3月30日下午，“新燃料大巴车技艺与平安高峰论坛”举办，运动云集产业行家、公交运营、大巴车生产以及配套公司在内的大巴车业内人员，共探产业进行，华夏电科十八所探讨员、国度新燃料车子要点研发专项全体行家构成员肖成伟博士出席了这次论坛，发表了《新燃料车子能源电池技艺现状及趋向》的演讲。

　　之下为演讲实录：

　　谢谢主办人的推荐。刚才王主任把电动大巴车的进行现状推荐了一下，推荐的也十分具体，咱此刻把涉及到电动车子的要害零部件能源电池的内容给在座的各位做一种简要的推荐。推荐的内容仅供大伙参考，仅代表咱私人的少许观点和意见。

　　咱的汇报分两块内容，一种是能源电池技艺进行的现状和趋向，另一种是能源电池市场进行的趋向。刚才王主任推荐了电动大巴车范畴的概况，咱的汇报内部不但仅是大巴车这种范畴，乘用车和营运车这两大范畴都涵盖在内。能源电池作为电动车子的最为焦点的要害零部件，它的相干技艺请求跟全个电动车子是密切相干的，例如说大伙关注的平安性、能量密度、功力密度、生命以及本钱等，刚才王主任着重推荐了平安性方面的少许内容，咱这边面临平安性难题也会着重重申一下。

　　从进行趋向来看，日前铅酸在国家内部低速车利用是十分广大的，镍氢电池日前仍是在丰田系的混合能源车内面利用的相比多，从进行的现状和趋向来看，锂离子电池在混合能源车子、插电式混合能源车子和纯电动车子范畴，都会有个广大的利用。

　　锂离子电池从外形看根本上有三大类，圆柱形、方形和软包。圆柱形根本上以18650为代表性产物，少许新的，或许容量相比高的圆柱形电池此刻也在研发和批产的进程中，例如21700等，特斯拉的超等工厂量产此类产物。圆柱形、软包或许方形电池，不同电池企业会从详细产物和技艺方位来做少许相应的抉择。

　　从国度层次来讲，少许最重要的的车子制造大国，像美国、德国、日本、韩国，从国度的层次对能源电池都做了相比具体的规划，涉及到原资料、电池、电池体系、测试评价，准则体制，回收应用等等，同一时间还包括少许新体制电池的研发等等，这点内容在国度规划内部都涉及到。

　　涉及到能源电池的国度规划，华夏日前最重要的有三个，第一种便是节能新燃料车子的国度规划，对电池模块提议了少许技艺指标的请求，在2020年的时刻，期望在电池模块的水准上达到300瓦时每公斤，本钱期望能够做到1.5块钱一瓦时，折合到单体的话应当挨近于400瓦时每公斤的水准，这样一种指标仍是十分有竞争性的，也是十分有挑战性的，在2015年的时刻电池模块请求达到150瓦时每公斤，电池单体要做到180瓦时每公斤，这种指标在2015年底都实现了。三部委扶持的新燃料车子创新工程内部，有8家公司获得扶持，7家公司顺利经过了验收，都达到了电池单体180瓦时每公斤，电池模块150瓦时每公斤这样一种技艺目标请求。

　　在国度“十三五”新燃料要点研发专项内部，在资产化层次，到2020年的时刻，电池单体的目标要做到300瓦时每公斤，本钱要做到每瓦时0.8元国民币，电池体系请求做到200瓦时每公斤;在根基探讨层次，到2020年的时刻，新款锂离子电池要做到400瓦时每公斤，新体制电池要做到500瓦时每公斤，实质上便是把本来的863和973做了一种整合。一种是根基探讨的方面，加大对新体制电池的探讨，另一种是从资产化的方位，对少许资产化技艺的研发发展少许扶持。

　　在华夏生产2025内部也提到了能源电池能量密度的相干指标请求，2020年电池的能量密度达到300瓦时每公斤，2025年要达到400瓦时每公斤，2030年要达到500瓦时每公斤，根据华夏生产2025的相干内容，制订了节能有新燃料车子的7+1技艺进行路线图，此中的1便是总的技艺进行路线图，7是7个分路线图，电池作为此中一种十分要紧的分路线图。这边面从两个方面提的指标，一种是纯电动车子用的能量型电池，一种插电式混合能源车子用的能量功率兼顾型电池，大伙要着重看一下在2020年提的指标请求，咱感觉对电池公司而言挑战性是十分大的。所提的请求非是目标，是指标，是电池公司努力的方向。

　　能量型能源电池(EV用能源电池)最重要的技艺指标请求


能量功率兼顾型能源电池(PHEV用能源电池)最重要的技艺指标请求

　　再看一下华夏政府的三个五年计划以来能源电池技艺路线的浮动，最重要的是锂离子电池的进行浮动概况，从它的利用范畴来看，仍是跟国度对电动车子技艺扶持的转变是密切相干的，本来是混合能源和纯电动并重，此刻以纯电驱动作为策略取向，从大的方位看混合能源车子也包括在内。

　　从资料体制来看的话，负极资料根本上仍是以石墨资料为主，在华夏日前以人造石墨为主。而正极资料，钴酸锂源于平安性、钴资源以及价值等难题，在能源电池中利用的相比少了，锰酸锂、磷酸铁锂和三元资料，他们的范围利用与能源电池能量密度的目标密切相干，随着国度对能源电池能量密度等目标请求的一年年提高一步步进行起来了。

　　从平安性的这种方位来讲的话，日前是单体、模块都经过了GB/T31485平安性的请求。关于电池体系的平安性，尽管强检都经过了，在实质利用中还须要进一步提高体系的平安性，也要增强它认证和考核评价，不论是磷酸铁锂、锰酸锂仍是三元资料类的能源电池，平安性必定要赐予高度重视。

　　关于能源电池的资产化，国家内部日前来看仍是磷酸铁锂居多，可是经过补助政策的调度，尤其对技艺目标的调度和补助力度的调度，三元资料，尤其在乘用车范畴利用，此刻表现出一种相比迅速增添的态势。从能量密度方位看，磷酸铁锂电池此刻根本上向150瓦时每公斤的目标靠近，为了达到体系115瓦时每公斤的这样一种技艺目标的请求，可行拿到补助的上限。对三元资料电池，不论是方形、软包和圆柱型的，能量密度根本上在130到230瓦时每公斤这样一种水准，130瓦时每公斤的能源电池根本用在快充的范畴，230瓦时每公斤的能源电池根本用在慢充的范畴。

　　海外根本上以三元资料电池为主，由于它最最重要的利用在乘用车范畴。

　　将国家内部外三元资料能源电池做一下相比，全体而言国家内部开发的单体电池的技艺水准跟海外根本上是统一水准线。可是在批量化产物的匀称绝对性、体系集成技艺和制造自动化水平等方面，还须要国家内部电池公司加速追赶。

　　关于能源电池进行的趋向，正极资料有三大类，层状、尖晶石构造和橄榄石构造，日前资产化第一大的仍是磷酸铁锂资料，此刻研发和资产化的热点是三元资料，尤其以高镍的三元资料为主， 包括622、811、NCA等是资产化的要点，也是投资的热点。

　　负极资料也是三大类，碳资料、金属氧化物资料和合金类资料，日前利用量第一大的仍是石墨资料，包括人造石墨和天然石墨。金属氧化物的代表资料是钛酸锂资料，利用在快充型的电池。当前研发和资产化的热点在合金类资料，包括投资的热点也是在这块，硅基资料是日前的热点。

　　把前面的资料体制做一下联合，最左边这一栏根本上实现了资产化，而当中的这一栏此刻正好做研发和资产化，而右边这一栏是未来的进行趋向。

　　国度准则这一块，便是在44号文内部，新燃料车子制造公司和产物准入准则内部引用的少许准则，电池若在车子范畴发展利用，必需经过这点准则。刚才王主任在前面提了好多平安性的请求，电动大巴车平安技艺要求，实质上是给三元电池开了一种口子，由于日前在电动大巴车内部用的最重要的是磷酸铁锂，三元资料此刻根本上不行利用，经过这样一种技艺要求，假如三元资料电池能够经过热失控和热分散的测试，它就能在大巴车范畴利用。

　　同一时间呢，此刻还在做少许新的准则，像电池的规格大小、编码，这种曾经达成了报批，此刻正好做的强迫性的准则，电动车子用能源蓄电池平安性请求，它差不多因而把前面提的44号文引用的少许电池准则内部涉及平安的内容做了一种整合，这种准则正好制订的进程中。同一时间48伏的电池体系和电池回收应用的准则也在制订的进程中。

　　第二块内容是能源电池的市场进行趋向，不论是方形、圆柱仍是软包电池锂离子电池，将广大利用在电动车子、电动自驾车、电动摩托车以及储能等范畴。在全世界资产化分布格局来讲，造成了美国、德国和东亚三个地域，可是从进行的趋向来看，不论是研发仍是资产化，以东亚为主，能源电池的研发和资产化聚集在中日韩三个国度，华夏此刻进行的势头十分好，不论从资产范围仍是从投资范围方位来说。

　　在国家内部的资产化看，资产化进展的十分快，在2015年能源电池的装车总容量达到了163.4亿瓦时，比亚迪和宁德时期新燃料排在前两位，2016年能源电池的要求应当在250亿瓦时左右这样一种水准，预测到2020年有1000亿瓦时的市场要求。从投资的方位来讲，资产投资挨近于1000亿，产能此刻达到了1000亿瓦时，2017年估计电池的供需根本上能够达到一种平衡，可是在这边面优质的高档的产量和产能仍是不足的。

　　从能源电池资产化方位来讲，以珠三角、长三角、京津和中原这四个最重要的集中区为主，造成了相比改善的资产链，包括电池、要害资料、体系集成、制造配备、回收应用、准则体制、测试评价等等，这种在全世界来讲应当是有一无二的，另有一种很没有问题资产工人团体，支撑了华夏能源电池资产的迅速进行。

　　从能源电池生命和价值浮动的趋向来看，生命请求仍是以财政补助的请求为基准，对乘用车来讲，质保要做到8年12万千米，营运车要做到5年20万千米，这种一直要持续到2020年。对价值而言，咱私人的观点电池体系尽可能做到一块钱一瓦时，在无国度补助的概况下，这种产业也会相比健康的进行。假如1块钱有难度，咱想至少得做到一瓦时1.2元，这样的概况下无补助，这种产业会相比健康的进行起来。

　　再瞧瞧能源电池的利用范畴，咱想第一种便是在营运车内面，仍是表现出一种相比迅速的进行，不论是昨年仍是本年，咱想本年补助的额度相对来讲仍是会推进能源电池在营运车范畴，也便是在巴士这种范畴有个相比快的进行。

　　再一种是在微型车范畴，也便是说在A级车向下，A00或许A000，以纯电动为主;在B级车往上，以插电式为主，包括SUV在内;为满足乘用车公司2020年5升每百千米的油耗请求，48伏混合能源体系也会有个相比迅速的进行。能源电池在这4个大的范畴，都会有相比迅速的增添和进行的态势。

　　最终是跟电池相关的准则、规范和政策，在这边面罗列了一下，最终两个咱着重说一下，一种是推进车子能源电池资产进行行动方案，刚刚发表实行一会儿，这种行动方案会对能源电池资产起到指导或许引导的效用，内部提到的相干日前，期望大伙努力能够达到。另一种锂电池工厂设置规范，曾经最初征求意见了，提议电池公司对这种规范必定要赐予高度重视，不论是曾经建成的仍是在建的电池公司必定要满足这种设置规范的请求。