柴油体制造厂商将当然吸气式柴油机改成增压柴油机后，有用功率提升了，但同一时间也会带来故障频次的增高。因改良后增添了机械负荷和热负荷，而机型的构造强度被弱化，产物可靠性下降，一朝操作不当就会频繁地显露故障。提升其可靠性的举措最重要的有两方面：

　　1.改善设置

　　柴油机增压后，提升了充气密度，增添了每个事业重复进气量及每个事业重复的供油量，柴油机气缸的事业环境与本来非增压型有相当大区分。增压使气缸平均负担升高，喷油负担上升，喷油延迟，滞燃期和燃烧持续期显著缩小，燃烧放热率在快速区呈单峰曲线；增压后水温和油温升高，润滑要求恶化，轴承单位面积的承压加大，使柴油机的最重要的活动件的机械负荷和热负荷(平均值)增添，零件的刚度与强度下调；增压后还会使组成气缸事业容积的零件受热增添，受力形状改变加重。这点皆是增压柴油机故障率上升的客观原因。欲改善设置，可从两个方面去考量。

　　(1)借鉴海外的领先进步技艺，加强柴油机最重要的零部件的刚度和强度

　　较没有问题方法有：加大曲轴曲拐直径；撤消连杆杆身的油孔，改成小头开设自落式油孔构造，并加大连杆轴瓦及连杆小头衬套的承压面积；活塞环槽嵌入高镍耐磨合金铸铁镶圈，销孔座嵌入钢骨架，活塞顶部及燃烧室采纳阳极氧化料理，燃烧室镶耐热合金或陶瓷，活塞裙部喷涂石墨层，改进活塞的初磨合；活塞环发展镀铬和磷化料理；气缸套采纳含硼耐磨铸铁，事业面采纳平台深沟网纹及激光外表淬火技艺；气缸垫缸孔护圈采纳增添密封环刚性的骨架，当中采纳双面冲刺的钢板骨架，两侧方用膨胀石墨作填充资料或石棉板涂刮防粘资料；气门头部采纳耐高温资料与气门杆堆焊而成；加大水泵流量，采纳不等距叶片温控自动离合器风扇；加大机油泵流量，用冷却喷嘴构造干脆冷却活塞；增设机油冷却器，确保水温和油温不超越限值；改进喷油泵与喷油嘴构造，调度喷油负担及供油方位等等。

　　(2)发展增压体系与柴油机本体的配合试验，抉择适合的涡轮A/R比率

　　如：采纳带旁通阀的增压器；依据增压器本身的特色，联合柴油机在工程机械上的安排，改良进、排气管路构造；采纳球墨铸铁排气管，并使增压器与排气管刚性接连，进、排气管利用硬模或压铸工艺，以提升管路的气密性；改变润滑油管路与增压器的接连形式，采纳锥形(或球形)密封环带。采纳这点举措，可行保证充足的加压和气流，满足低速运行柴油机的须要。

　　2.合乎道理运用和调养

　　增压器转子的事业速度极高，加之进气口没有庇护装置、润滑油路长、转子轴承的冷却及润滑要求不好、排气温度高，对事业环境的恶化十分感性，且与所配柴油机共用一种机油泵。因而，对运用环境及运用者的品质请求较高，如运用和调养不当，增压器极易产生故障和损坏。最重要的的故障方式是：轴承反常磨擦损耗；功率下调，油耗增高，冒黑烟(或蓝烟)，噪声反常，增压器喘振；增压器润滑体系漏油；叶片扭曲、分裂或反常磨擦损耗。

　　增压器轴瓦反常磨擦损耗、烧结和润滑体系漏油的原因最重要的是：润滑油不干净；外来杂物映入润滑体系；运用者因不理解增压器的构造及原理而习惯在平坦公路上采纳“提速—熄火—空挡滑行”，或在下长坡时采纳“熄火—空挡滑行—点制动”的形式行进，有时甚而在启动机大负荷、高转速概况下忽然熄火。其后果是机油泵已停止事业而增压器转子仍在快速旋转。快速旋转的转子轴承源于得不到充分的润滑和冷却而烧结。

　　排烟反常、功率下调、油耗增高以及噪声反常等故障，平常是增压器润滑油泄漏或流入气缸燃烧，以及进、排气管路和空气滤清器堵塞，引起进气量不足、能源没有办法充分燃烧而形成的。

　　叶片扭曲，反常磨擦损耗及分裂的原因最重要的是，空气滤清器破损、泥沙和异物被吸入进气管路以及叶片产生磕碰。

　　为了降低上述故障，合乎道理运用的重点是：

　　(1)新启用的增压器，应审查转子有没卡滞景象和不寻常的声响，事业进程中还应经常审查增压器有没波动景象，若发出尖锐的异响，应立即停机审查。

　　(2)必需确保增压器进气清洁、增压器轴承的可靠润滑以及增压器的冷却要求及格。

　　(3)柴油机熄火前应怠速运行2~3 min。

　　(4)修理时应正确组装，不得随便改动构造。

　　(5)对增压体系全部管路和空气滤清器要定期调养；严厉禁止采纳“提速—熄火—空挡滑行”和“熄火—空挡滑行—点制动”的驾驭形式；定期更换润滑油，维持润滑体系清洁。