要问斯柯达品牌在国家内部的当家花旦是谁，咱想那必定非明锐莫属了。只是，现金的第三代明锐切实曾经是员老将，该有继任者替补出场了。好信息是，新一代车型很快就要到市场了，况且它有了个新名字——最新明锐PRO。而编辑咱也有幸参与了有斯柯达官方组织的试驾运动，联合咱的驾驭感触，来和大伙聊聊该款最新明锐PRO《真值吗？》

最新明锐PRO采纳的是大众团体全新的MQB EVO平台，合一了大众团体全新的车身构造、电子体系架构等领先进步技艺，能够装载远超上代车型的功效和配置。全车的长宽高区别为4753/1832/1469毫米，轴距则为2730毫米，比较上代车型有了小幅度的提高和改良。

最新明锐PRO保存了上代车型上最为标记性的掀背式尾门，同一时间全车的线条获得了大幅度的活动化料理，不论是哪个方向看上去，该款车都颇具活动感。

汽车内部全体设置思路也与上一代大相径庭，全液晶仪表、大大小悬浮式中央控制系统屏、电子挡杆等部件凸显了最新明锐PRO的时髦和科技感，同一时间也兼顾了可以的活动气氛。

能源部分，最新明锐PRO全系都采纳了EA211系列1.4升涡轮增压高功率版启动机、配合的是7速双离合器变速箱，只要要8秒多点就可以从0提速到100千米/小时的速度，能源很充足。

没有愧最美斯柯达的活动外形

最新明锐PRO起首最迷惑人的没有疑便是这种既有品牌设置传承，又有最新活动气息的全体形象了，就算说它是最美斯柯达，咱想也没甚么人不同意吧。况且该款车干脆运用了RS作风的形象，也切实比现金车型有着更显著的活动感。

全LED光源头灯是日前的主流，况且最新明锐PRO也经过两条L型的日间驾车灯把灯腔里面发展了切割，不但契合车身全体线条，同一时间也让头灯自身看起来愈加精致。

18英寸的双色五辐铝合金轮圈很有力量感，况且也进一步增添了全车侧方的活动化视线成果。而它所装备的225/45 R18规格玛吉斯活动车胎也从实质行动上给了最新明锐PRO更没有问题抓地扶持。

最新明锐PRO的车尾依旧保存了同级车型中极端少见的大掀背设置，不但十分好看，况且庞大的开口也让三厢车具有了两厢车的超大后备箱开口，放置物品愈加方便。

分体式的尾灯全体形象相比狭长，况且里面也运用了外红内白的搭配发展了组合，全体档次感更分明，侧方箭羽式的形象也起到了很没有问题点缀和修饰效用。

汽车内部配置丰富，科技感很强

前面咱们说过，最新明锐PRO汽车内部最值得称赞的便是这代车型的周全数字化更新，电气化部件的进步让得中央控制系统屏、仪表盘、WHUD甚而是电话端可行实现部分功效的的四屏联动。这关于驾车时的查阅便捷性是个极大的进步。

而在汽车内部活动化气氛的营造上，最新明锐PRO也是下了不少功夫。比如副驾驭眼前的中央控制系统台地域，除了黑色网格软包搭配橘红色风险之外，还运用了仿碳纤维纹路面板以及银色的装扮条来增添视线冲撞感。看上去切实很精致。

方向盘全体的触感也不错，小平底的形象有必定活动感。拇指两侧地域的多功效按钮手感可以，尤其是银色的滚轮，滚动的触感很清脆。况且这种地域采纳了银色镀铬曲线饰条发展搭配，视线对照感可以凸显。

10.3英寸全液晶仪表具有多达1280*480的分辨率，显现成果清楚且细腻。而除了画面中展现的常规界面之外，它还具有以在线地图为背景的导航形式和驾驭协助形式以及简介形式，实用性远非机械仪表所能比拟。

12.1英寸悬浮式中央控制系统屏运用了更高的规格，分辨率进一步提高到了1920*860，况且可行扶持部分功效的隔空滑动操作。而就其自身的功效来讲，该有的功效，它差不多都有，实用性十足可媲美自助品牌的车机。不过切实是源于篇幅局限，咱在这边没法子给您做更具体的展现，有机会咱们再给您单独做个内容来讲它。

没有线充电功效差不多也是日前十分热门的配置之一，况且放置电话的面板位子也发展了防滑料理，细节做的仍是挺到位的。旁边另有两个SUB接口，不论是拓展娱乐形式仍是单纯的充电都更方便。

椅子舒适，包含性好

最新明锐PRO的前排椅子一律值得称赞，除了外表采纳的拼接式工艺之外，其自身的形象也十分值得确信。坐垫和靠垫两侧的隆起很高，可行很没有问题协助固定身体，提供更没有问题侧方支撑。

打孔的工艺提供了更没有问题透气性，况且假如抉择中高配车型的话，前排椅子还将具有价值及空气流通功效，这样在面临炎夏和酷暑时，全能愈加从容，愈加舒适。

后面一排椅子也依旧值得表扬，起首是全体柔软水平很适合，坐上去很舒服，况且两侧的靠垫也做了显著的内凹，对身体的侧向支撑比通常的家庭用小汽车第二排都要好上不少。

储物体积平淡无奇，细节仔细

对于储物体积的部分，就不依照常规的形式一步步展现每一种位子了，反正该有的位置根本上都有，况且体积也全不小，俺仍是说点儿更细节的内容。比如前排这种中央扶手箱下方的储物格，内部的体积和深度都尚可，相比值得称赞的是底部做了必定的防滑料理，这样更有益于防止里面物品反复滑动导致异响。

另一种值得称赞的即是这种大众家庭的惯例保存名目——可悬停必定方位的中央扶手，况且这种扶手可行前进再多拉伸出一段距离，能让驾驭员以更慵懒（放松）的姿势开车。

后面一排出风口处采纳了两个送风口的设置，能同一时间照顾两名乘客的要求。底部的储物槽也是一种有意为之的设置，它的开口和深度都不小，十足可行容纳两台电话同一时间放到这边，况且还不用担忧它会掉出去。

实是上，最新明锐PRO的后备箱体积曾经多达528升，而放倒了悉数椅子靠背后愈是能增至近1500升。只只是它没有办法造成一种全平的地板，会有个显著的阶梯。后备箱右侧有一个可行翻转的挂钩，少许袋装的物品可行干脆挂在这边发展固定，细节考量挺全面。

乘坐体积上乘，充足家庭用

编辑咱本人的身高是183厘米，体重210斤，坐在最新明锐PRO内依旧可行得到很可以的驾乘体积。前排、后面一排全没有全部难题，可行说该款车的汽车内部体积曾经是同级中上游的水平。

此外，后面一排当中地板的隆起不算太高，况且首尾间距也相比大，可行容下双脚，即使载满5人的话，还不是很大的难题。

起首是这种中央控制系统屏，前面咱说过它有着极端强盛和丰富的功效，只是在触控辩别的灵敏度上，它切实另有着不小的改良和提高体积，尤其是它须要你把手指按在屏幕上半秒钟以后才可行发展滑动操作，否则就会相当大几率显露辩别不成功的概况，但就像咱标题里说的瑕不掩瑜，当你习惯了它的操作方法以后，寻常运用仍是没甚么难题的。

第二个小遗憾在于它车门上并未提供常规的凹槽式的门拉手（本来他有倾斜的黑色独立拉手），不过缺少了这类凹槽，好多细碎的物品就没位置放了，失去了一种格外的储物体积。

最终一种难题本来也和第二个相当，当中的黑色面板本来剩余体积还相当大，在这边稍微调度一下形象，接下来增加一种储物格是十足无难题的，用以放电话刚好适合。况且此刻这种面板切实挺便宜的，稍微用力去按压就会有塑料形状改变的异响，外表还特别简单沾染指纹，显得有些难看。

本来大伙关于大众家庭的这台EA211系列1.4T高功率启动机曾经十分熟悉了，它不但技艺十分领先进步，同一时间体现也充足出色。这台启动机在中低转速下就曾经能够提供可以的扭力输出，尤其是1500-4000rpm的转速范畴内，提速力道都很足，达成提速超车十分简单也十分从容。依据官方给出的消息，这台车8秒出头就可以从0提速到100km/h的速度，这可比那一些运用“绵羊”级小排量当然吸气启动机的车型开起来痛快多了。

与启动机配合的也是大伙十分熟悉的7速DSG干式双离合变速箱，说实话这台变速箱可行说是同级最佳的双离合变速箱了。虽然也不能和更贵的8AT比平顺性，但在双离合的箱子里比，它有着最佳的平顺性，最快的换挡速度，对换挡时机的把控和驾驭员意图的了解能力也是相比“深切”的。

哦对了，最新明锐PRO换用了电子挡杆，短小精干，一丝儿不占位置，不过它没再提供手动换挡形式，也没追加方向盘换挡拨片，砍掉了一丝点掌控的乐趣。

自然，它依旧是很德系的操控逻辑，节能和平凡形式下，油门反映一如既往的“佛系”，它会延迟必定的油门踏板反映，尽量维持机动车的行进平顺性。唯有深踩油门才会立即降挡来提高能源输出。只是，当你变换到活动形式，启动机的转速就会被始终保持在更高的范畴，这时油门的反映以及启动机的相应都会增速好多，带给驾驭者更流畅的行进感触，能源输出会更快更强。

制动的反映隶属那种相比好掌控的形式，它没再像老牌德系车那样轻点刹车踏板就马上有制能源的输出，没那末过分灵敏。此刻的形式更挨近平凡的家庭用车，可是它的制能源输出依旧很线性，踩多深就有多少，隶属等比重增添，十分好掌控。

调转方向同样很好掌握，方向盘的全体虚位很小，况且转动的助力相比大，不用费力就可以转动，也无轻的发假的触感。反倒是在发动车道维持功效而且不打调转方向灯并线时，方向盘会显著的阻滞一下你的调转方向意图，须要规范本人的驾车礼仪。

悬架一如既往的“德味”，时候维持紧绷或许说紧致的反映。面临地面的尺寸起伏全能快速拉住车身，就算迅速过弯，也能提供相比可以的测线支撑，给驾驭员充足的信心。是以最新明锐PRO不但有一个活动的外形，悬架的的确确提供了相比可以的活动天赋。

而关于地面子上相比细碎的触动和颠簸，最新明锐PRO的这套四轮独立悬架根本能够将其彻底过滤，仅保存一丝点的沟通感，叮嘱你地面不太平整，聚集注意力。只是它相比紧绷的设定在面临较大的减速坎时稍显消化不充分，汽车内部会体验到一种相比显著的跳动，自然，这也和经过减速坎的车速有必定的关连，但全体来讲这儿套悬架依然使人喜爱。

关于全车的隔音水准，咱只能说最新明锐PRO不过一种及格的水准，本来这最重要的和隔音操控的其实不均衡关连相比大。实是上全车独一显著的噪音源是底盘传来的，说是胎噪也好，说是路噪也罢。反正你会感受得车底的噪声是最最重要的的，这可能和它用的活动花纹相关，况且坐在后面一排的噪音也要比前排很大一丝。相对来讲，全车的风噪以及启动机的噪音都很轻微，隶属被抑制的相比没有问题情况。只是，全体而言，最新明锐PRO的隔音体现在同级车中算是中游水准，况且请求一种十来万的合资车做到完美，这自身便是个伪命题。

全体来看，咱以为最新明锐PRO的全体实力仍是能在同等级车型中脱颖而出的。起首它充足好看，能够经过客户的海选，况且相比活动的外貌也更能适合年青家族客户的口味。第二，它的配置在合资中等车也是相比有竞争力的，别人有的功效它根本都有，甚而有少许跨级的配置存留，实用性没难题。

第三，该款车的汽车内部体积也是相比宽敞的，尤其是面临如亚洲狮这样的大紧凑级车型也其实不吃亏。况且它特异的掀背式尾门和充足大的后备箱也能提供比平凡三厢车愈加灵活的储物体积。第四，虽然1.4T+7DSG的能源组合曾经是“华夏国民的老友人”了，还不得不承认它依旧是同级车型中的佼佼者，看重能源和控制性的使用者，该款车不会让你没有期望。

第五，依据咱们58同城海量旧车数据所提供的消息来看，虽然明锐车系的初始保住价值率在同级车中其实不算高（这和新款汽车优惠相比大相关），但3-5年的全体保住价值率下调却也其实不算大，终归这种车系的全体保有量依旧可观，算是旧车市场上相比受欢迎的车型。可行说是买时价不高，卖时价不低。

经过前面多方面评价，咱信任您对最新明锐PRO曾经有了周全的理解。总的来讲它不但周全超过了上代车型，况且比较市面子上同级的竞争对手也体现出了充足的竞争力。尽管日前官方给出的13.89-15.99万元的预售价值区间相对老款全系（不单是1.4T版本）仿佛高了少许，但斯柯达官方也准确显示将在最新明锐PRO正规到市场时再公布一款12万多的初学车型。再联合该款车的周全提高，咱以为该款车在现阶段仍是相比值得期待的，自然，假如到市场一段时间后提供必定的优惠，该款车的概括性价比将更高，也更值得入手。