基于该柴油机的连杆瓦磨擦损耗已惨重超限，为了幸免活塞连杆机构对曲轴的硬性冲撞，确保各部件的寻常运行，可行马上更换了连杆瓦，没料到装好后柴油机竟不测地简单起动了。难题尽管解决了，那为何连杆瓦磨擦损耗超限会引起柴油机起动难题呢经过认真剖析寻到故障的原因。

　　本来，当连杆瓦磨擦损耗惨重时，源于曲轴连杆轴颈与连杆瓦之中的匹配间隙已远远高于了磨擦损耗界限，导致活塞处于离曲轴中心线最远的位子时，不行达到设置上请求的上止点位子，而活塞处于离曲轴中心线位子最近的位子时，还不能达到设置时下止点位子，这样就作用了气缸总容积与燃烧室容积的比值，下降了紧缩比，形成柴油机起动难题。

　　维修工拆开变速箱并没有查出故障，但装回后仍没有办法发展寻常事业。只好再请维修工将齿轮、拔叉、拔叉轴、拔叉弹簧、钢球等都更换，结果仍是没有办法排除故障。

　　机手求援，经审查：1.挡位板、主变速拔杆，操作部分的位子正确；2.拆开变速箱盖、查拔叉啮合位子安装等均适合请求；3.各齿轮和轴、轴承等部件都完好。再深入审查旋耕机齿轮箱时，发觉齿轮有磨擦损耗且轮齿不直，倾斜滑边，故当用上二挡、三挡时，源于旋耕机齿轮倾斜力大于拔叉球弹簧定位力，致使倒挡齿轮滑向倒挡位子形成乱挡。而一档运用寻常是由于一倒挡齿轮和旋耕机齿轮箱齿轮常啮合，而一挡又正在和主轴齿啮合。因而，更换旋耕机齿轮箱齿轮后，故障随之排除。