【第一电动网】由第一电动网主持、亚洲生产业协会协办的”2013新燃料车子创新论坛” 6月28日在北京举办，本次论坛专题为”微型电动车：生存与启发”。河北御捷马团体董事长张立平在论坛上发表了题为《微型四轮电动车的生存与进行》的演讲，他显示，尽管微型四轮电动车相较惯例乘用车仅仅是在大小上和续驶路程上有些差别，其它技艺准则并未下降。

河北御捷马团体董事长张立平

之下为演讲实录：

咱起首给大伙推荐一下咱们河北御捷的公司文化和精神。河北御捷定的是思想改变全球，素质构筑未来。咱以为一种公司的创办，到很没有问题进行，思想的创新是第一位的，思想的创新便是思维和思路的创新是第一位的。河北御捷从从事这种资产最初，咱以为自身便是一种思想的创新。最终打算公司的未来，这种公司走得多远，仍是打算这种企业产物的品质和素质。

下方请应允咱与大伙分享一下御捷对微型四轮电动车的观点和做法。

第一，节能是必需的要求，节能和降低污染，是咱们面对的两大社会难题，可是节能是咱们根本的诉求。由于节能和降低污染是息息相干的，常常节能的同一时间，也会伴随降低污染的成果。同一时间节能也很没有问题解决了如何高效能的运用化石能源的难题，不论采纳何种燃料方式和驱动技艺，节能是必需满足的要求。节能给御捷提供了机缘，御捷以为，新的机缘与节能两个字相干。

从2007年最初，御捷公司就把技艺探讨和新产物研发，调度到节能这种时期的主旋律上，专心着力于下列的技艺探讨和利用。五项节能技艺。第一，机动车的轻量化技艺。第二，阿特金森重复内燃机技艺等等。御捷微型四轮电动车节能技艺效果，于2008年开发了表现轻量化节能技艺的微型四轮电动车，咱们白车重量唯有150公斤，里面体积与老奥拓的里面体积一样大，可行容纳四位乘客，而且节能成果明显。

社会对微型四轮电动车的担忧，虽然如许，作为新生事物的微型四轮电动车，尽管小了少许，续航力短了少许，可是它和其它的乘用车比没甚么不同，可是社会仍是有些担忧，比如平安难题，产物的可靠性和耐久性的难题，能源体系的领先进步性难题，以及铅酸电池的污染难题等等。

下方咱就针对这四个方面的难题，阐述一下咱的少许观点：起首说一下平安难题，御捷微型四轮电动车是依照乘用车的技艺准则设置的，况且这一次经过了工信部天津技艺中心全部的对车检验的准则，况且一次性经过了正碰侧碰平安的磕碰。这讲明了轻量化机动车的平安性，可行做到与其它的常规机动车一样好。可是全部的客户都不理解实是真相，普及以为汽车做的越大越平安。咱举两个例子，奔驰车平安吗?机动车的磕碰实验目标很要紧，可是乘客的实质平安性是多方面的，最要紧便是平安带，即使坐在后面一排还不例外，导致黛安娜毙命的事故最有讲明性。黛安娜的座驾便是奔驰，机动车产生时，位于后面一排的黛安娜和男友，由于无系平安带是以毙命。前排的驾驶员和保镖，由于里平安带保住了性命。第二个实是，坦克车平安吗?坦克车的长度不可谓不高，假如发展磕碰实验，即便是坦克车全部的乘客都系有平安带，它们都不行生还，由于坦克车无溃缩吸能体系，人不行承担如许大的惯性。

第二，技艺准则。虽说微型四轮电动车比较惯例的乘用车，仅仅是尺度上和续航历程有些差别，其它的技艺准则并未下降，不然没有办法确保其功能、平安性、可靠性和耐久性。咱们的技艺含量其实不低，御捷对全车和焦点零部件的制订了超出乘用车产业水准的产物准则。从名目一策划最初，咱们就很明白这一丝，要真实做好微型车，况且平安性，耐久性，况且还要轻，你不轻就会干脆作用到它的续航历程，咱们一最初咱们就深深晓得，做这种产物难度很高。是以说咱们御捷一最初就充分认识到了微型四轮电动车的技艺难度，一丝不比乘用车低，甚而更高。御捷聘请了来源国家内部外著名的车子企业，并具备丰富的第一手经历的设置、认证、工艺、品质、售后等涉及到产物全寿命周期的不业余能人。咱们在产物开发的硬件配备方面，咱们建厂一最初就策划，就有占地一百亩的大型概括试车场，装备了能源体系的测功台架，NVH检验体系，HVAC测试体系，使产物获得充分的认证。

咱们在制造配备确保绝对性方面，咱们在制造进程上依照乘用车的准则，装备，冲压，涂装，总装四大工艺配备，时候监督车身的精度，总装车间配制电动定扭扳手，保证产物的绝对性。功能和绝对性确保技艺准则的实现。唯有确保了产物的功能和产物的绝对性，才能确保产物的素质、功能、可靠性和耐久性，全能达到技艺要求的请求。

能源体系的领先进步性。日前广大运用的直流电机的效能是很高的。交流异步和永磁同步。御捷车子一直在探寻牵引电极技艺，从中寻觅节能、功能优越的技艺和产物。2009年，得到了发改委的财政扶持。日前御捷曾经较没有问题掌握了交流异步电机和永磁同步电机技艺。本钱难题，交流异步和永磁电机其实不是高不可攀的，可是实现批量成为切实是有难度的。成功的实现技艺平台提高。御捷能够与它励直流电机相同的本钱提供交流异步电机和永磁同步电机驱动体系，解决了从惯例技艺向领先进步技艺的转化。

铅酸电池在两轮电动车，在爆发式进行的进程中，起到了打算性的效用。铅酸电池从功能、生产、库存、运输、运用、维护和回收全部的步骤曾经很老练了，日前铅酸电池，铅酸能源电池，在两轮车和四轮电动车方面无产生过污染事故。前几年产生的铅铸造铅电极及铅污染事故，非是产业难题，是个别公司犯法制造形成的。

铅酸电池回收事业做的最佳。电动车的铅酸电池产业，废旧电池回收，重复应用，曾经造成稳固的运作，实质成果远比惯例车子发动的铅酸电池要好得多。铅酸能源电池自身也在进步，微型四轮电动车不过应用了两轮电动车上进行老练的铅酸电池。咱信任日前的铅酸电池的运用不仅无污染，况且它的功能随着时间的推移，也会有所突破和提升。

外界和社会对微型电动车子的担忧咱以为是善意的，当然是对这种产业的关注和爱护。经过全产业的进步，微型四轮电动车切实可行做到平安、节能、环境保护、可靠、经济和耐用。御捷很看中微型四轮电动车提供的十分没有问题历史的机缘，乐意一同塑造这种产物和产业。

咱们从名目的立项发动最初，御捷就制订了本人的车子进行策略，这种策略从08年到此刻，一步步的推敲，修改，造成了四句话的进行策略，第一句话，为消费者提供好开、好看、好用、好卖，小巧精美的产物。　第二，坚持与主流车企差异化竞争的产物和经营策略。第三，努力做华夏新燃料车子细分市场勇敢的探寻者。第四，力争成为我们国家新燃料车子产物的要紧构成部分。

与此同一时间，御捷车子也做好了以油电混合能源体系和插电式油电混合能源体系为焦点的节能技艺的乘用车的制造和出售方面的准备，咱们兼并了全家具有大中型和轻型大巴车资质的一种公司，这样就为咱们下一步进军乘用车打下了根基。在恰当的时刻映入惯例乘用车范畴，期望为客户提供更多的节能乘用车。