随着电商务平台的崛起及其拉动的物流进行，电动车子在物流范畴的利用最初引起业内关心，比较惯例汽油车的高释放、高本钱，电动物流车有可观的社会效益和经济效益。如何引导物流范畴的电动化进行，把脉进行中碰到的政策、体系、技艺、市场难题，提议解决方案，华夏电动车子百人会于10月22日举办2016年第六期电动车子热点难题研讨会，专门就此难题发展了研讨。之下是研讨会的摘要汇报。

　　一、物盛行业迅速进行为电动车子提供了新的进行体积

　　近年来，以阿里巴巴为代表的电商务平台快速崛起。数据显现，2015年阿里巴巴的年买卖额突破3万亿元，仅“双十一”时期，其总成交定单数多达2.45亿单。

　　电商务平台的高定单量对物盛行业提议了庞大的要求。除此之外，包括华夏邮政、顺丰及“三通一达(中通、申通、圆通、韵达)”等快递公司、供给链公司、饮料食品等个体商超、餐饮配送公司、生鲜产物产业、货运代理产业和生产业等也离不开物流范畴的扶持。依据交通部的消息，截至至2015年底，物盛行业的货车为1389万辆，而依据公司在各个都市实地调研发觉，源于好多物流机动车所属却非单位却是快递员私人，本来际数量远超上述数据近十倍。

　　物流货运市场的不停扩大，为电动车子的利用提供了进行体积。普货运输包括干线运输、支线运输和终端运输三个步骤，此中以地域货物中转为主的支线运输步骤和收、派快件为主的终端运输步骤成为电动车子利用的最重要的范畴，电动车子以其容积率高、替换性强、合法性、平安性等特性成为物盛行业实现“最终一千米”的最优抉择。

　　据统算，我们国家的电动物流车从2009年的4万多辆增添到2015年的19万辆，呈稳步增添态势。日渐巨大的物流、货运市场对电动车子的利用提议了很大要求，不论是轻客型、微面型、MPV型汽油车的置换市场，仍是电动三轮车、摩托车、改造车等配送用具的替代市场，抑或者常规市场要求的增加数量，全让电动车子在物流范畴的进行大有可为。

　　二、电动物流车的优势和进行前景

　　1.在物流范畴实现电动化将有用解决空气污染和释放难题

　　依据现存货运机动车的运营状况来看，除了修理调养，差不多是全年7×24小时在运营，依照现存统算数据，有近亿辆汽油货车在日夜运营，其释放量和燃料消耗量远远大于用于平常外出的乘用车，物流范畴是空气污染和释放的重度范畴。

　　2.电动车子在物流范畴的利用将带来庞大的社会效益和经济效益

　　我们国家既是汽油花费大国，还是汽油进口大国。2014年，我们国家汽油消耗量为5.08亿吨，此中货运范畴的柴油消耗达1.67亿吨。因而，进行新燃料车子货运，下降柴油运用率，势在必行。

　　电动物流车不但能够实现节能减排，还能够降低公司的罚没费率。在物流配送的终端步骤，有好多运输机动车是电动三轮车和改造车，源于其身份的“不合法”，公司每年要支付一大笔罚没费率。推进电动物流车的利用可行降低公司的概括运用本钱。另一方面，物流公司对电动车子的大范围利用也将反效用于新燃料车子资产，起到推进和推进效用，不论关于物盛行业仍是电动车子产业，都具备踊跃意义。

　　3.电动车子具备必定的本钱优势

　　虽然日前电动车子的置办本钱较高，但抵消运营本钱后，电动车子的本钱要低于汽油车。以微面为例，汽油车的购置本钱包括售价和置办税，约为3.5万元，百千米油耗为7.0L。算上油价，折合成单位路程本钱，每千米大约是0.52元;而电动车，虽然其置办本钱较高，约为6万元，可是百千米电耗唯有20kW-h，算上平均0.8元/kW-h的电价和0.4元/kW-h的充电效劳费，其单位路程本钱仅为0.24元。以5年的生命期、每天行进50千米计算，电动车子总生命期的本钱要比汽油车略高少许，可是在日均路程达到100千米以上的概况下，其本钱优势变得非常显著。

　　4.在机动车技艺上已取得必定进展，机动车运作成果较好

　　近两年的新燃料车子政策，催生了大批的全车和电池生产公司，通过不停研发和创新，电动车子产业曾经在技艺上取得了必定效果，在机动车平安性和耐用性方面具有了相干经历。据推荐，某公司2011年投入的机动车，曾经运转5年时间，电池能量消减唯有10%，未来还将有至少7-8年的运用时间。除此之外，在平安性和可靠性方面也具有相干保证。电池技艺的进行有益于拉平电动车子的置办本钱，使其成为全寿命周期范畴内的本钱最优抉择。

　　5.电动车在物流范畴的利用有益于将来碳买卖制度的实施

　　以具有2万辆范围的物流车自营企业为例，假如将此中10%的机动车更换为电动车子，依照此刻碳买卖市场的置换准则，届时将得到较大收益。

　　三、电动车子在物流范畴利用中存留的难题

　　近年来，在国度政策的鼓励下，国家内部电动车子市场取得了快速增添，新燃料车子产量销量量屡创新高，在全车、电池及零部件制造和利用方面取得了必定的成绩，在根基设备建造上也具有了必定的配套能力。大巴车市场的不停进行为电动车子映入货运市场奠定了必定的市场和技艺根基，可是同样也面对着众多难题。

　　1.补助政策重制造步骤而轻利用步骤

　　和大巴车的概况相似，电动物流车的生产公司为获得政府补助只专注于电池数量、行进路程等目标，关于全车品质、电池生命、载重能力和轻量化方面重视不够。有的车企甚而不过将惯例汽油车改造上电池和电机，当成载货汽车运用，显露了“只拉电池不拉货”的怪景象。

　　2.相干准则体制尚不健全

　　电动物流车包括纯电动载货汽车和低速电动车两个构成部分，日前，关于纯电动载货汽车的全车配备品质、爬坡功能、续驶路程、能源蓄电池、可靠性请求等方面制订了相干准则，但处于申报阶段，仍需改善。而关于低速电动车子的技艺准则方面还处于计划立项阶段。

　　3.制造生产上存留“双低”景象

　　资产认识低。最重要的是表现在关于货运转业的了解不够充分，以为货运范畴是低端范畴，加之补助原因，愈是感觉机动车只需价值廉价即可，运用寿命周期不用很长，甚而显露大巴车范畴没有办法生存的大批的低端产能映入到载货汽车范畴中间。

　　产物品质低。资产认识的不足干脆导致制造品质的低下。现存的电动物流车有相当大一部分皆是装配而成，各个零件由公司独立收购，品质没有办法确保。电动物流车的不老练性和缺乏范围化，没有办法造成宽广的营销网站，售后效劳和零部件库存都缺乏完全体系。作为常年运营的机动车，电动物流车没有办法获得品质和售后的确保。

　　4.根基设备建造依旧存留充电难的难题

　　一直以来，充电根基设备建造都与电动车子产业进行密切相干，当前电动车子充电根基设备尚未健全，成为作用资产进行的要紧要素。大批从事零散物流的车，每天行进约80—200千米，尤其在中大都市不容易寻到固定补充电能的慢充的场地。与电动车子比较，电动物流车的充电难题愈是碰到很大的挑战，电动物流车不行在其最重要的运营商圈四周快速充电，增添了庞大运营本钱，损耗经营时间和效益。

　　5.在路权方面仍受“黄牌”制约

　　日前，电动物流车并没有因其新燃料的“绿色”身份享受不限好的资格，反而还和惯例货运机动车一样受制于市区限行等举措。路权的节制成为制约电动车子在物流范畴推广的要紧原因。

　　6.资质准入方面受限

　　虽然电动物流车的租借形式为公司解决了置办本钱和资金负担难题，实现了轻产业化运营，可是源于其非是物流运营企业，无货运资质，导致租借企业没有办法取得货运的运营证，没有办法“合法”运营，障碍了电动物流车的推广。

　　四、关于进行电动物流车的提议

　　1.改变补助形式

　　物流车的要紧属性是拉物，对电动物流车的补助应当从补助制造端变为补助运用端，以运营路程来计量运营补助。在补助方法上，要计算概括收益，对电动物流车的载重量、电耗和电价、载货率等发展概括考虑后，再发展补助。

　　2.改善相干准则

　　在技艺准则方面，尽快改善纯电动载货汽车和低速电动车的相干准则，概括考量外部大小、品质、平安请求、公路特性、能源蓄电池和标识等若干方面，保证机动车的平安性和规范性。

　　3.提升生产水准，实现轻量化运营

　　物流车运营时间长、频次高，关于品质的请求也相应更为严刻。要实现物流范畴的电动化，必需获得品质上的保证，在平安、可靠、耐用、易用等方面下功夫。

　　源于物流车的运输属性，须要满足轻量化的请求。日前的生产资料中，铝资料是替代钢构造的最优资料，其功能根本达到请求，运用适合的工艺可行适当增添资料厚度，不但可行满足机动车的平安请求，还能够减30%左右的车身重量。同理，其它零部件也可行实现轻量化。机动车全体重量的降低带来的是电池组的增添，即在确保惯例全车配备品质一样的前提下可行实现电池组的第一大化，从而实现电动物流车“多拉快跑”。

　　4.改良充电效劳，解决充电难

　　在充电效劳方面，可行实施“快换慢充”的形式。现存的纯电动物流车型存留着必定缺陷，经过对车型的设置优化，实现充换一体化的构造进级。关于都市零散物流车采纳迅速换形式，对有固定集散地的物流机动车，则所以夜间慢形式为主，白天快充或快换为辅的形式发展充电。

　　关于现存的运营机动车，可行经过自有充电设备来发展充电。源于物流公司具备资产聚集性的特色，许多数物流企业全在统一个物流园区内，也可行经过园区的半公共充电桩群发展充电;此外，都市里自建的十足开放的公共范畴的充电桩群也可行做应急的补充。

　　新燃料物流车在运用进程中的第一大痛点便是充电效劳。相关部门应尽快颁布相干政策，引导和鼓励电动物流车领先制订充电站规划并发展建造，实现真实的改良机动车运营方案。

　　5.开放路权、资质准入等要害步骤

　　电动物流车最好运用功效是用于支线配送和终端配送，提议更多都市对电动物流车开放路权。源于电动车子不存留释放难题，开放路权可使1辆电动物流车达成此前2—3辆汽油车的运输量，具备较强的经济效益。

　　源于电动物流车的前期置办本钱高，物流公司不想承受购车的资金负担，许多采用租借形式。在当前产业重视轻产业化的概况下，应让租借平台也可行获取物流车运营执照，获得合法的身份。

　　除此之外，在电动物流车的办证手续、检验准则、都市通畅、暂时泊车等方面也须要赐予相干的政策扶持。