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技艺迭代 方能始终优先—DDAC叮嘱你未来车桥往哪儿走?

2021-4-15 14:35| 发布者: wdb| 查看: 137| 评论: 0|原作者: [db:作者]|来自: [db:来源]

摘要: 自成立以来,东风德纳车桥一直潜心研发新燃料大巴车驱动桥,在产业中首先倡导“五代新燃料”概念。即第一代电瓶观光车用桥、没有轨电车用桥;第二代以462驱动桥为代表的混合能源大巴车桥;第三代以P1301为代表的纯电动 ...

  伴随着春天的脚步,“2017世界客运交通配备与技艺展览会”盛大开幕,来源全中国80多家大巴车及相干配套公司参与展览,国家内部200多家公交企业数千人游览展会并出席了相干论坛。本次参加展览配套公司中间,最引人注目的没有疑所以东风德纳车桥为首的能源总成公司。

  华夏大巴车网一直关心配套公司为大巴车产业做出的要紧奉献,为这特意在展会时期邀请东风德纳车桥副总经理王军来到媒体直播间,深入理解东风德纳车桥(DDAC)的进行现状和未来规划。

  五代技艺同步,优先的背后是不停的创新

  材料显现,东风德纳车桥日前是华夏也是亚洲第一大的营运车车桥公司,现存员工约五千人。企业总部之外还有四个工厂,产物掩盖总6米到18米的公交车、大巴车,以及重、中、轻全系列卡车产物。消费者涵盖华夏全部的大巴车厂105家,产业的前十名的新燃料大巴车公司包括宇通、中通、大金龙、金旅,海格,比亚迪、安凯等等全部的这点主流的公司,皆是长久合作的忠实伙伴。

  产业优先的同一时间也就意指着技艺要不停革新,才能一直走在产业前列。东风德纳车桥历来重视技艺研发,日前企业具有有300多人的研发队伍,研发基地面积五千平米,此中仅研发设施一项就投入一种多亿。

  据理解,自成立以来,东风德纳车桥一直潜心研发新燃料大巴车驱动桥,在产业中首先倡导“五代新燃料”概念。即第一代电瓶观光车用桥、没有轨电车用桥;第二代以462驱动桥为代表的混合能源大巴车桥;第三代以P1301为代表的纯电动驱动桥;第四代以EP-Axle8为代表的电机与主减集成电驱桥;未来还将公布第五代轮毂电机驱动桥。

 东风德纳车桥副总经理王军(左)接纳华夏大巴车网记者采访

  王军推荐,本来这五代产物是同一时间研发和利用的。自然,在实质事业中,日前市场多数利用的是第三代的车桥产物,探讨所中央电机直驱的纯电动驱动桥,市场所占率达到60%到80%左右。

  而下一步的的技艺趋向,可能便是电机直驱、启动机变速箱车桥传动轴一体化车桥的利用。王军和DDAC的技艺团队们判断,这项技艺不但在2017年会有个相当大的利用量,况且未来五年也是产业主流方向。

  针对这种技艺方向,王军显露,DDAC日前有两款产物正好测试中间,此中有一款本年年底会量产,信任在一会儿的将会给产业带来最新的看点。

  横向结合研发,与资产链合作伙伴共赢

  王军副总经理在企业分管技艺,据他推荐,东风德纳车桥依靠东风营运车体制和美国德纳,同步发展卡、大巴车桥的全世界产物规划研发。因而,东风德纳车桥的全新技艺根本与美国跟欧洲维持同步,产物规划以较高起点来定位,同一时间瞄准欧、美、华夏三大市场大巴车要求。

  东风德纳车桥的生产技艺日前与全世界同步,尤其是齿轮生产技艺,不仅在华夏一流,在全世界的营运车产业皆是一流的技艺、设置和加工。另外,企业的组装技艺日前也是国家内部一流,世界上隶属中上游水准,王军显示,在未来两到三年内,东风德纳车桥会超过海外少许竞争对手,达到世界一流的水准。

  除了新技艺研发,东风德纳车桥的“技艺横向结合研发”,也走在了产业前列。为了让产物设置更可靠稳健,起首,东风德纳车桥踊跃匹配全车公司,协同展开前期产物开发,从设置阶段就最初考量如何把产物做得更可靠更稳健。这方面的事业,东风德纳车桥与宇通、大金龙有着很没有问题示范成果。

  其次,考量到全车操控体系要有相应的边界合一,东风德纳车桥在电机体系集成方面与产业的主流公司造成策略合作伙伴,一同达成操控体系和电机的技艺支撑。

  王军显示,东风德纳车桥信任未来五年,新燃料车子会越来越老练,其老练度甚而有可能超越比惯例车子。因而,作为车桥零部件公司,必定要和全车公司、以及其它焦点零部件公司,例如电机、电控、操控器等抱团进行。

  市场和售后,应对全寿命周期收购要求

  具有浓厚消费者资源的东风德纳车桥,是怎样剖析本人的市场要求和售后难题的呢?王军以为,使用者眼前,不要讲理念,人人全能清楚产物的全寿命周期置办本钱怎样才能最划算。

  市场和末端消费者的要求,没有不是期望全新的产物能提供更高的路程,最佳质保路程也越来越长。另外便是维护本钱尽可能要低,最佳十万千米,二十万千米,三十万千米内,车桥全能免维护。

  为这,东风德纳车桥做出了全部系列的产物规划,来应对末端消费者的要求,并把全部的售后效劳同一归入闭环操控,造成全寿命周期的规划治理。

  第一,寿命周期保证。DDAC此刻全部大巴车车桥的产物设置,可靠性曾经获得了大大的提高。此刻配合的保修准则皆是两年二十万千米,主流大巴车公司可行达到三年三十万路程,个别全车公司甚而可行提升到五年四十万千米。也便是说,售后这五年中间的四十万千米,全部的保修、维护,皆是东风德纳车桥企业全车公司和末端使用者来实现的。日前国家内部能做到这一步的,唯有东风德纳车桥。

  第二,效劳通道建造。日前DDAC有一百家效劳网点,同一时间依靠东风营运车企业的有800家卡大巴车修理网点,来做配件提供和效劳扶持。这样才能真实迅速解决消费者难题,降低消费者的效劳本钱和响应时间。

  第三,不业余化迅速响应。东风德纳车桥有30个不业余的售后效劳技艺工程师,此外另有15个地域经理和10大区别管技艺行家,依据使用者售后难题的技艺等级,这点人会在24小时内赶到,及时解决使用者售后效劳难题。

  之是以敢做出这样的承诺和效劳,是由于一直以来,东风德纳车桥对标的皆是世界领先进步车桥公司,是以才有信心与全世界优秀同行一较高下,为国家内部外使用者提供最佳的产物和性价比最优的效劳。

  这是东风德纳车桥的使命,也是DDAC全部员工的责任。

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