作为扩大内部需求、带动汽车市场的刺激举措之一，旧车经营的增值税或将再减半。早报记者当前从知情人员处据悉，由华夏车子畅通产业协会起草的包括旧车增值税再减半至1%的推进旧车买卖的提议，已被国度相干部委所采用，估计近期将颁布，届时可能另有对于车子租借、车子金融等方面的少许勉励政策。

　　2%征收率过高

　　华夏车子畅通协会副秘书长罗磊当前发表的2008年全中国旧车买卖的全新数据显现，2008年1-11月，全中国460家旧车市场累计买卖旧车231.65万辆，同比增添3.09%，与2007年同期的27.57%比较，下降了24.48个百分点。获悉，这样低的增幅是近年来旧车产业相比少有的。

　　之前国度颁布的车子资产振兴规划指明将增添陈旧车子作废革新补助资金，可是无准确会否勉励客户提早革新陈旧车子。

　　“我们国家有3000万辆的车子保有量，假如有1/10发展革新，对车子市场的带动便是庞大的。”车子业行家罗锦陵以为，美国车子市场之是以那么大，便是它们的旧车市场强盛，二手车革新的频次较快。

　　据理解，长久以来，我们国家在旧车买卖进程中征收的税较多，障碍了旧车市场的进行速度。2002年颁布的《财政部、国度税务总局对于旧货和旧车辆增值税政策的通告（财税200229号）》中，国度对旧车辆增值税做了新的划定：“纳税人出售本人运用过的隶属应征花费税的车辆、摩托车、游艇，售价超越原值的，依照4%的征收率减半征收增值税；售价未超越原值的，免征增值税。旧车辆经营单位出售旧车辆、摩托车、游艇，依照4%的征收率减半征收增值税。”

　　旧车增值税年损10亿

　　这就意指着二手车经营企业出售二手车的价值假如低于采购价出卖的，也需交纳2%的增值税。据理解，这相当大水平上制约了二手车经营企业的进行。少许二手车经营企业即便有买卖还不经过本人企业买卖，却是经过经纪企业、经纪人来买卖，这样只要要交纳5%左右的效劳费的业务税，而每辆车的效劳费很矮，大约唯有几百块。而假如一台车10万元的话，买进卖出要交4000元的增值税。有业内人员估计，日前超越90%的旧车买卖皆是经过旧车经纪企业或经纪人达成的。依照日前旧车买卖量，国度每年在旧车产业仅增值税一项就损耗约10亿元左右。据理解，在日本，经营旧车只要交纳经营价差的5%的税。

　　“经营企业的费率省下去，归根结底受益的是客户，可行带动旧车的买卖。”华夏车子畅通产业协会相干人员昨日向记者显示。

　　只是，也有业内人员向记者指明，我们国家的旧车经营税种设计不合乎道理，才是障碍旧车市场进行最最重要的的原因，增值税再减半增收的意义其实不大，由于许多数旧车买卖其实不经过旧车经营企业发展。“旧车的融资、品质担保难题能早日解决，对旧车买卖的推进可能很大。”该人员显示。