对于轮轨间的摩擦与润滑探讨方面，此中美国TTCI企业的探讨相比引人注意。它们在美国铁路试验探讨中心的闭环试验线上，发展了大批的轮轨间润滑及摩擦系数浮动试验。经过试认证明，轨顶润滑与轮缘润滑相联合能有用降低轮轨磨耗、下降牵引能量的损失，而且下降曲线经过效用力。因此，带来的经济利润是庞大的。

　　当轮轨间摩擦系数达0.3～0.35时，所取得的经济效益是最好的，而在摩擦系数低于0.3时，对轮轨间磨耗有益，但对牵引不利。材质与疲劳的探讨日本铁路探讨部门，近年来对轮轨的微观构造及化学成分与耐磨性和抗接近疲劳功能等方面发展了试验探讨。

　　在疲劳试验机上探讨了各式轮轨间冲角浮动对轮轨耐磨性和抗疲劳接近功能的作用，经过试验得出，随着冲角的增大，轮轨的磨耗和接近疲劳将加重。为了了解微观构造（如珠光团体、薄层渗碳体构造）特性的作用，对各式微观构造特征的轮轨耐磨性和抗疲劳接近功能发展了试验探讨，并给出了详尽的剖析和评价。所得到的结果表达，微观构造的精致排列有用地改进了轮轨的磨耗和疲劳功能。