【全球车子网 新款汽车试驾频道】新燃料车子曾经是不可阻挡的趋向，各家各户也全朝着这一方向不停努力。日前主流的合资B级车根本都有了本人的混动车型，蒙迪欧还不例外。假如说开始蒙迪欧公布混动版车型是为了摘掉“费油”的帽子，那新到市场的新蒙迪欧插电混动版则赫然是有了更多的筹算。尽管这一等级的混动车型曾经非是新鲜事物，但关于许多数采纳非插电混合能源的车型而言，采纳插电混动的蒙迪欧就显得与众不同了。是跟踪市场潮流仍是为了提高竞争力而另辟公路？瞧瞧它会给出怎么的回答。

　　用心想来，不管是凯美瑞、君越仍是雅阁的混动车型，皆是采纳非插电混合能源的形式，像蒙迪欧这类抉择插电混动形式的车型仍是少数。之是以蒙迪欧会有如许改变，可行说提高竞争力与响应市场潮流和政府政策等原因都有，因而蒙迪欧采纳插电混合能源的优势还要概括来看。

　　蒙迪欧插电混动体系的事业逻辑有所改变，这一改变干脆作用了蒙迪欧的实质体现以及汽车主人的用车形式。容量为9kW·h的锂离子电池能够在领先电量的形式下提供52KM的续航路程，而抉择这一等级车型的客户，面对最多的用车场景仍是上下班的通勤。对都市通勤来讲，这52KM的续航根本能够满足一天的用量，也便是说平常都市用车依托电动机驱动即可根本达成。这一优势带来的干脆好处是油耗的下降。新蒙迪欧插电混动版官方提供的油耗仅为2.0L/100km，关于福特而言这一数据赫然极具蛊惑力。

　　插电混动比较于非插电混动具有更多外出形式的抉择以及更低油耗，比较于纯电动车具有更强的续航，运用更方便，但同一时间插电混动也面对着少许难题。车载电池可行经过便携式充电器接连家庭用220V电源，约5小时即可充满，若采纳公用交流充电桩，2.5小时左右可行充满。但就日前的配套设备与生活习惯而言，想要将插电混动体系的纯电驾驭优势表现出去却非易事,只是幸好新蒙迪欧插电混动版提供了无偿安装家庭用充电桩效劳，能在必定水平上解决充电难题。尴尬依旧存留，但随着进行，信任这一优势也会渐渐显示。

　　蒙迪欧采纳插电混动的另一好处是政策上的优惠。2018年新燃料车国度补助虽然有下降，但超越50KM续航的插电混动车型仍是能获得2.2万元补助，还能享受置办税全免。只是在本年6月份此前，这一补助要在2.2万元根基上打个7折。就日前的趋向来看，纯电动车占据主导还需时日，此刻抉择插电混合能源车型也是可以的时机，而国度补助估计会一年年下降，因而早买会相比划算。另外新蒙迪欧插电混动版还可行上新燃料执照，这是非插电混动车享受不到的好处。价值上比较于平凡石油版车型要贵了少许，只是在诸多优惠和省油等多方面的迷惑下，新蒙迪欧插电混动版仍是很有蛊惑力的。

　　容易来讲，从弱混到强混的浮动，更多的仍是看电力驱动在全个体系中位置的要紧性。新型蒙迪欧的插电混动体系的构造与老款的非插电混动体系没甚么显著区分，皆是由行星齿轮将启动机与发电机相连，由发电机和电池为电动机供电，从而实现不同驱动形式的转化。不同的是这套体系的事业逻辑更偏重于电动机，在起步提速等都市公路驾驭中，体系更多的是依托电动机驱动，从而大大降低启动机的介入。

　　体系提供的三种形式下，默以为EV AUTO智能混动形式。该形式能提供最经济合乎道理的驱动形式。另外另有EV Now电量领先形式以及EV Later电量维持形式，EV Later形式能够第一大水平保留电量，最重要的采纳启动机驱动机动车，在长途行进中十分适用，也是最挨近非差点式混动事业逻辑的形式。

　　蒙迪欧插电混动体系装载一辆2.0L当然吸气启动机，采纳阿特金森重复来增添燃烧效能，与之配合的是eCVT电控没有级变速箱。这套体系与老款车型维持了绝对，当然吸气启动机降低了能源衔接时的顿挫，搭配追求能源输出平顺的变速箱，很贴合佛系汽车主人的驾驭作风。