国科发计〔2012〕195号

　　各省、自治区、直辖市、计划单列市科技厅(委、局)，新疆制造建造兵团科技局，各相关单位：

　　为进一步落实贯彻《国度中长久科学和技艺进行规划纲要(2006-2020年)》和《国度”十二五”科学和技艺进行规划》，加速推进电动车子科技进行，咱部组织体制了《电动车子科技进行”十二五”专项规划》。现印发给你们，请联合当地区、本产业实质概况，做好贯彻事业。

　　特此通告。

　　中华国民共和国科学技艺部

　　　 　二〇一二年三月二十七日

　　一、情势与要求

　　(一)进行情势

　　从世界进行趋向看，随着技艺的不停创新与突破，面临金融危机、油价振荡和日渐严峻的节能减排负担，2008年以来，以美国、日本、欧盟为代表的国度和地域接踵发表实行了新的电动车子进行策略，进一步准确了资产进行方向，显著加大了政策支持力度。

　　从技艺层次看，混合能源车子技艺一步步老练，已映入产物市场竞争期，首先实现资产化，正成为车子市场出售新的增添点。纯电动车子电池技艺进步提速，全车产物愈加挨近客户要求;全球最重要的车子生产商加速了纯电动车子量产步伐;插电式混合能源作为一个具备纯电动和混合能源双重特征的电动车子技艺成为全世界新的研发热点;以电池租借为代表的纯电动车子商业形式创新取得进展。能源电池及能源电池车子技艺近年来取得突破性进展，世界上各大车子团体持续投入展开能源电池车子研发，能源电池车子全车本钱明显下调，功能目标已挨近商业化水准。

　　经好几年探寻实践，世界车子资产界完成了电动车子资产化策略共识：在技艺路线上，近期(2010-2015)，在依托惯例内燃机车子技艺改良和推行机动车小型化实现下降释放的同一时间，为满足更为严刻的节能减排法则指标请求，应尽快推行混合能源技艺的利用，并进行小型纯电动车子和插电式混合能源电动车;中期(2015-2020)，在混合能源技艺获得广大利用的根基上，增添车子能源体系电气化水平，加尺寸型纯电动车子和插电式混合能源车子推广力度;在2020年以后，纯电驱动技艺将一步步占据主导位置，经过进行纯电动车子和能源电池车子，实现大幅度下降释放。在车型利用方面，纯电动、混合能源和能源电池三种类别的电动车子技艺各自具备最优的适用车型。对短途外出要求，可采纳小型纯电动车子;对长途外出要求，最重要的采纳混合能源车子、插电式混合能源车子或许能源电池车子。

　　我们国家高度重视电动车子技艺的进行。通过两个五年计划的科技攻关以及奥运会、世博会、”十城千辆”等示范工程的实行，我们国家电动车子从没有到有，在要害零部件、全车集成技艺以及技艺准则、测试技艺、示范运转等方面都取得重要进展，初步构建了电动车子技艺体制，已申请专利3000余项，出台电动车子国度和产业准则56项，建成30若干新燃料车子技艺创新平台。

　　当前，我们国家电动车子进行已映入要害时代，既面对重要的进行机缘，也面对着严峻的挑战。我们国家电动车子进行中还存留好多须要解决的难题，比如焦点技艺也不具竞争优势，公司投入不足，政府的协调统筹潜力还无充分发挥等。全体看，我们国家电动车子研发起步不晚，进行不慢，但源于惯例车子及相干资产根基相对薄弱、投入不足，差距仍在，中高档技艺竞争负担越来越大。因而，必需加大攻坚力度，推进我们国家车子产业向创新驱动转行，霸占技艺制高点，培养新燃料车子策略性新兴资产，引领资产变革，保证我们国家车子产业可持续进行。

　　(二)国度重要要求

　　1.资产进级的要求我们国家已成为全世界第一大的车子制造和花费国，面对着节能减排的严峻挑战。我们国家继2006年超越日本成为全世界第二大车子制造国以后，在2009年又超越美国成为最大车子制造和花费国。2010年、2011年产量销量车子均超越1800万辆。随着车子保有量的迅速增添，公路交通消耗的能源量也将持续上升，导致汽油花费映入迅速增添期，汽油对外依存度不停攀升。为了使我们国家2020年乘用车汽油经济性达到世界同期水准，平均油耗应降至5升/百千米以内，采纳混合能源为代表的重要车子节能技艺势在必行。同一时间，以混合能源技艺为龙头，可行拉动惯例车子节能减排技艺的概括集成与周全进步。

　　2.技艺转行的要求从国度策略性新兴资产看，进行电动车子是我们国家车子产业技艺转行和培养策略性新兴资产的历史机缘。从车用燃料方位看，电可行作为我们国家车用主体替代燃料之一。估计到2020年和2030年我们国家车子中乘用车保有量将来会达到1.5亿辆和2.5亿辆的范围，这点机动车悉数运用电力驱动概况下所运用总电量区别为电网总发电量的6%和7%。电动车子大范围利用后，可在电网负荷低谷时段常规充电，对电网起到”填谷”效用，提升发电设施的概括应用率，起到节能减排的成果。

　　我们国家进行电动车子具备特异的资源和市场优势。我们国家具备电动车子相干资料资源优势，在锂离子能源电池、永磁电机等电动车子要害零部件的焦点资料方面具备资源优势。我们国家具备庞大的、多元化的车子市场优势，况且在电动车子根基设备建造方面有后发优势。我们国家城镇化、都市化进程中，电动车子充电站等根基设备建造具备较大的进行体积。

　　3.科技跨越的要求我们国家在电动车子要害零部件高档技艺方面全体上尚未造成竞争优势。在电池成组技艺、能源电池启动机技艺、车用电机电力电子集成技艺、强混合能源机电耦合技艺等方面，与世界领先进步水准仍有必定差距。

　　同一时间，我们国家在全车能源体系进行方面面对着世界新一轮低碳科技竞争负担。针对燃料及环境的负担，列国纷纷制订了愈加严刻的车子CO2释放法则指标，推进了低碳技艺的进行与竞争。从释放准则来看，车子厂家仅仅依托惯例车的技艺进步没有办法满足释放限值，必需依托技艺更新。从技艺的潜力剖析结果来看，将CO2释放下降40%以上的技艺门径最重要的聚集在深度混合能源、插电式混合能源、纯电动和氢能能源电池技艺。

　　二、进行策略与指标

　　(一) 指导准则

　　1.自助创新进行电动车子要依托自助创新，掌握焦点技艺。依据混合能源、纯电动和能源电池三种根本的电动车子能源体系技艺特征与进行阶段，灵活使用不同的自助创新形式，坚持以科技为支撑，以能人为基本，推进电动车子技艺的迅速进步。

　　2.要点突破紧紧把握车子能源体系电气化的策略转行方向，要点突破电池、电机、电控等要害焦点技艺，以及电动车子全车要害技艺和商业化阻碍。

　　3.协调进行进行电动车子是一项体系工程，在研发、示范和市场引入初期须要一种有益的政策环境。经过制订引导性政策，官、产、学、研、用、金等社会各方力量造成合力，建立华夏特点的电动车子资产进行环境，推进我们国家电动车子资产迅速、健康进行。

　　(二)技艺路线

　　电动车子按能源电气化水准分为两类：一类是悉数或多数工况下最重要的由电机提供驱动功率的电动车子(称为”纯电驱动”电动车子，比如纯电动车子、插电式电动车子、增程式电动车子以及能源电池电动车子);另一类是能源电池容量较小，多数工况下最重要的由内燃机提供驱动功率的电动车子(称为常规混合能源电动车子)。从培养策略性新兴资产方位看，进行电气化水平相比高的”纯电驱动”电动车子是我们国家新燃料车子技艺的进行方向和重中之重。要在坚持节能与新燃料车子”过渡与转行”并行互动、一同进行的全体准则指导下，规划电动车子技艺进行策略。

　　1.确立”纯电驱动”的技艺转行策略顺应全世界车子能源体系电动化技艺变革全体趋向，发挥我们国家的有益要求和相比优势，面向”纯电驱动”实行车子资产技艺转行策略，加速进行”纯电驱动”电动车子产物。实行这一技艺转行策略，要依托自助创新，坚持自助进行，突破电动车子焦点阻碍技艺;同一时间要充分应用世界资源，进一步提高我们国家车子共性根基技艺水准，效劳于”纯电驱动”的技艺转行策略。

　　2.坚持”三纵三横”的研发表局我们国家电动车子研发在”三纵三横”的技艺创新策略指导下，通过”十五””三纵三横、全车牵头”和”十一五””三纵三横、能源体系技艺平台为焦点”两阶段技艺攻关，取得了重要技艺突破，造成了华夏特点的电动车子研发体制。”十二五”时期，接着坚持”三纵三横”的根本研发表局，依据”纯电驱动”技艺转行策略，进一步突出”三横”共性要害技艺。在”三纵”方面，纯电动车子、增程式电动车子和插电式混合能源车子作为纯电驱动车子的根本类别;能源电池车子作为纯电驱动车子的特殊类别接着独立作为一”纵”;混合能源车子最重要的为常规混合能源车子。在”三横”方面，”电池”包括能源电池和能源电池;”电机”包括电机体系及其与启动机、变速箱总成一体化技艺等;”电控”包括”电调转方向”、”电空调”、”电制动”和”车网合一”等在内的电动车子电子操控体系技艺。

　　(三)规划指标

　　1.面向资产进级要求：产物研发，支撑进行 ”十二五”所以车子电控化和能源混合化两大技艺相联合为标记的产物换代与资产进级期。要推行各式常规混合能源车子的资产化技艺研发与大范围资产化。力争使我们国家混合能源大巴车概括性价比和市场所占率处于世界领先进步水准;力争使我们国家混合能源小汽车具有世界市场竞争力。以混合能源技艺为龙头拉动惯例车子节能减排技艺的概括集成与周全进步。为我们国家车子产业实现车子资产政策和油耗与释放法则的”十二五”指标提供技艺支撑。

　　2.面向技艺转行要求：范围示范，资产引领 ”十二五”是将车子小型化和能源电气化相汇合、进行我们国家小型电动小汽车的机缘期。要实行”纯电驱动”技艺转行策略，探寻纯电驱动车子技艺解决方案、新款商业形式和燃料供给体制。使我们国家在以小型电动小汽车为代表的各样纯电动车子普遍水平、以示范都市为平台的电动车子全价格链整合水准、以锂能源电池为要点的车用电池资产世界竞争能力等方面处于世界领先进步水准，为培养我们国家电动车子策略性新兴资产发挥引领效用。

　　3.面向科技跨越要求：前瞻部署，创新突破 ”十二五”是将燃料多元化和能源一体化两大趋向相同一，探讨下一代纯电驱动平台，霸占电动车子高档前沿制高点的科技攻坚期。要攻克以领先进步能源电池/新款能源电池等为代表的大批前沿高档难点技艺。开发出示相关键技艺概括集成性、领先进步效果展现标记性、系列化、顶级别电动车子，概括技艺目标达到世界领先进步水准。为实现我们国家从车子生产大国向车子技艺强国转行奠定坚实根基。

　　到2015年，在全车、要害零部件、公共平台等29个技艺创新方向上实现要害技艺突破，周全掌握焦点技艺，预期申请电动车子焦点技艺专利达3000项以上，在30个以上都市发展范围化示范推广，在5个以上都市发展新款商业化形式试点利用，为实现电动车子范围资产化、尤其是纯电驱动车子销售数量达到同类车型总销售数量1%左右的要紧门槛提供科技支撑，引领电动车子新兴策略资产跨越进行。

　　造成全车及零部件研发和资产化体制，建造新燃料车子根基设备、资产准则体制和检测检验体系，新加建成节能与新燃料车子范畴技艺创新平台25个以上，创建”三纵三链”资产技艺创新策略联盟，培养造成大批世界知名、具备自助常识产权的要害零部件与全车公司，使我们国家跻身节能与新燃料车子资产领先进步国度行列。

　　(四)实行门径

　　1.技艺平台”一体化” 为了应对电动车子技艺多元化和车型多样化难题，紧紧抓住”电池、电机、电控”三大共性要害技艺，以要害零部件模块化为根基，推行能源总成模块化，推进能源体系平台化，实现电动车子技艺平台”一体化”。

　　能源电池、电机、电子操控单元等要害部件模块化，有益于范围化制造和利用，便于电池的修理、更换、租借和回收料理。以通用化、系列化的能源电池模块为焦点，可行造成多样化的全车能源电池体系，联合电机等根基模块，可开发各式纯电驱动车子;车用能源总成方面，以能源电池等要害零部件模块为根基，进一步提高体系集成档次，可进行出各式新款能源总成。

　　2.车型开发”两头挤” 我们国家中顶级别以上小汽车的纯电驱动平台技艺尚不老练，须要接着探讨开发，并作为科技跨越的要点探讨内容。与此同一时间，关于电动车子科技进行，充分发挥我们国家技艺特点、资产化优势和市场潜力，在都市公共用车和个人小型小汽车上领先进行”纯电驱动”电动车子，造成”两头挤”进行格局，发动大范围市场;接下来滚动进行，一步步挤占中高端汽油小汽车这一市场体积。

　　一方面，要以都市公交车为要点，在现存常规混合能源大大巴车推广利用的根基上，增强纯电驱动的可充电式/路程延伸式电动大大巴车的开发、推广力度;并接着展开电动大大巴车与能源电池-能源蓄电池的电-电混合式大大巴车的研发和示范。另一方面，进行小型电动车子。汽油车子小型化和电动车子小型化是全世界主流趋向，华夏最具技艺特点、资产优势和市场潜力。小型电动车子可行成为我们国家车子产业自助创新的要紧突破口，可行满足我们国家迅速都市化流程中交通可持续进行要求，可行推进我们国家电动车子与充电设备以及电池资产之中的良性互动和滚动进行，可行造成大范围市场要求。

　　3.资产化推行”三步走” 电动车子资产化初期，电动车子资产化推行依照”三步走”的推行策略，联合不同阶段的技艺进步水平和市场要求情况，把握节拍，分步实行。

　　(1)第一阶段:2008年——2010年在大中都市公共效劳范畴展开新燃料车子示范。2008年最初的奥运示范名目，曾经实现595辆电动车子范围化示范运转，2009年发动”十城千辆”大范围示范推广工程，全中国13个示范都市约5000辆节能与新燃料车子投入示范运营;到2010年度，示范都市从13个增添到25个，要点调转方向纯电驱动车子，全中国25个示范都市约8000辆节能与新燃料车子投入示范运营。

　　(2)第二阶段:2010年——2015年实现混合能源车子资产化;展开以小型电动车子为代表的纯电驱动车子大范围商业化示范;实现能源电池车子在公共效劳范畴小范围示范考核;攻克深度机电耦合、新款电机驱动技艺等前沿技艺，研发以能源电池车子为代表的下一代纯电驱动能源体系平台。为实现电动车子范围资产化尤其是纯电驱动车子销售数量达到同类车型总销售数量1%左右的要紧门槛提供科技支撑。

　　在此阶段，展开以能量型锂离子能源电池为要点，电池模块化为焦点的能源电池全角度技艺创新，实现我们国家车用能源电池大范围资产化突破。到2015年左右，在20个以上示范都市和附近地域建成由40万个充电桩、2000个充换电站组成的网站化供电体制，满足电动车子大范围商业化示范燃料供应要求。

　　(3)第三阶段:2015年-2020年 接着推行纯电动车子大范围资产化，并最初发动下一代纯电驱动车子资产化流程。

　　在此阶段，之下一代能源电池技艺路线为主导，打开下一代能源电池资产化。确立电动车子主导商业形式，并改善原有根基设备网站，提升车网合一水平。到2020年左右，为实现各样电动车子推广普遍提供技艺支撑。

　　三、科技创新的要点任务

　　”十二五”电动车子科技进行要点任务是：紧紧围绕电动车子科技创新与资产进行的三大要求，接着坚持”三纵三横”的研发表局，突出”三横”共性要害技艺，致力推行要害零部件技艺、全车集成技艺和公共平台技艺的攻关与改善、深化与进级，造成”三横三纵三大平台”策略要点与任务布置。(要点技艺方向布置见图表)

　　(一)”三横”要害零部件技艺突破

　　1.电池

　　(1)以能源电池模块为焦点，实现我们国家以能量型锂离子能源电池为要点的车用能源电池大范围资产化突破。

　　以车用能量型能源电池为最重要的进行方向，兼顾功率型能源电池和超等电容器的进行，周全提升能源电池输入输出特性、平安性、绝对性、耐久性和性价比等概括功能。强化能源电池体系集成与热-电概括治理技艺，推进能源电池模块化技艺进行，拉动要害资料国产化，实现能源电池范围生产与素质确保技艺的迅速进级;构建以能源电池模块为焦点的产物自动化制造线，提升范围制造的工艺水准和治理操控能力，确实改进电池模块的绝对性，提升电池模块良品率;展开锂离子能源电池的回收及两次应用技艺探讨，大幅度下降能源电池体制全寿命周期本钱;实现车用能源电池模块准则化、系列化、通用化，为支撑纯电驱动电动车子的商业化运营形式提供保证。

　　瞄准世界前沿技艺，深入展开下一代新款车用能源电池自助创新探讨，为电动车子资产中长久进行发展技艺储备。要点探讨新款锂离子能源电池。探讨开发镍基氧化物、层状锰系和钒系、硅酸盐系正极，以及高电位型聚阴离子系及其氟化物系正极;高容量锡基、硅基等合金系负极资料;宽电化学窗口、高电导、高平安性的新款电解质体制和新款隔膜等。探讨新款锂离子能源电池设置、功能预测、平安评价及平安性新技艺。新体制能源电池方面，要点探讨金属空气电池、多电子反映电池和自由基聚合物电池等，并经过实验技艺认证，构建能源电池创新进行技艺研发体制。

　　到2015年，为我们国家车用能源电池资产提供科技支撑。经过新款锂离子能源电池和新体制电池的探寻，确立我们国家下一代车用能源电池的主导技艺路线。

　　(2)突破能源电池要害技艺和体系集成，推行工程实用化，为新一代能源电池车子研发与资产化奠定焦点技艺根基。

　　要点推行能源电池的工程实用化，构建小批量制造线，进一步提高能源电池功能，下降本钱，强化电堆与体系的生命考核，改良提升能源电池体系操控战略与要害部件功能，提高能源电池体系可靠性与耐久性，为能源电池车子示范运转提供可靠的车用能源电池体系。

　　增强能源电池根基资料和体系集成科技创新，研发高稳固性、高耐久性、低本钱的要害资料和部件。确保电堆在高电流密度下的均一性，提升功率密度，进一步加强体系的环境适应能力，为下一代能源电池车子研发奠定焦点技艺根基。

　　2.电机

　　面向混合能源大范围资产化要求，开发混合能源启动机/电机总成(启动机+ISG/BSG)和机电耦合传动总成(电机+变速箱)，造成系列化产物和市场竞争力，为混合能源车子大范围资产化提供技艺支撑。

　　面向纯电驱动大范围商业化示范要求，开发纯电动车子驱动电机及其传动体系系列，同步开发配套的启动机发电机组(APU)系列，为实现纯电动车子大范围商业示范提供技艺支撑。

　　面往下一代纯电驱动体系技艺攻关，重新资料/新构造/自传感电机、IGBT芯片封装和驱动体系混合集成、新款传动构造等方面着手，开发高效能、高资料应用率、高密度和适应极限环境要求的电力电子、电机与传动技艺，探寻新一代车用电机驱动及其传动体系解决方案，满足电动车子可持续进行要求。

　　3.电控

　　要点开发混合能源专用启动机领先进步操控算法(满足国IV以上释放法则)、混合能源体系领先进步实时操控网站合同、多部件间的转矩耦合和动态协调操控算法，研制高功能的混合能源体系(全车)操控器，满足混合能源车子大范围资产化技艺要求。

　　要点开发领先进步的纯电驱动车子分布式、高容错和强实时操控体系，高效、智能和低噪音的电动化总成操控体系(电动空调、电动调转方向、制动能量回馈操控体系)，电动车的车载消息、智能充电及其远程监控技艺，满足纯电动车子大范围示范须要。

　　要点开发鉴于新款电机集成驱动的一体化多变量底盘能源学操控、高功能的下一代全车操控器及其专用芯片、电动车智能化(ITS)与车网合一技艺(V2X，包括V2G：车子到电网的链接，V2H：车子到家族的链接，V2V:车子到车子的链接等网站通讯技艺)，为下一代纯电驱动车子开发提供技艺支撑。

　　(二)”三纵”集成技艺创新

　　1.混合能源车子针对常规混合能源车子大范围资产化要求，展开系列化混合能源体系总成开发，协调操控、能量治理等要害技艺攻关和全车产物的资产化技艺研发，将节能环境保护启动机开发与电动化技艺有机联合，要点突破产物性价比，造成市场竞争优势。突破混合能源车子资产化要害技艺，建立混合能源车子零部件配套保证体制，展开批量化制造配备与工艺、品质治理体制以及配套的修理检验设施开发，建成混合能源车子专用的组装、检验、检测制造线。

　　中度混合能源方面，突破混合能源车子要害技艺，深化启动机操控技艺探讨，解决能源源事业状况变换和动态协调操控，以及燃料改良治理，掌握全车故障诊断技艺，进一步提升全车的可靠性、耐久性、性价比，开发出高性价比、具备市场竞争力、可大范围资产化的混合能源车子系列产物。

　　深度混合能源方面，突破混合能源体系构型技艺，能量治理协调操控技艺，开发深度混合能源新构型。开发出高性价比、可大范围批量制造的深度混合能源小汽车和营运车产物。

　　2.纯电动车子(含插电式电动车子)以小型纯电动车子要害技艺研发作为纯电动车子资产化突破口，开发纯电动小型小汽车系列产物(包括增程式)，并实现大范围商业化示范;展开公共效劳范畴纯电动营运车并大范围商业示范推广;增强插电式混合能源车子研发力度，开发系列化插电式混合能源小汽车和营运车系列产物。

　　小型纯电动车子方面，针对大范围商业化示范要求，开发系列化特点纯电驱动车型及其燃料供应体系，并探寻新款商业化形式。实现小型纯电动车子(含增程式)要害技艺突破，要点掌握电气体系集成、能源体系配合和全车热-电概括治理等技艺。开发出舒适、平安、性价比高的小型纯电动小汽车系列产物。

　　纯电动营运车方面，要点探讨全车NVH、轻量化、热治理、故障诊断、容错操控与电磁兼容及电平安技艺。

　　插电式混合能源车子方面，掌握插电式混合能源构型及专用启动机体系研发技艺;突破高效机电耦合技艺、轻量化、热治理、故障诊断、容错操控与电磁兼容技艺、电平安技艺;开发出高性价比、可满足大范围商业化示范要求的插电式混合能源小汽车和营运车系列产物。

　　3.以能源电池车子为代表的下一代纯电驱动车子集成下一代高功能电机与电池体系，突破下一代高功能新款纯电动小汽车能源体系技艺平台要害技艺，到2015年左右，达成下一代高功能、纯电驱动能源体系技艺平台，达成纯电驱动小汽车和下一代高功能大型纯电动大巴车全车产物开发，技艺水准处于世界领先进步水准。

　　面向高档前沿技艺突破要求，鉴于高功率密度、长生命、高可靠性的能源电池启动机技艺，突破新款氢-电-构造耦合平安性等要害技艺，攻克适应氢燃料供应的新款全电气化底盘驱动体系平台技艺，研造出达到世界领先进步水准的能源电池小汽车和大巴车，并发展示范考核;掌握车载供氢体系技艺，实现要害部件的自助开发，掌握下一代能源电池车子能源体系平台技艺，研制下一代能源电池小汽车和大巴车产物，并发展运转考核。

　　(三)”三大平台”公共技艺与利用开发

　　1.准则、检验与数据平台实现以纯电驱动车子及其配套充/换电技艺准则为代表的电动车子准则突破，在技艺规范根基上探讨提议100项以上国度级技艺准则;攻克电动车子、要害零部件、要紧元器件、要害资料以及充电、加氢配备与根基设备体系测试评价等一系列测试技艺，一步步建成8个全车测试基地、15个要害零部件测试基地;深入展开技艺剖析、技艺对标，构建电动车子自助创新焦点技艺数据库和共享平台。

　　在技艺准则范畴，深入探讨剖析国家内部外电动车子技艺进行全新趋向，制订我们国家电动车子自助创新的技艺准则法则体制策略，造成我们国家电动车子相干技艺准则法则体制。探讨制订和改善电动车子充电接口、充电通讯合同、充电机技艺准则、充电站设置规范，以及电池大小、电池更换用电池箱谱系化等技艺准则;探讨制订和改善小型纯电动车子的定义和技艺要求准则，各样电动车子(尤其是小型纯电动车子、插电式混合能源车子、深度混合能源车子)技艺准则，以及要害零部件的规格、型号、系列型谱等要紧准则，为大范围示范和资产化提供技艺准则法则扶持;致力展开电动车子创新技艺范畴的准则法则和技艺规范探讨制订，展开我们国家电动车子行进工况准则的探讨制订和改善，增强技艺法则世界协调。

　　在测试评价范畴，要点针对技艺准则要求，展开电动车子全车、要害零部件、要紧元器件、要害资料以及充电配备、充电站平安治理体系测试评价技艺探讨。

　　在电动车子开发数据库建造方面，建立效劳全产业的电动车子产物数据库软硬件平台，开发共享数据库，构建电动车子全车及零部件产物开发、测试评价、产物检测验证和示范运转的数据库，为产业提供产物开发所需的根基技艺数据扶持。

　　2.燃料供应根基设备平台展开电动车子根基设备建造规划设置探讨。探讨制订充电/换电根基设备设置、建造、运转规范，提升全体设置水准、平安保证能力。探讨电动车子根基设备网站全体进行规划和推行计划，为造成全中国同一准则的充/换电概括网站体制提供技艺支撑。

　　探讨开发场站直流(包括迅速)充电机、车载充电机及迅速充换电站等各式充/换电技艺及成套配备;研制与下一代纯电驱动平台和与智能电网配套的电动车子能量双向转换技艺与配备，探讨与可再生燃料分布式发电联合的相干技艺与产物。

　　面往下一代纯电驱动平台技艺突破要求，体系展开制氢、储氢、加氢要害技艺配备探讨与示范。对已建氢能源加注站发展运转评价、技艺进级和体系扩展;发展副产氢提纯技艺的范围化利用探讨与示范;展开高效、低释放、低本钱水电解制氢技艺探讨;发展小型高效低本钱的化石能源制氢体系探讨;展开高压氢气加注技艺、体系配置集成技艺和操控技艺的探讨，开发领先进步紧缩机和加注枪等要害设施;展开太阳能光解等新款制氢技艺探讨;展开低本钱可再生制储-加注一体化体系集成加氢站示范。

　　3.利用开发与集成示范平台联合”十城千辆”节能与新燃料车子示范推广工程实行，在做好公共效劳范畴和个人用车范畴电动车子示范推广试点的根基上，稳步扩大电动车子示范推广范围。深入展开示范运转形式探讨，构建改善的机动车和根基设备示范运转监控网站与数据采集平台。

　　建造电动车子及根基设备示范运转数据采集和消息化治理平台，经过采集剖析机动车行进数据及根基设备运转数据，解决电动车子功能估价、平安提前警告及祸患辩别等难题。

　　探讨适用于各样机动车、设备及配备的运转维护迅速保证技艺，构建故障诊断及迅速维保操作规范及运转体制。构筑示范都市电动车子及充电根基设备迅速维保体制，提升体系效能、平安性和示范运转成果。

　　经过多个商业形式在电动车子进行初期的示范推广利用，从造成产物市场竞争力、配套体系技艺和配备的科学性、燃料供应根基设备建造与效劳的方便性等方面，开展对电动车子商业形式及配套配备技艺探讨，探寻出符合华夏电动车子可持续进行的商业化形式。

　　展开电动车子世界科技合作探讨;展开中外电动车子技艺评价与数据交流名目;构建世界电动车子概括示范区。

　　四、组织与保证

　　(一)构建”三纵三链”资产技艺创新联盟

　　1.构建以资产链为纽带的混合能源车子资产技艺创新联盟探寻以资产链为纽带的研发组织体制，构建全车整机厂牵头，纵向整合零部件公司的资产技艺创新联盟，组织承受资产化研发科技创新任务。

　　关于混合能源车子，构建全车整机厂牵头————纵向整合零部件公司的资产技艺联盟，由全车整机厂负责全车与体系开发、制造，并纵向组织零部件公司发展零部件研发与制造，终归面向使用者发展出售和售后效劳。

　　2.构建以价格链为纽带的纯电动车子跨资产技艺创新联盟探寻以价格链为纽带的研发组织体制，构建”燃料供给商-车子厂家-电池电机厂家”跨资产技艺创新联盟，组织承受面向大范围商业化示范要求的要点科技创新任务。

　　关于纯电动车子(包括插电式电动车子)，联合其跨资产、跨产业的特色，合一车子全车厂、能源电池公司、燃料公司、网站运营商公司等方面的资源和力量，以实现电动车子的商业价格为焦点，以价格链为纽带跨产业整合资源，构建新款的资产组织形式。

　　扶持电动车子技艺与商业运营形式的集成创新，勉励车子公司、电池电机等要害零部件公司、燃料根基设备公司以及示范利用都市紧密匹配，踊跃研究电动车子的新款交通形式和新款商业化形式，实现纯电驱动车子”技艺合一、商业可以、协调进行”新款资产体制的突破，探讨和探寻全车租借、电池租借等新款商业形式。

　　3.构建以技艺链为纽带的能源电池车子等前沿技艺创新联盟探寻以技艺链为纽带的研发组织体制，构建产学研联合、以国度探讨基地为骨干、以能源电池车子为代表的下一代前沿技艺创新联盟，组织承受前瞻探讨科技创新任务。

　　关于以能源电池车子为代表的下一代纯电驱动焦点技艺，联合其全个研发技艺链涉及多项根基学科技艺、具备更广大的跨资产性的特色，以技艺链为纽带，周全整合技艺链条各个范畴的相干技艺步骤。建成以国度探讨基地为骨干的前沿技艺创新联盟，实行技艺结合开发、突破高档电驱动技艺。

　　(二)统筹布置与科学治理实行计划

　　1.创新组织治理形式坚持自助创新、市场导向的准则，改良组织治理，充分调动各式资源，勉励竞争，择优扶持，实行进程操控，增强名目监理，拓宽交流合作，造成以公司为主体的产学研创新体制。发挥相干部委和位置政府的支撑和协调效用，造成研发、示范与资产化互动的新燃料车子策略性新兴资产的培养体制。

　　2.统筹布置与协调相干任务围绕《电动车子科技进行”十二五”专项规划》，统筹布置863计划、973计划、科技支撑计划等相干名目和经费，扶持电动车子相干根基探讨、高技艺探讨、资产化支撑技艺攻关与示范考核等全角度的科技创新。

　　3.贯彻经费投入充分发挥政府资金的引导效用，一步步造成以国度和位置资金为引导、公司资金为主体的多档次、多通道资金投入体制，扶持科学探讨、新产物研发和示范推广。

　　(三) 增强能人培育

　　依据国度全体能人培育策略与相干规划，联合科技能人专项的实行，培养造就新燃料车子顶级能人，尤其是领军能人。充分调动社会各界探讨机构、高校、公司的踊跃性，培育大批新燃料车子研发的骨干能人团队，构建过硬的探讨开发队伍。充分应用国外华人智力资源，鼎力引入新燃料车子顶级能人。增强电动车子技艺的不业余教导与培训，在车子公司展开对在职不业余科技能人培训，培育电动车子工程化不业余能人。

　　(四) 增强世界合作

　　展开电动车子前沿根基技艺探讨、要害技艺探讨、测试与准则规范制订、结合示范与考核、技艺进行路线图等方面的世界合作。抉择有要求的都市(地域)，构建世界电动车子概括示范区。勉励产业、公司以各式方式参加世界性电动车子示范名目。