【全球车子网 评测频道】说起AMG系列，为人称道的常常是“两头儿”的车型，也便是跑车级和初学级。例如SLS/GT，或许A 45/CLA 45，当中地域的车型总是被冷落，例如E级AMG。关于中大型车的高功能版，或许考量花费人群会相对保守，此前奔驰并未往彻底功能化的方向走，是以，它和更小少许的AMG车型在作风上是有些脱节的，甚而坊间笑称这类车型是“傻快型”。另一方面，也是由于奔驰差不多每一辆车都有对应的AMG版本，例如SUV车型就不要太强化控制性。是以，AMG有时会衍生成为一个理念，而非是体现。可是，这类理念在新一代的E级AMG中曾经被刷新，作为一款四门房车，E级AMG曾经转变成为一款真实的驾驭机器。当你从A 45跳上E 43，可能只有会感觉“哦，只只是车身大了些!”。是以，从E 43最初，别再说它“傻快”了。

　　E 43的涂装采纳了AMG标记性的灰色哑光漆，辨识度十分高。同样的颜色在奔驰的平凡版车型上也有，只只是许多是亮光的。平常概况下，奔驰只有会在AMG或许超跑型中运用这种颜色。

　　记着这种颜色，你就可以首先判断它非是一辆“平凡”的奔驰车了。由于，关于这类中大型车而言，在功能化的同一时间还要考量它在不同场合的气质，AMG版本是不容易在外貌上做十分夸张的“改造”的(例如A45的大尾翼)。是以，活动套件看上去十分低调，这台车停在路旁，你可能不会意识到这是台AMG。莫非，除了车身颜色，E43看上去真的那么平凡吗?不一定。

　　咱们同一时间找了一辆E级标轴版车型，两台车放在一同，E 43终归露出了杀气。这就叫“不比不晓得，一比开了窍”。两台车表现了十足不同的气场，E 43更显“低趴”范儿，尽管外貌无太激进的套件，但韵味没有穷。另一方面，收敛点也是和E 63做出必定水平的差异性。

　　E 43装备了空气吊挂，提供软硬高低可调。由不同的驾驭形式来分配吊挂的软硬，高低则经过起落按键来操作，最低状况(也便是平常状况)下，轮眉紧贴轮毂，视线成果很矮，而升高后大概可行有一指左右的变量，可行保证和平凡版E级相当的离地间隙。

　　E 43的低调杀气非是无由来的，细看这点小的套件本来点缀得十分好。例如星空中网，这种配件只针对E级的高定位车型，在国产E级上是无的，日前只在E Coupe和AMG上才提供。

　　前杠和平凡的活动版车型一样，这是和E 63差别较大的位置，假如看过E 63的话，那E 43就显得没那末暴力了。是以，能瞧出43车型在尺度上的掌控，便是要介于平凡版和AMG版之中，最激进的表明形式留给V8车型。

　　排气管采纳了黑色料理，看上去其实不显著，这不要紧。要紧的是声响有了相当大的浮动，过去AMG的音色是偏嘈杂的轰隆声，这差不多是AMG第一大的特点，辨识度极高。但或许是六缸启动机的缘故，E 43的排气声要洁净多了，音质细腻而高亢，和过去大排量AMG的音色有显著的不同。但相同的是，声响依旧够响，够好听。尤其是在驾驭舱内，排气声响既高亢又不吵，好听极了。

　　E 43装备了一套极高规格的车胎，轮毂达到了20寸，扁平比也薄到了前35后30，跑起来真是只见圈不见胎，华丽到刺眼。装备这样规格的车胎在四门房车中是少许见的，单单这种扁平比，不论是从功能仍是视线哪方面来看，都够你吹半年牛的。