切实与理智。

　　另外，大众工程师还对冬季用车时经经常使用到的车窗除雾功效发展了改良。新e-Golf在前遮风玻璃中埋有电热丝，可在充足快的时间里，用尽可能少的电能，为驾驭者清算出一片清楚的前方视野。至于惯例的暖风吹拂加热，形如隔靴搔痒，提议仍是留在机动车工程学《车子节能》课本的反例中吧。

　　上文已提来过Normal形式的驾乘感触，但若你不需Normal形式的150km/h极速与全自动空调，还可往节能方向再走两步。Eco形式下的新e-Golf，最高车速被节制在120km/h，全自动空调处于最节能的经济形式，电驱动装置的功率相应下降。

　　映入苦行僧通常的Eco+形式，最高车速被节制在90km/h，电驱动装置的功率相较于经济形式也会进一步下降，全自动空调的加热和制冷功效将关闭，但鼓风机与寻常除霜功效依旧可用。关于春秋季节的市内通勤而言，此形式还算合乎道理。

　　自然，能量回收也是个中要事。新e-Golf使用者可行依据本人的驾驭习惯、当前机动车剩余电量等自行抉择多个能量回收形式。在D挡下，驾驭者可经过排挡杆变换4种形式，即为D、D1、D2、D3，能量回收等级从0最初逐级递进。

　　在B挡下，当驾驭者放开提速踏板时，能量回收体系将来会对机动车发展制动，机动车会产生显著的减速，能量回收第一大化，那种相互拉扯的柔韧材质触感就如小时刻玩的铁皮回力车。为确保平安，刹车灯将在能量回收制能源度较大时自动点亮，防止追尾。

　　说了那末久“反刍”，差点忘说“喂养”。使用者可行运用多个形式为新e-Golf补充电量：运用惯例油箱盖位子的直流充电口发展迅速充电时（不超出40kW的直流充电桩），仅需40分钟充满80%电量；当运用前方车标处的交流充电口发展充电时，鉴于7.2kW交流充电桩需5小时充满。