全电动车子(EV)在众多年前就曾经最初研发了。电动车子平常由可循环充电的NiMH电池供电的电动机推行，最近已进行为锂离子电池。然则，源于电池技艺的原因，电动车子的营运化制造十分不便宜，另外他们的行进距离和速度也十分局限。

二十年前，通用车子企业展现了一款Impact概念电动车子EV1，作为通用车子企业如何满足未来”清洁空气”政府请求的先例。2007年，美国Miles Electric Vehicles企业宣告将在2009年前向市场公布一款能够在快速道路上行进的全电动车子S500，只是该款车子于今未能到市场。虽然其高档Roadster车子取得了成功，但Tesla Motors企业其实不筹算在2012年前公布起售价多达49,900美元的准则Model S型车子。

电动车子技艺在全世界其它地域的进行显著比美国愈加成功。据《华尔街日报》报导，日前在用的电动车子约有56,000辆，此中许多数仅限于低速行进，而且行进距离局限。尼桑的Leaf车子采纳锂离子电池事业，最快速度为90mph，行进范畴为100英里。Tesla企业的Roadster同样运用锂离子电池，电动行进时的最快速度为125mph。

据Tesla透　露，在澳大利亚内地举办的全世界绿色挑战时期，Roadster车子于2009年10月27日组建了营运电动车子一次充电行进311英里(501千米)的全球距离纪录。据美国环境维持局(EPA)的一份独立剖析汇报称，Roadster可行在电池组满充后行进244英里(393千米)，从0到60mph的提速时间为3.7秒。Telsa企业指明，Roadster车子的平均事业效能可达92%。

　　全世界最盛行的电动车子是REVAi，也称为G－Whiz，是由印度的REVA电动车子局限企业研制的。该款车子已用于横跨欧洲、亚洲和中美洲的24个国度，最早于2001年在英国发表。

宝马的Mini E是另一款实用型电动车子，该款车子在英国达成装配。其锂离子电池组具备充足的能量使机动车行进150英里。Mini E车子从0到60mph的提速时间为8.4秒，最快速度是95mph。

插电式电动车子(PEV)技艺造成了一个新的商业模子：在充电中将PEV存储的电能回卖给电网企业。Delaware州将成为美国第一种应允电动车子汽车主人在电费较轻的夜晚给PEV充电的州，它们可行在白天将过多的电能回卖给电网企业，并从中收获。

　　为充分应用这类新的商业模子，通用车子企业和Juice Technologies企业发表了一份结合开发合同，旨在为美国和全世界市场组建智能的PEV充电设施。这类充电器集成了通用车子企业的智能电表和Juice Technologies企业的Plug Smart启动机，可行帮助使用者在低要求和更低本钱时段内给它们的车子充电。

”在往日两年中咱们一直在开发智能充电体系和领先进步设置。”Juice Technologies企业首席执行官Rich Housh显示，”咱们一直在与公用工作企业和俄亥俄州立大学车子探讨中心合作，为公用工作企业和客户开发适合的解决方案，而咱们与通用车子企业的合作给咱们提供了将咱们的解决方案推向市场的不业余技艺。”

　　特拉华州大学曾经开发出一个车子到电网(vehicle-to-grid)技艺(图3)，并已许可给AutoPort企业。这家企业应用这类技艺为特拉华州政府提供了少许测试用的改造PEV，并计划在往后15个月内让100辆以上的这类车上路。这类改造车将运用被称为eBox的电力驱动体系，这类体系是由AC Propulsion企业依据V2G规范生产的。一最初丰田的Scion电动车子也将运用这类eBox。

图3：在车子到电网(V2G)概念中，EV、HEV和替代 燃料车子能将车子中过多的电能回卖给电网企业。

在运用这点PEV时，驾驶员必需接入车子电池发展循环充电。Evatran LLC企业的”免提”技艺可行简单化这种进程。它的专利性免插电源概念是一个鉴于感应充电的双元件体系，采纳一个可行接连全部车子的车子适配器。这类适配器可行感应形式接连到位于免插电站中的基站。

Evantran企业发表的挨近充电体系正好位于弗吉尼亚州Wytheville市的企业里面及附近地域发展现场试验。试验涉及Wheego电动车子企业的三款Whip电动车子、Electric City Motors企业的Current电动车子和ZENN Motor企业的ZENN电动车子。