当前，政府和公司对电动车子关心的要点，最重要的聚集在“行路”这项车子的根本功效上。然则，电动车子仍存留性价比不高、路程焦虑、充电难等难题。单用“行路”这项功效实现与汽油车抗衡，还须要很长时间，因而政府一直在对电动车子发展补助。全球列国将电动车子的进行放到要紧位子，甚而上升到国度策略，其基本原因不在 “行路”这一项根本功效上。政府之是以看中电动车子，是由于它是未来清洁化、智能化进行的最好载体，即电动车子和分布式燃料、智能电网、智能交通、智慧都市的联合，这是汽油车子没有办法比拟的优势。因而，车子下一步改革及技艺进步的方向是“四化”，即电动化、网联化、智能化、共享化。

　　政府和公司将关心的要点仅聚集于电动化，是当前面对的最重要的难题。自然，电动化是根基，尽管日前无十足过关，但作为关心要点是正确的。然则，全体技艺的部署和资产进行的布置不行有限于此。在车子电动化方面，咱们正好努力追赶世界领先进步水准，甚而能够和世界水准大体差不多，通过一段时间的努力，可行跟上这一轮的技艺变革。可是真实跟上变革以后，却发觉仅有电动化是不够的，假如离开了网联化、智能化、共享化，电动车子再多的优势都不行分享，又将落后于世界水准。因而，咱们在聚集精力进行电动化的同一时间，必需在网联化、智能化、共享化方面从公司和国度的策略上发展统筹考量。

　　从日前概况来看，鼎力进行电动车子的国度决策是及时的，我们国家跟上了这一轮的变革。好多车子公司，特别是互联网车子公司，对网联化、智能化已早有部署。在智能化方面，咱们根本上跟上了世界的步伐。但仍要有危机感，由于华夏在这种难题上曾经输不起了。假如往日在车子产业上咱们在全世界不过一种小兄弟的话，那末今日咱们是全世界产量销量范围一律第一的大国。因而，假如咱们不行跟上车子技艺进行的前沿，这对华夏来讲是一种庞大的灾难。咱们应跟上这一轮的技艺进步，争取能够搭上这一班车，推进我们国家车子产业的进一步进行。

　　从实质概况来看，华夏比全部国度都愈加迫切须要实现车子的电动化，由于可行真实解决华夏交通难题的期望便是自动驾驭。全世界大概每年因车祸死亡的人口大约为110万人，华夏最高可达10万人，而经过自动驾驭则能够大幅降低车祸死亡人口。驾驭技艺须要经过不停熟练来提升，假如碰到的驾驭情景多、料理得当，则可行降低车祸的产生。人的一生行进一百万千米曾经是很了不起了，而没有人驾驭的软件则可能经验数亿千米的行进路程，通过全部的驾驭情景，经过技艺不停的迭代，其故障率确信比人小。因而，未来没有人驾驭确信比有人驾驭愈加平安。

　　此外，没有人驾驭可行解决交通效能低的难题。几年前的数据显现，我们国家的物流本钱占GDP的18%，而强盛国度仅占10%，其最重要的原因是我们国家路面上好多机动车皆是空好的，而且好多车子占据绝许多数泊车位确无行进，行进效能很矮。因而，可行依托互联网提升行进效能，解决都市拥堵难题。经过机动车的共享，降低私家车的运用量，把客户买车的欲望降下去，造成个人无车但用车的时刻随时可行有共享经济，有用幸免泊车难及公路拥堵等难题。从当前的交通概况来看，我们国家比全部国度对没有人驾驭的要求都愈加迫切，这类能源应当推进技艺和资产的进行。

　　好多公司用共享的形式发展车子分时租借，曾经渐渐造成范围，百姓接纳水平也在一步步提升。日前，我们国家经济转行最缺乏的便是经济增添的热点，也便是说无新技艺的突破来满足新的要求，这是当前进行的困境。自动驾驭作为一种新的经济增添点，国度确信会鼎力扶持。自动驾驭技艺的概况很繁杂，须要好多政府部门的协调，涉及到跨产业、跨学科、跨资产的协作。百人会应当发挥好平台效用，针对该范畴发展探讨、提议提议、反应实质难题，对政府及公司起到参考效用。