1、活塞与气缸要有合乎道理的匹配间隙要使活塞在气缸中维持寻常的活动，又要有良没有问题气密性，则请求活塞与气缸有个合乎道理的匹配间隙。日前，在装配柴油机时，对活塞与气缸的匹配间隙的选定方法大致有之下几种：

　　(1)计算法计算法仅从温度引起的热膨胀考量，而实质上柴油机在事业时间的状况浮动是非常繁杂的，如活塞、气缸的热形状改变等要素均无考量进入，于是计算法不过从理论上发展探讨，实质利用还存留必定的难题，是以这类方法无获得广大的推广利用。

　　(2)拉力选配法拉力选配法是将活塞倒置入气缸内，选取厚薄规中必定大小的薄片以垂直于活塞的方向插入活塞裙部与气缸壁之中，接下来用一秤带动厚薄规，经过测量其摩擦阻力来确定匹配间隙的合乎道理范畴。将活塞、气缸组合件分组越多、组别向的径向间隙值越小，则匹配间隙越能获得确保。海外制造厂商多采用这类方法。

　　(3)分组选配法分组选配法便是将加工出去的活塞与缸孔按不同直径分组，接下来发展同组匹配。

　　(4)基轴制选配法所谓基轴制便是以轴为基准来加工孔。维修单位则是依据购进的活塞与气缸的匹配间隙来确定气缸内径的加工大小。这类方法容易易行，但假如购进的活塞其材质与原厂制造的活塞的材质不同，其膨胀系数也会不同，这样就会使活塞与气缸在热状况下的事业间隙得不到确保；若购进的活塞其膨胀系数小于原厂活塞的膨胀系数，则会使事业状况时的间隙变大，产生敲缸和降低大面积维修间隔路程数；若购进的活塞其膨胀系数大于原厂活塞的膨胀系数，就必然使事业状况时的间隙减小，甚而活塞在气缸中抱死而形成拉缸、烧活塞。是以，在采纳此法时，必定要对购进的活塞的原厂活塞发展热膨胀相比，区别计算出各自膨胀系数，接下来区别用计算法的经历公式发展验算修正，最终确定活塞与气缸的理论匹配间隙，而实质匹配间隙的操控与测量可概括使用上述各式方法发展。

　　2、严刻操控事业温度源于柴油机是处于在高温下事业，在温度的作用下活塞的几何大小也在不停地浮动，温度愈高，活塞比气缸的膨胀越厉害，事业状况时的间隙也愈小，润滑油膜的造成要求也愈差，发生的摩擦热量也愈大，膨胀量会进一步增大；如许恶性重复就会形成拉缸，甚而抱死而烧毁活塞，特别是对新机和大面积维修后在行进路程不长的阶段内，上述景象产生的可能性较大。在必定的温度范畴内，预留的匹配间隙就能有用地防止拉缸、烧活塞景象的产生，是以柴油机在事业时，严刻操控柴油机的事业温度(冷却水温度)是非常要紧的。但假如使柴油机经常处于低温下事业，将来会使事业状况时的间隙偏大而发生敲缸，况且大批热能被冷却体系所消化，使混合气燃烧不十足，形成能源下调、经济性变差和缸壁磨蚀加大。日前，有不少操作手怕温度高而形成拉缸，就经常使启动机的温度宁低勿高，本来这是很不可取的，应维持寻常事业温度为宜。作用柴油机事业温度的最重要的要素是柴油冷却体系的效能，是以在柴油机的运用修理中要确保冷却体系对柴油机的温度有可靠的操控能力。此外，喷油时间过早、混合气过稀都会使启动机的温度升高，甚而形成活塞顶部烧蚀或拉缸。如12150L柴油机，其喷油提早角为34°，假如这过早(喷油提早角大于35°），启动机事业时就会显著地爆震，爆震的震源通常发生于喷油器对面的后方、活塞顶部的1/4边沿处。咱们在检修中发觉有两台12150L柴油机均产生了因上述部位的爆需而形成活塞击顶，此中一辆甚而形成惨重烧活塞而拉缸抱死。假如混合气过稀，则燃烧速度缓慢，温度升高，燃烧积炭而使活塞顶部造成局部着火景象，导致温度进一步升高，使活塞在气缸内的工况变坏，以致惨重烧毁活塞而拉缸。

　　3、制气缸与活塞的生产品质气缸与活塞在加工进程中，不可幸免地发生加工精度误差和形位偏差，其事业外表也会留住必定的加工踪迹。这样，在活塞与气缸发展相对活动时，加工精度越低，形位偏差越大，活动副的外表粗糙度数值越高，则其磨擦损耗也越惨重、发生的摩擦热量也越大，活动副的外表粗糙度数值越高，则其磨擦损耗也越惨重、发生的摩擦热量也越大，温度也越高，这样也就可能发生拉缸景象，是以在活塞与气缸的加工进程中，提升加工精度、减小外表粗糙度、减小形位误差，关于防止拉缸有着非常要紧的效用。此外，润滑油的素质与油道清选能否彻底，活塞环外圆柱的外表品质以及活塞与活塞环的侧隙、背隙、开口间隙等，对拉缸和烧活塞也有相当大的作用。

　　4、合乎道理运用，及时修理科学、合乎道理地运用机器，对降低柴油机气缸磨擦损耗有干脆的关连；此中，维护滤清器的寻常事业是下降气缸磨擦损耗的要害。日前，有些驾驭员缺乏相关机器、机动车的运用常识，以为这点机器、机动车技艺选进、功能良好而不需调养，于是不按划定调养空气滤清器、不换机油滤清器滤芯。据试验，在咱尘的环境中作业，柴油机的磨擦损耗量要增添30%，可视维持空气滤清器清洁的要紧性。操作手或驾驭员的操作水准对气缸的磨擦损耗作用也较大。