2017年3月30日～4月1日，以“绿色外出 智慧交通”为专题的2017天津世界客运交通配备与技艺展览会于在天津梅江会展中心隆重举办。本次展会由华夏公路运输协会都市客运分会与天津市公共交通团体(控股)局限企业主持，华夏大巴车网作为展会策略合作媒体，对展会盛况及相干论坛发展了全程报道。

　　3月31日下午，“华夏新燃料大巴车进行论坛”依期举办，与会行家及公司代表发展了“新燃料技艺路线之争-相悖与相融”、“新燃料焦点部件创新进行研讨会”、“大巴车平安防范与智能公交建造交流会”三场讨论。对新燃料大巴车的进行起到了助推效用,华夏公路运输协会、都市客运分会副秘书长叶东强主办论坛。华录智达科技局限企业副总经理孙宏飞出席并发表题为《IOE时期的智能化公交运营与平安治理》的专题演讲。

　　之下为演讲实录：

　　大伙好咱来源华录智达，咱们企业是一直着力于公共交通消息化与智能化全体解决方案，以及相干软硬件产物的研发以及实行事业，今日咱带来的话题是《IoE时期的智能化公交运营与平安治理》。

　　起首，咱讲一下日前咱们在消息化时期公交运营以及平安治理少许痛点。咱们在全个产业在十二五时期，在国度鼎力扶持下，咱们在公交消息化范畴政府的投资十分大，也便是说十二五从2011年到2015年这一段时代，各个都市公交企业全在大范围建造消息化体系，投资一年年递增，速度也十分快，尤其到十二五末期，可是，从投资和成效来说，咱以为日前投资与成效不成正比。

　　此外，咱们在十二五时期可能每一种公交企业都构建了大批的消息体系，包括调整体系、机动车治理体系、人工资源线网、场站治理体系等，尤其是大型公交公司，存留一种普及的难题，每个体系各自为政，体系之中的数据消息不绝对，不对称，有少许大型公司甚而连全个团体企业到底有多少辆车，有多少人全没有准确的数字，每一种体系都有单独的说法，部门之中的协同也存留难题，同一时间缺少相干的准则规范，形成公司治理的难题。

　　由于今日最重要的讲的机动车平安的话题，是以前面准备的内容咱简约推荐，最重要的推荐一下与公司平安治理相干的内容。咱们的平安治理在智能化设施投入以后，有必定平安事故的降低，而且有必定水平上管制成果，可是咱们也见到，可能在后期，尤其是日前十三五时期，咱们在智能化剖析方面，可行充分应用机动车和驾驶员数据资源，发展大数据剖析，在事前提前警告这种范畴有很大的突破。

　　此刻说到IoE，可能今日在座的各位接近相比少，IoE—Internet of Everything翻译过来便是"万物互联"，此刻随着消息技艺和网站带宽的进行，咱们在十三五最初之年也便是2016年咱们见到很多新兴的词汇，互联网+公交，智慧公交、大数据、云计算等等这点东西，这点随着消息技艺进行的发生新的名词，在这种时期里，咱们以为在公共交通、消息化的方位，可行做更多智能化的剖析和拓展。

　　下方要点推荐一下咱们在智能化时期少许思考。

　　起首咱以为所谓智能化有两个焦点，一种是数据根基，此外一种是算法，比较以下数据技艺曾经非是最重要的难题，此刻最重要的是数据的积累以及算法、模子，日前咱们在很多都市，实质上都实现了大批数据的积累。比方说这北京的公共交通数据，有站点、站台、公交车、乘客上车下车、电话位子等各样海量数据，是以从数据的量和种类咱们此刻曾经具有了大数据剖析的要求。

　　咱们在大数据方面做了少许尝试，在客流的剖析以及预测方面，咱们用剖析结果来调度咱们线路的走势以及站点设计的位子，同一时间调度人士配置和机动车发车计划等，咱们在北京做了一种小的尝试，咱们经过客流剖析的预测，调度一条新开的线路装备的机动车数，在不增添运营本钱的前提下，能够把运营收入提升10%左右，甚而更高。

　　它用的最重要的的思路咱们客流第一大化，咱们经过咱们的算法终归得出这条线路配23到24辆车是最优结果，假如再增添线路，客流量无接着增添了，增添的是乘客的舒适度，假如你少于这种配车数，你的收入就下降了。

　　刚才不过容易的实验结果，咱们有不业余的体系发展剖析，这种是全部运营目标的实时监控，咱们经过体系反馈出去，咱们在线路调度前、调度后的目标浮动，这是实时数据监测结果，同一时间咱们针对历史数据也有深入发掘和评价剖析。

　　刚才讲的是咱们平台鉴于大数据智能化的利用，可能咱们会真实抓住公交企业的痛点去解决它们的实质难题。

　　下方是推荐一下咱们企业在车载范畴持续投入研发，第一种是鉴于视频客流辩别，这一块大伙都不陌生，在视频的范畴辩别客流是相比通用的技艺，可是大伙会碰到一种难题，也便是说视频辩别客流的时刻，它会遭到光线、外界环境相当大的作用，好多体系能达到95%以上，可是在全部概况下达到95%以上是十分难的。日前，咱们的实验结果根本上能够在各式要求下达到95%以上。

　　这是咱们在车生手人辩别的少许利用，此刻咱们车上曾经有相当大的存储能力和计算能力，同一时间咱们的摄像头也曾经都趋近于高清，这一块咱们做了好多的剖析，咱们在车头组装摄象头，做行人辩别和主动防范，这对行使平安有相当大的帮助，自然还可行做汽车内部拥堵概况和车外等候乘客概况的剖析，经过这一技艺，咱们可行获得汽车内部有多少人，车从这一站走了今后，站台上还剩多少人。

　　这一项相比惯例的，咱们在车头贴一种IPC就能实现公交专用道犯法抓拍功效。

　　这一项功效是人脸辩别技艺，咱们利用在公共平安范畴，一方面是交通运输部分在利用，此外一方面公安部门关于公共平安也有要求。咱们前端做人脸的辩别，抓拍相片传到后台，由后台的公安效劳器发展比对，实现安防布控。

　　同一时间咱们在智能驾驭辩别方面也做了少许探讨，咱们提议少许目标：非接近式、整天候、广大适应性和大方位的姿态适应，比如能够适应驾驭员戴墨镜的概况。

　　在其它方面，咱们跟公交企业沟通的时刻，业主更关注少许驾驭举止的平安，比方说打手机、抽烟都可行经过视频技艺来发展自动辩别。

　　最终，咱想借助这种平台呼吁，期望资产链各个厂商合作起来，一同打通咱们的产业壁垒，一同更没有问题进行公共交通畅业，谢谢大伙!