一、新燃料公交成为红海市场

　　2016年，公交车在新燃料大巴车细分市场的销售数量构造占比多达81%，成为新燃料大巴车市场的焦点市场。特别是在插电式大巴车范畴，公交用途占比多达96%。

　　从公司出售数据来看，宇通、中通、比亚迪等公司均围绕新燃料公交产物布置，竞争较为剧烈，新燃料公交正成长为红海市场。至2016年底，我们国家公交大巴车的保有量达50万辆左右，此中，新燃料公交约16万辆，市场渗透率达32%。

　　比较以下，我们国家道路大巴车年均产量销量量根本保持在 40-44 万辆左右。未来新燃料道路客运市场有望成为市场体积增加数量较大的蓝海市场，大巴车公司应予以重视，并增强技艺和产物储备。

　　二、得新燃料者得“天下”

　　2016年，新燃料大巴车市场销售数量TOP8区别为宇通、比亚迪、中通、南京金龙和苏州金龙、北汽福田、厦门金旅和珠海广通。此中，比亚迪、南京金龙、珠海广通三家公司新燃料大巴车销售数量占该公司大巴车总销售数量比例最高，均达到或挨近100%。

　　可行瞧出，比亚迪、南京金龙、珠海广通这三家公司紧抓新燃料转行机缘，高度重视新燃料大巴车策略进行，产物构造详细体现为以新燃料为主。新燃料意指着新势力，正好改变大巴车竞争格局。详细体现如是：

　　1.宇通：

　　不论是在惯例大巴车范畴仍是新燃料大巴车范畴，均有坚实的技艺储备、产物应对和市场所位，堪称产业龙头，具有强者愈强的先发优势。

　　2.中通：

　　凭借新燃料大巴车的市场大爆发，中通在中客市场初次超越苏州金龙，成为大巴车产业第二名。

　　3.比亚迪：

　　近年来，比亚迪周全展开新燃料策略布置，在大大巴车市场范畴升至第二名。另外，比亚迪纯电动大巴车国外市场体现良好，出口至意大利、英国等若干国度，塑造“华夏生产”名片效应。

　　4.南京金龙、珠海广通：

　　南京金龙、珠海广通等新兴公司2016年区别出售8939辆、5225辆，而丹东黄海、深圳五洲龙、重庆恒通、金华青年等老牌公司销售数量较为惨淡，区别为618辆、514辆、269辆、38辆。惯例大巴车范畴市场竞争较为剧烈，新兴品牌抓住新燃料机缘迅速崛起，对部分老牌公司销售数量形成较大冲撞，未来这类替代作用和竞争态势将来会接着扩大。

　　三、市场外表聚集，实为扩散

　　1、产业聚集率指标数据

　　产业聚集率是指该产业的相干市场内前N家第一大的公司占有市场份额的总和。经计算，2016年我们国家新燃料大巴车产业CR8指标数据为67.59%。依据美国经济学家贝恩和日本通产省对资产聚集度的划分准则，将资产市场构造粗分为寡占型(CR8 ≥ 40%)和竞争型(CR8<40%)两类。我们国家新燃料大巴车隶属寡占型市场，市场相对聚集。

　　如图15，宇通、中通、比亚迪等大巴车公司的市场份额位列产业前八名。产业优先者通常是指市场所占率在15%以上,可行对市场浮动发生重要作用的公司。因此可视，宇通市场所占率超越20%，具有一律市场竞争优势。

　　但产业聚集率的缺点在于它无指明这种产业相干市场中正好运营和竞争的公司的总数。是以本探讨导入衡量市场聚集度的另一种要紧目标——赫希曼指标数据。

　　2、赫希曼指标数据(HHI)

　　赫芬达尔-赫希曼指标数据(HHI指标数据)是衡量市场垄断/竞争水平的指标数据，鉴于该产业中公司的总数和范围分布，将要相干市场上的全部公司的市场份额的平方后再相加的总和，赫希曼指标数据计算公式：

　　经过计算，我们国家新燃料大巴车产业赫希曼指标数据为864。依据美国和欧盟的《并购指南》划分，赫希曼指标数据为1-1000，隶属低度聚集市场。因此可视，我们国家新燃料大巴车市场聚集度较轻，产业资源有待进一步整合。

　　从图16可行瞧出，2016年，我们国家新燃料大巴车大家都有42家公司实现出售，市场聚集度较轻，表现“长尾状况”。各家公司市场份额根本可行分为三个梯队：市场份额大于5%：宇通、中通和比亚迪，南京金龙、金龙结合和北汽福田共5家公司。市场份额1-5%：厦门金旅、珠海广通、安凯大巴车等11家公司。市场份额小于1%：四川野马、上海申沃等25家公司。

　　新燃料大巴车产业聚集度相对较轻，最重要的由其策略性新兴产业所处的初级进行阶段打算的。新燃料大巴车产业进行始自2009年展开的“十城千辆”示范推广工程，在中央和位置政府“公共范畴先行”的强力推进下，大巴车公司渐渐发力。特别是在高额补助的刺激下，大中小各样公司纷纷加紧新燃料建造，甚而部分“僵尸公司”也借机进行。2016年，销售数量不足1000辆的公司共22家，占总数的52.39%。随着市场范围的扩大，新燃料大巴车产业洗牌提速将是势必趋向。

　　随着政策治理体制的加严，以及新燃料大巴车市场渐渐老练和稳健进行，供应侧和要求侧将合力为真实具有技艺产物竞争优势的大巴车公司缔造重要有利进行机缘。未来新燃料大巴车市场竞争将愈加剧烈，强者愈强、优胜劣汰将渐渐显示出去。大巴车公司须要紧抓新燃料转行机缘，联合本身优势，寻觅真实的市场机会，在新燃料大巴车进行浪潮中培养焦点竞争力。

　　四、强强结合、抱团创新成为新趋向

　　为有用解决续航路程短、充电时间长、充电站建造费率高、购置费率高等要害难题，新燃料大巴车产业强强结合、策略性合作进行趋向日益明朗。

　　沃特玛创新联盟成立于2013年10月，联盟公司涵盖了新燃料车子全资产链的原资料、焦点零部件、新燃料配件、光伏发电微网储能、配备生产、全车生产等，以及与新燃料车子相干联的运营平台、金融效劳、高等院校和科研机构。

　　2016年，沃特玛创新联盟在陕西西安/渭南、山西临汾、广东深圳/惠州、湖北荆州/十堰、四川都江堰、江苏没有锡、河北唐山、安徽铜陵、内蒙古呼和浩特等17省26市投放运营纯电动公交车、通勤车、物流车等累计超越10000辆。

　　实是上，车企之中开展合作在世界间相对普及。2014年，国家内部东风与一汽签定策略性合作合同，共建前瞻共性技艺创新中心，围绕平台建造、网联技艺、电池启动机等五大范畴深入合作，将成为我们国家车子资产进行的要紧路程碑。

　　2月15日，华夏沃特玛新燃料车子资产创新联盟与中通大巴车控股股份局限企业在深圳签定策略合作合同，计划2017年一同推广出售23000辆新燃料车子。这是沃特玛继与一汽、东风等知名公司合作后，再一次与国家内部优先大型车企展开范围性合作。

　　从2月14日，工信部发表申报《公路车辆辆制造公司及产物公告》(第293批)的机动车新产物，也可行瞧出在市场竞争日渐剧烈的情况下，主流大巴车公司与能源电池公司造成了较为稳固的配套合作关连。

　　从图21可行瞧出，以宁德时期为代表的优秀能源电池公司和以宇通、厦门金旅、北汽福田等大巴车公司为代表的全车公司造成了强强结合的配套关连，这对提高双方市场竞争力起到了要紧推进效用。