一辆TY120型推土机在作业进程中，忽然机油报警红灯闪亮，同一时间启动机发出异响，停机审查知，启动机油底壳中机油高度在准则范畴内，各油管接连寻常，也无发觉其它反常概况，于是仍用该机接着作业，但动转没多久，启动机忽然熄火，再还不能发动了。

    拆下油底壳后才发觉，连杆轴颈部位烧蚀惨重，曲轴轴瓦烧熔，即显露了一同典范的“抱轴烧瓦”车祸。经会诊剖析以为，这起车祸是源于在维修启动机时，因飞轮安装不当形成失衡引起的。

    1、飞轮失衡的原因

    飞轮的效用是增添启动机的旋转惯性以确保转速的匀称性，另外，飞轮另有利于启动机的发动，有益于活塞顺利地经过上止点，同一时间具备提升启动机克服忽然超载的能力。飞轮的资料通常采纳HT200或ZG270-500，其最重要的加工工艺是：铸造→退火→机加→静平衡；并在装机前必定要按图纸的技艺请求在平衡机上发展曲轴飞轮组的动平衡校准。运用中一朝飞轮失去平衡，须从新校正，不然将使启动机在运转中波动越来越惨重，形成“抱轴烧瓦”车祸，有时甚而会振断飞轮的相干零部件。这一次便是在安装飞轮时，其不平衡量超越了划定的准则范畴，于是在外负荷忽然浮动时引起曲轴强烈波动，这类波动破坏了曲轴与轴瓦之中的润滑，在轴瓦外表不行造成完整的油膜，形成部分干摩擦；源于干摩擦导致粘着磨擦损耗，引起局部高温，致使轴瓦上的合金熔化，形成“抱轴烧瓦”车祸。

    2、防止飞轮失衡应采用的举措

    (1)使飞轮失去平衡的基本原因是不平衡量超越了划定值，在对启动机大面积维修后，应对飞轮发展动不平衡试验。对6135系列柴油机来讲，第一大应允动不平衡量通常为100g?厘米。飞轮与曲轮装合后，飞轮平面临曲轴轴线的端而全跳动量应适中于0.2毫米。

    (2)飞轮不应有裂痕，事业外表应平整光洁，平面度误差应适中于0.1毫米，不然应修平，加大大小不得大于1.2毫米，不然修后飞轮的厚度满足不了请求。

    (3)飞轮事业面呈波浪形或起槽深度超越0.5毫米时，应在车床上车光使之平整;波浪形槽深不超越0.5毫米时，应允少许于两道环形槽存留，但应清除毛刺。飞轮平面临曲轴轴线的端面全跳动量超越划定时，应在飞轮接合盘与飞轮之中加垫片调度，不应允用机械加工的方法进调度。

    (4)从工艺进程剖析，飞轮铸件未经退火而引起偏移量增大，也是导致飞轮失衡的一种要紧要素。飞轮在铸造进程中，辐板上发生了相当大的内应力，若不退火，当处于高应力状况的辐板局部有缺陷、厚度不匀称或局部遭到外力碰撞撞击时，就有可能发生裂痕。同一时间，未经退火的飞轮在加工、平衡、装机后运用中，飞轮当然时效时的内应力渐渐消失，在应力消失的进程中，若辐板局部有缺陷，或厚度不匀称，将使辐板沿附近的形状改变量不同，导致质心偏移量增大或缩短，使飞轮失去了本来的平衡。因而，庆充分重视飞轮铸件的退火这一工序。