3月30日下午，“新燃料大巴车技艺与平安高峰论坛”举办，运动云集产业行家、公交运营、大巴车生产以及配套公司在内的大巴车业内人员，共探产业进行，科技部电动车子重要专项征询行家王秉刚出席了这次论坛并发表精彩演讲。

　　之下为演讲实录：

　　大伙下午好，十分高兴参与这种论坛。咱今日发言内容在昨年少许论坛上还都讲通过了，是以这一次论坛本不愿再说甚么，咱的众多看法，产业媒体都很理解了，是以别占用大伙的时间了，会议的主持单位仍是很期望咱来讲说，盛情难却，咱也是把数据做了革新，或许是看法做些补充，在这儿再唠叨一下。

　　咱讲的题目是《新燃料大巴车资产的成绩和难题研究》。容易讲一下取得的成绩，接下来讲难题，接下来讲讲大伙可能会料到的下一步进行的难题。先容易回顾一下咱们新燃料大巴车取得的成绩，2016年咱们共出售新燃料大巴车12.9万辆，占新燃料车子销售数量25%，昨年咱们新燃料车子总销售数量50万辆多，1/4是新燃料大巴车，新燃料大巴车在新燃料车子内部占了举足轻重的位置。新燃料大巴车占全个大巴车市场多少呢?也是1/4。全部的大巴车，惯例的汽油、燃气加一同，新燃料大巴车也占到了1/4，在新燃料大巴车中，新燃料公交车占了83%，便是说新燃料大巴车多数是用以做公交车的。

　　这边是网站媒体上对于2016年新燃料大巴车与公交车公司的出售量排序的数据，咱借用一下，大巴车公司的排行，供大伙参考。

　　咱特别要讲，我们国家新燃料大巴车是新燃料车子产业里头创新最为活泼的一种范畴，这种的的确确是华夏人本人在搞创新，无甚么异邦的技艺在里头，的确是这样的，这是咱们的特色。况且在这种创新进程当中，有多个的技艺路径，这点技艺路径在这段时间全在不停的进步，各式路线表现出十分没有问题创新成果，咱就不一一去解释这几种形式了。

　　这边面咱就举几个例子，咱举的例子自然是咱相比偏向的技艺，一种便是快速进行的快充电动公交车，它以快充电池做根基，微宏、银隆、盟固力这三家电池厂为纯电动大巴车做快充电池，它们配备的快没收交车数量区别达到13000、4659和2300辆。这点统算数据是公司提供的，加起来有2万多了，这种数量差不多多了。咱来过北京邯郸等地调研过快没收交站，实质观看看充电进程，通常在15分钟左右。

　　第二种叫做在线充电，在北京把它叫做双源没有轨电车，这也是一个很实用的形式。在武汉扬子江做的方案，脱线行进路段长度超越一半，平时泊车时也经过架空电缆给电池充电。上海的在线充电公交车也做的很好，北京的双源没有轨电车大伙很熟悉了。快充和在线充将来是很有前景的，另有好多技艺进步，就不一一讲了。

　　新燃料大巴车的进行，对全个新燃料车子的技艺起着十分大的引领效用，它拉动了电池、电机、电控等要害零部件的进行，这种是功不可没的，2016年上半年的统算数据，在能源电池的用量中，大巴车跟乘用车各占一半，也便是说占数量1/4的大巴车用了一半的电池，能源电池资产能够迅速进行起来，大巴车起了十分大的拉动效用。成绩就容易讲到这儿。

　　说说难题，起首料到的是骗补的事，营运车是重灾区，这一页根本翻往日了，是挺不舒服的一页。

　　回顾这几年好多难题是与过度依赖补助相关，实质上对技艺路线发生了必定的不良的作用。不重视平安难题，个别公司粗制滥造。不关心经济性，尽管有的车本钱很高，可是在高补助支撑下能够存留。不关心节能成果，有的车耗能很高。

　　车子平安难题，咱屡次呼吁过，大巴车的平安情势很严峻，假如咱们不认真对待，后果会不堪设想，千万不需要出大事，出大事会作用咱们全个资产的进行。初步新燃料车子火灾次数统算中大巴车占最重要的比重，占到70-80%。咱们听到的也的确是这样，大巴车的火灾多，乘用车火灾仍是很少，便是说有些大巴车的技艺相比粗糙。

　　下方对往后进行做一种展望。这张雾霾的图大伙应当很熟悉。昨年12月是咱们雾霾最为惨重的一段时间，这几张图皆是描画那时概况的，那张照片是咱本人拍的，正在在出差，中午时刻在济南火车站拍的，站内大白天中午就像夜间，大伙都经验往日年12月雾霾惨重的痛苦。

　　再瞧瞧，2016年全中国雾霾都市排行榜，华北、山东、河南，这一带是重灾区，咱们在北京生活，认为北京雾霾曾经不行忍受了，可是在这边北京还排在第26位，像河北的几个都市比北京惨重的多。咱在雾霾时期也到河北省出差，真是喘只是气的感受。这种事宜坚定了咱们公交车电动化的决心。可能有人要问莫非车子释放真的与雾霾有那么大的效用吗?咱想明确的数谁都讲不明白，可是面临涉及国民健康平安的事宜，大伙都要担当，公交车必定要担当，这是不用说的。那么大的面积，那么惨重的雾霾，必需解决。怎样解决?全部的资产，都要为本人那一部分去承受责任，车子产业自然不行例外。这便是推进公交车电动化十分要紧的一种原因。

　　有的人以为电动车未必是清洁的，电动车用电，发电厂释放烟冒很厉害，是以说电动车未必是清洁的。尽管这种事宜咱们也说不明白，环境保护部门有好多数据，咱们有些探讨也做过少许数据，咱这边给大伙容易说一种二氧化碳释放的难题，二氧化碳释放固然跟咱们雾霾非是十足一回事，雾霾最重要的仍是与有害的气体相干，可是二氧化碳总的释放量越高，在同样的技艺水准下伴随发生的雾霾有害气体也越多。

　　那从二氧化碳释放来说，俺们做一种很容易的图，起首咱推荐一下碳释放因子的概念，咱是见到新添坡政府对电动车和汽油车碳释放的估价法子遭到启发。它们给出两个因子，一种是电的释放因子，便是发一度电，差不多于在大度里头释放多少二氧化碳，另一种是汽油的释放因子，即消耗一升油，在大度里头总的会发生多少二氧化碳释放。新添坡的电的释放因子是500克/度，它们的发电进程悉数皆是石化燃料，我们国家石化燃料此刻占到70%，咱们国度有30%是非石化燃料，是以咱们的碳释放因子暂且依照400克/度来算，汽油碳释放因子应当与新添坡的相当，即3000克/升。这样容易算一下咱们可行见到，公交车的百千米电耗大概在60至120度范畴，其碳释放大概在240至480克/千米范畴，柴油公交车的油耗大概在20至40升/百千米范畴，碳释放大概在500至1000克/千米范畴。因而咱们可行得出结论：1，电动大巴车的碳释放显著低于汽油公交车;2，电动大巴车的碳释放随能耗增大而增大，要努力下降电耗。我们国家有些地域可再生燃料比重是很高的，更应当推广电动公交车。

　　进行新燃料车子的另一种要紧原因是汽油的难题，咱们此刻的汽油进口越来越多，2016年进口占到汽油比重曾经到了65%。平时没事儿的时刻咱们不感觉，但假如世界情势一吃紧，就要出现出去，这种事宜也是很惨重的，不过此刻咱们不像雾霾一样马上有感受罢了。这点皆是咱们要坚定地进行电动车，尤其电动公交车的原因。

　　国度“十三五”交通运输进行规划”里头，请求地市级以上都市新燃料公交车比重不低于35%，这种曾经推出了。另有一种预测的数，到2020年全中国都市公交大巴车总量将达到70万辆。此刻多少呢?咱这儿有个2015年的数据，曾经到56万辆了。预计到那个时刻新燃料公交车要占到一半左右。咱想依照此刻这样的趋向的话还会增添，由于这是政府主推的事宜，这样的话咱们可行预计出去到2020年大概的保有量和那时的产量。

　　再一种难题便是平安难题，平安的难题此刻曾经引起各方面的高度重视了，起首从国度准则这块入手，要严刻准则，严刻治理，咱这边头列出了跟平安相关的少许步骤，咱以为平安基本还要从产物入手，从产物的设置入手，从电池入手，接下来从生产入手，这种是根源，要有好电池和没有问题电池体系。此刻大伙也要特别关心电池的平安性，尤其用在大巴车上的电池，必定要是平安有把握的。是以咱这里写的一种看法，假如在无把握的概况下，或许无充足平安举措的概况下，在公交车上运用高能量密度的三元锂电池要非常谨慎。大伙争论仍是挺多的，咱感觉甚么事宜都要让位给平安，哪怕这种资产进行速度慢了也要以平安做前提，全部公司都要把平安放到本人的第一责任上头。

　　此刻大伙全在讨论的补助退坡的难题，营运车补助退坡幅度是相比大的，对补助退坡反映很强烈，好多公司感觉不容易做下来了，很难题了。咱们推广新燃料大巴车最初于相比高的补助，这是咱们华夏政府一种很强有力的推进举措，哪个国度也无像咱们对新燃料车子有那么大的补助力度，咱们把这种资产推起来了。可是咱们要见到，过大的补助额度带来的此外一种方面，便是技艺跟着补助走，技艺非是跟着怎样合乎道理来走，怎样做更没有问题技艺，更适合市场的技艺，这方面常在会被疏忽掉，是以资产带动起来的时刻，补助就要尽快调度，才有助于进行。咱们公司要经过本人的创新，经过本人改良治理，渐渐的来解决本钱的难题，况且要去抉择愈加合乎道理的技艺路线，这样的话使资产才能够持续的进行下来。

　　是以咱感觉国度及时调度补助，对资产来说是有好处的，对公司来说确信是碰到少许临时的难题，但对全个资产来说是有好处的。这些咱想咱们冷静的思考一下，咱们会了解。

　　是以咱想构思这种图，便是咱们公司在考量技艺路线的时刻，提议围绕着这样的一种设置理念，起首要考量平安，平安第一，不论甚么技艺路线，平安是第一的，接下来要考量经济性，要考量概括经济性，还要考量可靠、耐久，还要充电的方便，考量环境保护，你皆是纯电动，你能耗越低越环境保护，那还要考量舒适，让乘客称心，这种便是一种没有问题技艺路线应当考量的要素。

　　又回到了刚最初咱讲的例子，咱相比介绍快充和在线充的公交技艺路线，咱在百人会做过这种题目，与清华的老师合作做过少许探讨，也给少许公交企业的治理、技艺领导做过讨论，就在多个的技艺方案相比来说，咱们感觉快充和在线充应当提倡，它有可能是愈加适合公交车的运转特色，它能够更没有问题满足平安性、经济性、方便性、耐久性等方面的请求。咱这边统算了北京的公交线路的长度，大伙可行见到多数线路长度皆是在20、30千米。是以公交特色便是线路不长，线路固定，这些跟出租车有相当大不同。公交车应尽量幸免配备大批的电池，有益于平安、轻量化、节能减排、下降本钱。是以这样的概况下，快充和在线充便是一种很没有问题抉择。

　　咱容易说这些，十足是供大伙做参考。